古い車が好き

>> 100 レスが消えたの？
というよりは乗らなかっただけかも？
ミクルの場合は、通信か何かの影響？
同じレスが何回か乗ることもあるよ。
エラーなんじゃないのかな？
読んでません。

私もマニュアルが好きだし、ATは疲れるし。
今の時代は、難しいな？
どうでしょう？MTマニア？

>> 100 アレ？私の書いたのが載ってない。消えた↳ もう一回、は書けません。 コペンさんは知り合いではありません。 実家は観光地にあ… レスしている途中で画面が戻ってしまうこともある。
結果、レスが載っていない。
何だろうな？
エラーか？それとも？投稿するをクリックして投稿されない場合は、通信が十分ではないか？
それとも？通信がつながっていないか？それとも？
レスの途中で通信が切れる事はよくある。

パソコンの場合は、速度が遅い場合。更新がたまってる。遅い原因を克服。
など。

ほぼ、私のミスで　載って　ない。

時々、「投稿」ってしてもクルクルしてる、し続けることがあるでしょ？
ちゃんと受け付けたのを確認しないで別のページに行っちゃったりすることがあるから。


今の時代にＭＴが難しいのは、その設定車種が限られていくこと。

オープンカーが趣味のものと言うなら（実際にそうですが）、ＭＴもそれにかなり近い存在になりつつあると思います。

あたしはまだＡＴ限定免許なので、そんなにＭＴ車は運転していません。
でも、ＭＴのエンジンから駆動輪までしっかり繋がっている感は良いです。
ＡＴもＣＶＴも、アクセルを踏んだときのエンジンとタイヤのトルクのズレがモサモサした感じで気になったのです。

父は、要らないときにシフトチェンジするとか、ＣＶＴも不意に変速パターンが切り替わるのが気に入らないとか言ってますが、分かります？


そそ、トヨタのカローラのラリー車は知りませんでしたが、セリカの前はスープラだったと思います。

フェアレディＺのラリー車があったから、スープラもあって良いと思います。
もちろん、今じゃ大っきすぎですが。


考えてみれば、林道などを含む道路を走るラリーとはいえ、オフロードっぽい見た目のＳＵＶ系の自動車が一台も居ないというのは面白い。

>> 103 私もあなたと同じ経験があります。
通信が悪くて切れる事も在る。
そんな時は、一度、電話機、ルータの電源を切る。そして、しばらくしたらまた入れる。
そして、通信がつながって電波がよくなったら　（投稿）　をクリックする。
画面が進まないなら、クリックだけしても進まない。

私のMTマニアも趣味かもしれません。
オープンカーは、年寄が乗っていることがあります。
恐らく、乗れなかったから？夢を叶えたとか？

趣味は、車そのものがそうですし、スポーツ、オープンカー、いろいろ。
あなたのセブンが好きなのは？通勤には不向きと思うだけです。
維持が大変そう。

ある意味MTは、貧しいものが使うという解釈もある。
ATの変速は、自動的に行われるものであり好みが分かれる。
低速ギアは、トルクがありスピードは出ない。反対に高速ギアは、加速は良くないけれど、
スピードは出る。自由自在に扱えるのがMTのいい所。
例えば、遅い車が前を走っている。
そんな時に、4速で入っている。そして、2速に入れると加速がよくなる。
早めに追い越しができる。
エンジンは、回転数が上がれば、馬力が出るし加速もよくなる。
慣れれば、トルクとスピードの感覚がわかる。

あなたの父は、そんあところでシフトアップするのは、好みではない。
そんなところか？もう少しトルクを生かして走りたいとか？
今のATは、ギヤ比が高い。スピードだけが出やすくしてあるというか？燃費向上のため？
平坦な道、上り、下りで又は、道が混んでいるか混んでいないか？でギヤの選択は変わります。
試しに、セガの　（イニシャルD　アーケードステージ）　をやってみてはいかがでしょうか？
MTもATもできます。クラッチはない。峠の走り屋のゲームです。
説明は少ないかな？

SUVもラリーに出られそうな気はします。

あなたは、AT限定ならMTにならなくてもいいのではないのでしょうか？
普通は乗れない。

レスしても乗らなければ、心が俺てしばらくレスできなくなります。
お互いにミスのないようにしましょう。

そういえば、ミクルの広告（動画？）は見ていますか？
何もないですか？大丈夫ですか？
ウイルスに感染しなければ、見たほうが良いのでしょうか？
広告ブロックしています。

ＳＵＶというのだろうか。
オフロードカーとＳＵＶを個人的には分けて考えています。
パジェロとかランドクルーザーが走ってたのは、ラリーレイドくらい。

ラリーに出れるＳＵＶと言うなら、あれをＳＵＶと考えて良いのならアクアクロスオーバーとフィットクロスくらいだと思います。


セブンに乗るならＭＴでしょ。
エジプトに行ったらピラミッドは観てくるというようなことだと思います。


今や、ＡＴというかＣＶＴの生産数が多くてコストも下がっているから、わざわざ受注生産的なマニュアルの方がコストがかかるとか。


ちゃんと、適法の条件でＭＴを運転させてもらってます。ｺﾞｱﾝｼﾝ
父からレクチャーを受けてましたから、何度も頭ん中でシミュレートしてたので、最初から半クラッチとかできました。

それと、今でも実家に帰ると家の自動車（ＡＴ類）で、ブレーキとか車両感覚の練習をさせられてます。


マニュさんの想像の通り、父は減速からの加速をしたい時に減速の信号でシフトアップしちゃってることが困るとか言ってました。
でも、分かっていればキックダウンすれば良いこととも言ってました。

ん？今の自動車はキックダウン操作で急発進防止制御がかかるのかな？

その自動車のＡＴ特性を知って、どう使いこなすかということかと思います。

でも、母のＣＶＴの自動車は、ある下り坂で制限速度ちょうどで走ると、エンジンブレーキを掛けようかコースティングしようか、プログラムが悩んでいるそうです。
それは気になるとのこと。



「なのに」って面白くないですか？
ＳＵＶなのに２ＷＤは面白くありませんが、
リムジンなのにスポーツのラゴンダとか、今どきのコンパクトカーなのにＭＴのフィットとか。


女子なのにスポーツカー、女子なのにＭＴ、軽自動車なのに外車、軽なのにスポーツカー、オープンなのに通勤車。


変速の原則は、自転車で理解しています。
一応、スポーツ系の自転車を乗り継いでいますので。
でも多分、自転車（脚）の方がシビアです。
一般市販車でも、１５００〜６５００回転／分の幅で使えるエンジンです。
脚はそんな４倍の幅の回転数はできません。

>> 105 AT限定免許は、ATしか乗れないのではないですか？
警察に聞いて見てはどうでしょうか？
AT限定免許でMTに乗ると警察に無免で捕まるような気がします。

私は実は免許を取ったばかりから、7年ぐらいはATです。それから、軽トラにのMTに何回か乗る
機会がありMTに乗り換えました。
ATもMTも乗れます。ただ、１５００まで。
ATもCVTも乗れます。
昔のATとCVTでは特性が変わるので操作が変わります。
ATであれば個人的にはホンダのCVTが好みです。

あなたは私と同じでMTマニアさんですか？
あなたの考えは否定はしません。

本来ならS660のMTが良いのでしょうが？それは今の時代？
FITはいろんなものが詰めて使いいい。それでもRSでMTが乗りたいという人の為のもの。
出れば、コペンFR　MTがいいのでしょう。ちなみに今のFITは、MTはない。
車はあくまで使用目的に合わせて乗るもの。維持費、他。
そのため、高級車、SUV、等は好きではない。理解できない。
私も乗るだけの年です。稼ぎが少ないので、車も乗らないほうがいいのかな？
理由あり。

ゲームセンターに言った事はありますか？
前にも言った通り。
イニシャルDアーケードステージをやってみても面白いですよ。
MTもATもできます。普通にHパターンの変速です。クラッチないです。
インターネットでつながっていて対戦もできますし。
私と対戦もできます。
名前は何だったかな？
お互いに選ばれるかどうかはわかりません。
自動なので

明日ぐらいからパソコンの調子を見ます。
昼だけスマホで入力。
その他の時間帯はミクルはしない。

女の子のMTマニア？
まあ、頑張ってください。

ビデオゲームは、子供の頃にｗｉｉをやったくらいです。

ゲームセンターは、クレンゲームセンターに行ったことがあるという程度です。

スマフぉゲームはほとんどやったことがありません。
友達のスマフォでやらされた（？）だけです。
アプリを入れていません。


ＡＴ限定免許のは、多分条件違反です。
メガネを忘れたのと同じです。
無免許にはならないと思います。
それでも大丈夫！
私がＭＴ車の運転練習をしたのは、公共の場じゃないので。


私も高級車には興味はありません。
否定はしないので、乗りたい人はどうぞ。
事故のニュースで、高級スポーツカーなる言葉が出てきます。
レーシングカーを目標にしたスポーツカーを作ると高額にはなります。
どうせ高いなら、もうちょっとお金を掛けて装飾したり、過剰な快適さを付け足し足したりしたがるお金持ちがいて、高級スポーツカーの完成かな。


ＭＴマニアではないと思いますが、できないことはない方が良いかなってことです。

>> 107 あなたは、公道でMT車は乗るのですか？AT限定免許でMT車は乗れるのですか？

ゲームセンターで（　頭文字D　アーケードステージ　）をやるのが楽しいです。クレーンゲームもいいな。

やはり、CR-Xをガレージに飾っておくのが一番ですね。今の車も壊れたら飾っておきたいな。

• << 112 わざわざ公共の場としたのは、法律で言う公道を誤解している人がいるからです。 私有地でも公共性が認められると公道扱いになることがあるから。 私は分かっている法律は守る人です。 小学生の時からお家で父に利き酒をさせられて？して？いますが、一滴も飲んでいません。 法律は守ります。 確かに、Ｓ６６０も候補に入れるべきですね。 色々安全装備も揃っているし。 でも、デザインがカッコ良すぎます。 それにエンジンフードのボコボコがよく分からん。 だったら、ビートの方が可愛くて良い！ 確か、ミライースの前のミラと争ったアルト両者のターボ時代の軽自動車ですよね。 アルトワークスとは別のモデルかな？ ミライースはスポーツモデルの発表がありましたが、又ライバル対決を期待します。 でも今のアルトはワークスを作れそうにない。 ので、ラパンのターボモデルの復活に期待します。 ただし、私はＮＡが好き。 って、セブンはスズキのターボじゃん！ で、 一周回って、ビートのＮＡ６４馬力。（←調べた！） いやぁ〜、７０００ｒ／ｍで最大トルクって、下がスカスカ？ 使いこなせない？それより、５年毎にオーバーホールするレベルかも。 ホンダって、確かモトクロッサーに保安部品付けて市販車のふりして売りつけて、定期的にオーバーホールしろ！ってやってたよね。 ソーイチロースピリット健在。 話、戻って。 ワークスじゃないアルトのターボって、もしかすると４４馬力。 馬力だけ言うと、ターボ付けて５５０ccもあって、ガンマの２５０に負けてる。 ４４馬力も十分です。 言ってみれば、４４頭立ての馬車です。 どんな皇帝だって、そんな馬車に乗ってません。 半分使う２８０馬力エンジンより、使い切る４４馬力です。

みなさんこんにちは
主さん、こんにちは

(；￣∇￣)ノ
僕も車が大好きで、スレの最初からチョイチョイとのぞき見してました

僕が最初に乗った車は、
『SUZUKI・アルトターボ(550cc)』
（たぶん２代目？規格変更前の最終型）
軽自動車が660ccになったので、母が知り合いの自動車修理工場から旧型を格安で買ってきた

母と僕で乗っていて、しばらくしたある日
母「ところで、TURBOって何？」
僕「知らんかったのかい！！」
母は車の知識が全く無く、ただ安かったから買ってきただけみたい···

でも、今考えればこの車が良かった
ストロークの長い５ＭＴのシフトレバー
パワステもパワーウィンドウでもない
TURBOも非力でキュィィィ〜ンと音はするけど本当に加速してるのか？

それでもこの車が良かった
軽量コンパクトで、このミッションでこれだけ踏み込めばどれだけ加速するのかが身体でわかる
峠に行けば、パワーロスを防ぐためエアコンをOFFにしてちょっとチョークを引いたりする

規格前の狭い運転席に
スピードメーター、タコメーター、ストロークの長いシフトレバー
TURBOランプ(さすがにブースト計は着けませんが)
僕だけのコックピット♪

今までいろんな車に乗ってきた


もし夢が叶うなら
『SUZUKI・アルトターボ(550cc)5MT』にまた乗りたい

🎀

２代目に乗った車は、
『TOYOTA・カローラII』

(；￣∇￣)ノ
大衆車ですがこれまたいい車でさした
４速ＭＴがカチッカチッと入りやすい♪
作りがしっかりしていて
「さすがTOYOTA！」思った
(TOYOTA車に乗ったのは、これが最初で最後ですが)

ちなみにこの「カローラII」
知り合いのお姉さんが僕に買ってくれた
姉御「◯◯君、車買ってあげるよ」
僕「は？？？」

なぜ僕に新車を買ってくれたのかは、未だに謎です···
TOYOTAのディーラーと姉御の関係なのだろうか？
未だにマジでわからん·····

🎀

①台目『SUZUKIアルトﾀｰﾎﾞ(550cc)5MT』
母が買ってくれた
②台目『TOYOTA・カローラII』
姉御が買ってくれた


(#｀□´+)ノ💰
そして！③台目の車は自分で貯金して買ったワ！
『HONDA・CR-XデルソルVTEC』
（電動ﾄﾗﾝｽﾄｯﾌﾟ·ｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰ）
毎度御世話になってる自動車修理工場に
貯金してた💰現金￥280万円？、袋に入れて持って行った
(カードやローンがわからなかっただけ)

と言う事で
③台目の車は
『HONDA・CR-XデルソルVTEC』です！

🎀

>> 108 あなたは、公道でMT車は乗るのですか？AT限定免許でMT車は乗れるのですか？ ゲームセンターで（　頭文字D　アーケードステージ　）をや… わざわざ公共の場としたのは、法律で言う公道を誤解している人がいるからです。
私有地でも公共性が認められると公道扱いになることがあるから。

私は分かっている法律は守る人です。

小学生の時からお家で父に利き酒をさせられて？して？いますが、一滴も飲んでいません。
法律は守ります。



確かに、Ｓ６６０も候補に入れるべきですね。
色々安全装備も揃っているし。
でも、デザインがカッコ良すぎます。
それにエンジンフードのボコボコがよく分からん。
だったら、ビートの方が可愛くて良い！



確か、ミライースの前のミラと争ったアルト両者のターボ時代の軽自動車ですよね。
アルトワークスとは別のモデルかな？

ミライースはスポーツモデルの発表がありましたが、又ライバル対決を期待します。

でも今のアルトはワークスを作れそうにない。
ので、ラパンのターボモデルの復活に期待します。

ただし、私はＮＡが好き。
って、セブンはスズキのターボじゃん！

で、
一周回って、ビートのＮＡ６４馬力。（←調べた！）
いやぁ〜、７０００ｒ／ｍで最大トルクって、下がスカスカ？
使いこなせない？それより、５年毎にオーバーホールするレベルかも。

ホンダって、確かモトクロッサーに保安部品付けて市販車のふりして売りつけて、定期的にオーバーホールしろ！ってやってたよね。

ソーイチロースピリット健在。



話、戻って。
ワークスじゃないアルトのターボって、もしかすると４４馬力。
馬力だけ言うと、ターボ付けて５５０ccもあって、ガンマの２５０に負けてる。

４４馬力も十分です。
言ってみれば、４４頭立ての馬車です。
どんな皇帝だって、そんな馬車に乗ってません。

半分使う２８０馬力エンジンより、使い切る４４馬力です。

みなさんこんばんは
主さん、こんばんは
やっと残業が終わりました

(；￣∇￣)ノ
僕が乗ってた『アルトTURBO』は、
WORKSが発売する前の４４馬力だと思う
でも、それが良かった♪

峠ではエアコンをOFFにしてアクセルベタ踏み
「加速しねぇ〜〜、TURBOの意味あるんか？」などと言いながら
助手席の友達とゲラゲラ笑いながらドライブしたよ
これで良かった、ではなく
これが良かった、なのだ！

「タコメーター」と緑の「TURBOランプ」を見ながら、
もぅダメだ！とギヤをセカンドにおとす
ベタ踏みで回転数を上げ
またギヤをサードに入れる
その繰り返し

車も俺もポンコツだが、
マシンの性能をフルに使いこなした実感がある
あの時代、楽しかったなぁ〜♪

🎀

何にしても、古い自動車って一生懸命なとこが好き。
もちろん、まさしく今の新車も２０年後には今は昔の物語ってなると思うけど、昔ほど暗中模索感はないんだろな。


ランサーとインプレッサ対決はちょっと過剰感があって歴史に残りそう。
軽自動車のスーパーハイトワゴンは、２０年後には子孫を残しているか。
ＳＵＶブームは、夢の跡と言われてて欲しい。


カローラⅡは、どのモデルか分かんない。
父が言うには、今のカローラは落ちぶれたって。

カローラⅡはカローラの２世、息子？弟？なのに、マークⅡはコロナのお兄さん‥のはずが、１０モデル目でマークＸとアイフォーンＸやリンカーンと同じ順列を表すことにと、統一感がない！




当時のターボエンジンはどんなだったんでしょう。
昔のターボはドッカンターボって聞くけど、ライデンさんの印象はそうでもなさそうです。
インタクーラがないと仕方がないのか。
何回転からチャージしてたんでしょうか。
それとも、国交省からのチャージが強くてメーカーの自主規制かな。

なんだかんだと工夫して、マニュさんのツインターボも開発したし、シーケンシャルターボもやってみたし、十分に兵どもが夢の跡です。

昔のカローラ２は、ハッチバックの
４m位の車。小さくて小回りがきくみたいな車。今のカローラハッチバックは、全長が長くなってる。昔の、小さいのがいい。

FIT HIBRID RS MT　は、
そのままでも十分ですよ。
私は、ノーマル派です。
そのままでも十分楽しめる車です。
あくまで、RSは、ロードセーリング
です。

チューニングも好きですけれど、
お金はかけられない人です。

昔に戻って予算を考えなと、
１つ前のシビック　TYPE -R
CR-Z　RZ　がいい。
あくまでMT。５００万円円。

今は、アルト　ワークス。
コペン　FR 。
N-ONE RS。
もちろん　MTです。

で、今の自分の状況を考えると、
MTでなるべく安い車の軽、FF。

もう５０だし仕方がない。
今は無職、おそらく働いても余裕がない。車を買えていいところ。

みなさんこんにちは
マニュアル使いさん、勝手にお邪魔してスミマセン

(；￣∇￣)ノ
みんな車に詳しいですね
レス見てビックリ！しました

軽自動車でドッカンターボが流行ったのは
660ccに規格変更されて、ちょっとしてから
1992年ごろからかなぁ〜

SUZUKI・アルトWORKS
DAIHATSU・ミラターボTRーXX
MITSUBISHI・ミニカダンガン
など

ちなみに僕は「アルトターボRS」が好きでした
WORKSほどトンガってないからです
車は生活でも、リラックスしてドライブしたいときも使うからね
最上級スポーツグレードはカッコイイけど
車の楽しみは格好や速さだけではないからね♪

軽量コンパクトで
生活やドライブに付き合ってくれる相棒のような車がいいな
ロースペックでも性能を体感したい

🎀

マニュアルさん
まさにそのとーりです！

(；￣∇￣)ノ
僕のカローラIIは２代目かなぁ？
４ﾒｰﾄﾙ以下のコンパクトカー
５ＭＴ1500ccがあったかもですが
４ＭＴ1300ccに乗ってました

トルク幅が広いのか、どのスピードでもギヤがカチッと入りやすい
ストレスの無いとても良い車でした

🎀

で、僕が乗った車
①台目『SUZUKIアルトﾀｰﾎﾞ(550cc)5MT』
②台目『TOYOTA・カローラII·4MT』
③台目『HONDA・CR-XﾃﾞﾙｿﾙVTEC·5MT』

(；￣∇￣)ノ
④台目は『DAIHATSU·MAX-RSターボ』
でした。
この「DAIHATSU・マックス」が凄かった！
まさにドッカンロケットTURBO！！
軽自動車ですよ！！
しかも駆動モードがスイッチ一つで３タイプ選択できる
①ＦＦ
②後輪出力重視の４ＷＤ
③フルタイム４ＷＤ

しかもＭＴではないが、＋ーでのアクティブマチック
セッティングやトラクションコントロールも完ぺき
今、考えても凄い車だった
あのTURBO加速、、、なんやねん！
ほぼ峠最強伝説

🎀

• << 121 １代目から3代目までは、排気量でステップアップかな？ 4代目は知らない。 3代目まではMT。 自分の実力に合った、選び方。 4代目は、恐らく今のGR YARISと同じ。トラクションコントロール。 デフの？ギヤ比か何かで、車の性格を変えられる。 曲がり方というか？ フロント寄りに、後輪寄りに、前後同じに見たいな？ GR　YARISはダイアルで着れ替えだったような？

私はまだ自動車を所有していないので、メーカーが総力を上げて開発した自動車をそのまま乗れば良いし、それがベストバランスかと思っています。
現実的にも、「ある中から選ぶ」ことになるかな。

でも、今でもなんとなくでもこんな自動車が良いって考えはあるのです。


私は服が好き（マニュさんには話した）で、たくさんの数は買わないけど服を買うときは、先に自分でイメージしておいて、その服をお店に並んでいる中から探し出す感じです。

ところが、いつも私の欲求にピッタリの服が見付かることは少ないです。
許容範囲ならそれも良いですが、ここだけ気に入らないってあれば、自分で改造します。

自動車をいじる人って、私が服を改造するのと同じで自分ができると思ってる範囲が違うってことか。



私のイメージ。
１.５ｌエンジンは全般トルクがあるから、トランスミッションは４速で良い。
１.３ｌトルク低くてパワーバンドが狭いから、余計に多段である必要がある。

昔のオートマチックトランスミッションは、トルコンでみなしトルクがあるから３速でも十分に実用できてたのと同じ考え方。

でも、そのカローラⅡは逆。
１.５エンジンはハイチューン高回転型ってこと？



ダンガンって名前でしたか。
今の時代だと非平和的というか圧迫感のある商品名です。
三菱の走る軽自動車といえば、５バルブのですよね。
なんか好き放題やってて、勢い余ってるところが流石昔の自動車です。


デルソルはマニュさんには不評？のセミオープンカーですが、ご使用状況とかインプレッションをお願いしたいです。

モノコック前提の現代では、オープンモデルは重くなるのが基本ながら、ロードスターはライトウエイト"スポーツ"扱いだと思うんです。

デルソルは、先代がサイバー"スポーツ"だけど、シティやＲＸ７のオープンモデルみたくスポーツカーではない扱いのような気がします。



トラクションコントロールは、自力でやりたい私です。
でも、付いてればありがたいんだろな♪ｺﾏﾙ

• << 122 女の子ちゃんの服に対する考え方は好きです。 今は部屋着で外に出る人もいる。 パンツルックが多い。今の人は私は物足りない。 スカートとかもっと可愛いものを着てほしい。 アイドルみたいな？ 綺麗なお姉さんが好きな人もいる。 綺麗と可愛いの境目がよくわからない。 それで今の女性に会わないかな？ カローラ２は良くしらないけれど、ターセル、カローラ２、コルサの3兄弟の車だったな？ あれはファミリーカーだったような？ 今はかっこ良ければ車は売れるみたいな感じ？ それと同じで　CR-X　は見た目が好きです。あの形はCR-X　と　CR-Zだけです。 デルソルは、企画が変わったというか？ オープンカーになって形が好きではなかったから、好みではない。 でも？前後重量バランスとか？エンジンはいいのかな？ それにオープンカーは、基本的に高くなる。 280万円ですか？ ロードスターもオープンカーじゃなければ、安くなって買いやすくなるかなと思っても、 普通のは出してくれない。 オープンカーで趣味の車みたいだから、売れるのかな？ ごめんなさい。 私はあくまでノーマル派なの。 お金を掛けられない。 ゲームだったら、チューニングはする。 チューニングは好きです。
• << 126 デルソルは、エンジンは多分いい。 申し訳ないけれど、形が受け止められなかった。 値段が高いオープン。 CR-Xと思わなければ、十分にいい車だと思う。 CR-Xでは、サイバーが一番かっこいい。これが好きなだけ。 オープンカーは、剛性が低い分補強してある。 今のロードスター。 私もオープンカーは剛性が低そうだからあまり好みではありません。 この頃は、スイフトスポーツも軽いからいいと聞いたことがあります。 あの手の形は空きました。 昔のスターレットGTも軽くてよかったとか？

>> 119 で、僕が乗った車 ①台目『SUZUKIアルトﾀｰﾎﾞ(550cc)5MT』 ②台目『TOYOTA・カローラII·4MT』 ③台目『HO… １代目から3代目までは、排気量でステップアップかな？
4代目は知らない。
3代目まではMT。
自分の実力に合った、選び方。

4代目は、恐らく今のGR YARISと同じ。トラクションコントロール。
デフの？ギヤ比か何かで、車の性格を変えられる。
曲がり方というか？
フロント寄りに、後輪寄りに、前後同じに見たいな？
GR　YARISはダイアルで着れ替えだったような？

• << 124 何に誰にごめんなさいか分かりませんが、ライデンさんはチューンしてるって書いてないし、私ができそうなのはオプションと色を選ぶくらいです。 セブンを買うなら、フロントスクリーンや屋根は雨天走行には必須（流石にヘルメットとカッパでは走りません(^^)）だし、３０万円は高いと思ってもどの色もオプション扱い。 エンジンの馬力とか特性、サスペンションがどうって、ベースの自動車のことを知らない限りなんとも考えられません。 開発者とメーカー、販売店に購入者のそれぞれ考えにズレがあることは結構あると思います。 スポーツカーを作ったら投資に利用されるとか、若者向けのＢＢ女子向けハスラーが案外年配者に人気とか、ロードスターだって一時はお洒落路線も並行。 もしかするとデルソルも開発陣はスポーツカーを作りたくて、役員側は軟派車スペシャリティカーを作れって言ってて、売る人も買う人も迷いながらのそれぞれの解釈で、結局迷走した自動車だったのかも。 私の父も徐々にステップアップしたかったと言ってました。 最初が３６０で、次に当時の軽自動車にするつもりだったのがカプチーノの販売予定が延期の未定になって、Ｓ８００を検討して結局泣く泣く１６００のユーノスにジャンプアップすることになったって。 私服では９９％スカートです。ｵﾒﾃﾞﾄｰ! しかもミニです。 長いと脚にまとわりつくのが嫌なんです、という合理的判断。 流石にアイドルの衣装のようなのは着ません。 イベント的に着るのなら、全然抵抗はありません。

>> 120 私はまだ自動車を所有していないので、メーカーが総力を上げて開発した自動車をそのまま乗れば良いし、それがベストバランスかと思っています。 現… 女の子ちゃんの服に対する考え方は好きです。
今は部屋着で外に出る人もいる。
パンツルックが多い。今の人は私は物足りない。
スカートとかもっと可愛いものを着てほしい。
アイドルみたいな？
綺麗なお姉さんが好きな人もいる。
綺麗と可愛いの境目がよくわからない。
それで今の女性に会わないかな？

カローラ２は良くしらないけれど、ターセル、カローラ２、コルサの3兄弟の車だったな？
あれはファミリーカーだったような？

今はかっこ良ければ車は売れるみたいな感じ？
それと同じで　CR-X　は見た目が好きです。あの形はCR-X　と　CR-Zだけです。
デルソルは、企画が変わったというか？
オープンカーになって形が好きではなかったから、好みではない。
でも？前後重量バランスとか？エンジンはいいのかな？
それにオープンカーは、基本的に高くなる。
280万円ですか？

ロードスターもオープンカーじゃなければ、安くなって買いやすくなるかなと思っても、
普通のは出してくれない。
オープンカーで趣味の車みたいだから、売れるのかな？

ごめんなさい。
私はあくまでノーマル派なの。
お金を掛けられない。
ゲームだったら、チューニングはする。
チューニングは好きです。

はーい、『ＣＲーＸデルソル』

(*￣∇￣)ノ
いい車でしたよ♪
丸みのあるオープンカーになった事から
「軟派車」などと言われましまが
最近の旧車語りでは見方が変わりましたネ

まずはエンジン
1600cc．ＤＯＨＣ．ＶＴＥＣ
シビックと同じエンジン
パワーと燃費のバランスが良く
当時一番のエンジンと言ってもいい

シャーシ性能
ＣＲーＸのコンセプトを受け継いでいるので
まさにコンパクトなコーナリングマシン
バケットシートも標準装備
ステアリング、シフトノブもスポーティで問題無し！


だが欠点もあります
①オープンカーになった事
その分車体剛性が弱くなる
モーターとシャフトで屋根を収納する電動ﾄﾗﾝｽﾄｯﾌﾟは、その機械のため車体重量が増える

②２シーター
当たり前ですが、２人しか乗れず荷物も着けられない
生活には不便ですネ


でも、
エンジンやシャーシなどの基本性能は良かったですよ♪

🎀

>> 121 １代目から3代目までは、排気量でステップアップかな？ 4代目は知らない。 3代目まではMT。 自分の実力に合った、選び方。 4代… 何に誰にごめんなさいか分かりませんが、ライデンさんはチューンしてるって書いてないし、私ができそうなのはオプションと色を選ぶくらいです。

セブンを買うなら、フロントスクリーンや屋根は雨天走行には必須（流石にヘルメットとカッパでは走りません(^^)）だし、３０万円は高いと思ってもどの色もオプション扱い。
エンジンの馬力とか特性、サスペンションがどうって、ベースの自動車のことを知らない限りなんとも考えられません。


開発者とメーカー、販売店に購入者のそれぞれ考えにズレがあることは結構あると思います。

スポーツカーを作ったら投資に利用されるとか、若者向けのＢＢ女子向けハスラーが案外年配者に人気とか、ロードスターだって一時はお洒落路線も並行。

もしかするとデルソルも開発陣はスポーツカーを作りたくて、役員側は軟派車スペシャリティカーを作れって言ってて、売る人も買う人も迷いながらのそれぞれの解釈で、結局迷走した自動車だったのかも。



私の父も徐々にステップアップしたかったと言ってました。
最初が３６０で、次に当時の軽自動車にするつもりだったのがカプチーノの販売予定が延期の未定になって、Ｓ８００を検討して結局泣く泣く１６００のユーノスにジャンプアップすることになったって。



私服では９９％スカートです。ｵﾒﾃﾞﾄｰ!
しかもミニです。
長いと脚にまとわりつくのが嫌なんです、という合理的判断。
流石にアイドルの衣装のようなのは着ません。
イベント的に着るのなら、全然抵抗はありません。

>> 124 女の子ちゃんの私服がいいですねー。
合格？

私も自分のパンツは、気に入らなくてすべて足を通すところにゴムを入れてあります。
今頃？昔からパンツ、ショートパンツにゴムがないのが嫌いだった。
それと？パジャマにも、手や足が通るところにゴムが入っていないと嫌です。
（夏以外ですが？）

車は、車検に通ればいいので。自分で出来る事はしてあります。
昔は、シフトノブの取り換え。ロームミラーの上に別のルーミラー。
アクセル、ブレーキ、クラッチの上に、RAZOのペダルカバー。
純正式のエアクリーナー。（吸気系）
エアコンのエアクリーナー。
燃費が良くなるとか言うもの？

チューニングではありませんが？

メンドクサイので車検が通ればいい。
お金もかけらえない。

中古では、チューニングをしたものは売っています。ただし、車検に通るかは保証できません。
エアロについているフォグランプ球が切れて、車検が通らないとか？そんな話は聞きました。

いじくって車検を通るようにお金を変えて、車検を通すものもいるとか？（20代の時の同僚）。

チューニングは、大体の人はまず、吸排気からかな？
エンジンのエアクリーナー、マフラー。
アルミホイールの大径化？インチアップ、タイヤを太くする。

カプチーノは、欲しいな？

今は、ミラのターボ、MT。かな？
アルトワークスも良かったね。
コペンFRは、多分高いだろーな？
今は、値段で恐らくミラターボ　MT押しかな？

スポーツでなるべく安いMT。

それにしても、皆さんは、広告ブロッカーは使ってるかな？
ミクルに出てくる広告はどうしてますか？

• << 129 時代だから、安全装備がいっぱい付いて重量が重くなるのは仕方ない。 でも、エンジンの性能も上がってるから、排気量を増やす意味が分からない。 一般道６０km／ｈ高速道路１００km／ｈの制限速度も、昔と変わらない。 制限速度までの加速性能？ 日本人とメーカーは、どこを目指しているの？ ターボ＋マニュアルトランスミッションのＧＲミライースは、２００万円を切るみたいです。 これは、一般人向けのスポーツモデルで、言わばアルトワークスのダイハツ版でしょう。 で、レースカーベース車両のミライースターボ（ＭＴ）は１５５万円くらいらしいです。ｵｶｲﾄﾞｸ しかも、ロールゲージ標準装備！ｱﾝｾﾞﾝ ＧＲモデルには付いていないリアワイパーあり。ｲﾗﾝ ただし、ベース車なので、シートは標準ののっぺり／サスペンションもノーマル（フロントブレーキは強化済)／鉄ホイールにエコタイヤのノーマル仕様。 でも私、そういうの面白そうって思っちゃう。 最近よく見る、フロントグラスが青とか虹色に光ってるの。 前面になんか貼って良いの？って父と話したら、一応、貼った直後は車検を通る法令に違反しないレベルのものもあるということでした。 でも恐らく、施工後数ヶ月も経てば、劣化と汚れと傷で適合しなくなるだろって。 大丈夫です。注意されたら剥がせば良いんです。 即効、数万円がぱーぁあ、になるだけです。 捕まえろツカマエロ。 私は、インチアップってゆうのはしたくないです。 ゴムの薄いのはかっこいいとは思わない。 ＧＲヤリスだって、ラリー仕様の大径ゴム厚タイヤが迫力あって好きです。

>> 120 私はまだ自動車を所有していないので、メーカーが総力を上げて開発した自動車をそのまま乗れば良いし、それがベストバランスかと思っています。 現… デルソルは、エンジンは多分いい。
申し訳ないけれど、形が受け止められなかった。
値段が高いオープン。
CR-Xと思わなければ、十分にいい車だと思う。
CR-Xでは、サイバーが一番かっこいい。これが好きなだけ。

オープンカーは、剛性が低い分補強してある。
今のロードスター。
私もオープンカーは剛性が低そうだからあまり好みではありません。

この頃は、スイフトスポーツも軽いからいいと聞いたことがあります。
あの手の形は空きました。
昔のスターレットGTも軽くてよかったとか？

• << 130 ナイス♪ (*￣∇￣)ノ 「スターレットＧＴ」いいですねぇ〜 あのころよりちょっと前が、 ホットハッチの始まりでしょうか？ TOYOTA·スターレット NISSAN·マーチ MAZDA·ファミリア SUZUKI·カルタス HONDA·シティTURBOIIブルドッグ さらに、 DAIHATSUシャレード・デトマソ、なんていうのも発売しましたネ ⇧この『シャレードデトマソ』よく市販車として発売できたなぁと思います 軽量コンパクトでムダのない 良い車がたくさんありましたね 🎀

広告ブロッカー？
２４時間毎らしい広告は、素直に見ています。

モノコック構造が主流の現代では、屋根という構造体を除くことの軽量を求めるスポーツカーに於いて不利に働くことは理解しています。

結局、通勤とかお買い物に使うことにはなると思うけど、メインは趣味の物なので、そこに合理的思考が入って来ないことは当然と言えば当然です。

栄養的に無駄なケーキも食べます。
服のプリント柄やネクタイも、究極は不必要なものです。


特に、ロードスターはオープンを前提で設計しているので、固定屋根モデル派生のオープンモデルほどには重量は増加していないはずです。
更に、セブンはスペースフレーム構造なので、影響はもっと少ないと思います。


マニュさんが言っちゃったから乗っかります。

ホールディングハードトップの自動車は、大抵屋根をしまうトランク部分が大きくてデザイン的に馴染みがないです。

昔のコーダロトンダほどは長くないですが、コペンは上手くデザインしている方。
ソアラの屋根だけ開くモデルは、結構不格好。
最後のソアラでレクサスに移行したモデルも、違和感は残ってる。
その中では、タルガトップ的な仕組みながら、まだトランク部分のデザイン処理をした方だとは思います。


デートカーもスポーツカーも売れなくなってきた時代の影響もあったと思いますが、オープンスポーツと言い切らなかったというスポーツカーの性能もあり見た目軟派に見えちゃったところがＣＲＸの終焉の原因だったりして。

結局、元に戻って、バラードスポーツ→サイバー→ＣＲＺのコーダトロンカ復活となったんじゃないでしょうか。




さっきニュースで、石破赤沢コンビが進めてた米国産日本メーカー車の輸入のことをやってました。
ホンダが、アキュラインテグラとナンチャラＳＵＶを輸入販売するそうです。

画像があったけど、パッと見、インテグラってシビックＲじゃないですか？

なんとなく、シビック、シビック　TYPE-Rは、インテグラ、インテグラ　TYPE-Rと名乗らなかったのが不思議。今のシビックは、見た目はインテグラだと思った。
もともと、今のシビックは、外国で販売されていたものだからかな？

今日は、病院に行ったら。S15　シルビア　SUPEC　R　を見ました。
ちゃんとMTでした。偉い。

>> 125 女の子ちゃんの私服がいいですねー。 合格？ 私も自分のパンツは、気に入らなくてすべて足を通すところにゴムを入れてあります。 今頃？… 時代だから、安全装備がいっぱい付いて重量が重くなるのは仕方ない。
でも、エンジンの性能も上がってるから、排気量を増やす意味が分からない。
一般道６０km／ｈ高速道路１００km／ｈの制限速度も、昔と変わらない。
制限速度までの加速性能？
日本人とメーカーは、どこを目指しているの？



ターボ＋マニュアルトランスミッションのＧＲミライースは、２００万円を切るみたいです。
これは、一般人向けのスポーツモデルで、言わばアルトワークスのダイハツ版でしょう。

で、レースカーベース車両のミライースターボ（ＭＴ）は１５５万円くらいらしいです。ｵｶｲﾄﾞｸ
しかも、ロールゲージ標準装備！ｱﾝｾﾞﾝ
ＧＲモデルには付いていないリアワイパーあり。ｲﾗﾝ

ただし、ベース車なので、シートは標準ののっぺり／サスペンションもノーマル（フロントブレーキは強化済)／鉄ホイールにエコタイヤのノーマル仕様。

でも私、そういうの面白そうって思っちゃう。


最近よく見る、フロントグラスが青とか虹色に光ってるの。
前面になんか貼って良いの？って父と話したら、一応、貼った直後は車検を通る法令に違反しないレベルのものもあるということでした。
でも恐らく、施工後数ヶ月も経てば、劣化と汚れと傷で適合しなくなるだろって。

大丈夫です。注意されたら剥がせば良いんです。
即効、数万円がぱーぁあ、になるだけです。
捕まえろツカマエロ。



私は、インチアップってゆうのはしたくないです。
ゴムの薄いのはかっこいいとは思わない。

ＧＲヤリスだって、ラリー仕様の大径ゴム厚タイヤが迫力あって好きです。

>> 126 デルソルは、エンジンは多分いい。 申し訳ないけれど、形が受け止められなかった。 値段が高いオープン。 CR-Xと思わなければ、十分にい… ナイス♪

(*￣∇￣)ノ
「スターレットＧＴ」いいですねぇ〜
あのころよりちょっと前が、
ホットハッチの始まりでしょうか？

TOYOTA·スターレット
NISSAN·マーチ
MAZDA·ファミリア
SUZUKI·カルタス
HONDA·シティTURBOIIブルドッグ

さらに、
DAIHATSUシャレード・デトマソ、なんていうのも発売しましたネ
⇧この『シャレードデトマソ』よく市販車として発売できたなぁと思います

軽量コンパクトでムダのない
良い車がたくさんありましたね

🎀

• << 135 ハーイ、ライデンさん。 時差で、投稿内容を逃しました。 重複しますが、私の乗りたい自動車を羅列します。 現実とか金額とか無視して行きます。 スカイラインＧＴＲ（ＫＰＧＣ１０）、コロンとしててかわいい。 初代レビンコロンとしててかわいい、オーバーフェンダーも。 初めてＦＦになったセリカ（のＧＴＦ）デザインがきれい と６代目のセリカ、アルピーヌみたい。 今回新規参入のシティブルドッグ、丸目がかわいい。カブリオレも捨てがたい。 ＭＲ２初代、 トヨタ８００ １１７、美しい。 ピアッツァ、かっこいい。 カプチーノ、父のリベンジ。 ＲＸ７（イニシャルＤ登場のお兄さんの）かもう一個前。1300ccですよ！。 ３６０の軽自動車どれでも。 このくらいにしといてやるかっ。♪

シャレードは各国のラリーで優勝とかしてるんですよね。

マーチはスーパーターボ。
スーパーチャージャーとターボチャージャーの二階建ては面白いです。
でも、今のＧＴＲに採用されていないということは、そんなにメリットがないのかも。
でも、市街地にはスーパーチャージャーで対応しといて、スポーツ走行はターボで加勢する図式とかどうでしょう。

ファミリアは、ロータリーの方ではなく、前にも書かれてたフルタイム４ＷＤの方？
サーファーに人気だったと聞いてます。

一瞬復活したミラージュは、当時はどんな人気／立ち位置だったんでしょう。

ジェミニが挙がってません。
イルムシャーとかハンドリング・ロータスとか良さそうなんですが。
デ・トマソ同様、奇跡のブランドコラボ系です。

確かスープラもロータスが開発に関わっていたような。ﾏﾆｭｻｰﾝ!


調べたらデルソルのVTECって驚異的。
高回転用のカムなんか、軽くレースエンジンじゃないですか。
７８００回転で最高馬力、７０００回転で最高トルク。
こんな近いのは、VTECじゃなかったら下はスカスカですよね。

良い意味で見た目軟派車、なのに！最強エンジン。
流石、軽トラにＤＯＨＣを積んじゃったホンダです。

>> 131 女の子さんは、TOMS,APEX,無限
GR,HKS,など、知っていますか？

私も昔は、F1は見ていました。
鈴木亜久里しか覚えていませんが、
パドルシフトの使いとか言われていた。ハンドルにシフトがあるもの。
私の車もATはパドルシフトです。

ああ。CR-X乗りたい。
１年だけ　CR-X Xに乗りました。
そのあとは、レビン、トレノがなくなると言うので買い換えました。
とっておけば良かった。
レビンとCR-X。

>> 132 マニュアルさん、こんばんは
いやぁ～旧車愛💕熱いっすねぇ〜♪

(*￣∇￣)ノ
ちなみに僕はマニュアルさんと同世代かと思います

僕が乗りたい車
①HONDA・ＣＲーＸ(ﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂ)
②TOYOTA・レビン(AE86)
③DAIHATSU・シャレード(ﾃﾞﾄﾏｿ)
④SUZUKI・アルトターボ(550cc)
⑤MITSUBISHI・ランサーＥＸ(FR)

⇧こんな感じ♪

🎀

• << 136 ライデンさんに一つ質問です。 ライデン　とは？ 昔の縦スクロールのシューティングゲームですか？ そんな事はない？ 好きな車は、昭和から平成の車ですか？ 時代的には同じですか？ 恐らく見た目ではなく、トータルバランスで好きなのかな？ 重量、エンジン、ハンドリング、など？ ライデンさんは、よろしくメカドックを見ていたのかな？ バラード　CR-Xを好きな人はたぶんそうかな？ 小型、軽量、コンパクト　これが一番。 漫画の影響が２つ？

無限は、ホンダ版ニスモみたいな？
ＧＲは知っていますが、意味は詳しく知りません。
ＧＡＺＯＯとの違いとかも不明。

STIのSはスバルのSだからスバルの子会社っぽいのは分かります。
５５５)は何？どんな関係？

フィアットとアバルト、メルセデスとＡＭＧ、BMWとアルピナ、ルノーとアルピーヌ、ミニとミニクーパー、ポルシェとルーフ　その辺りの関係なら大体分かります。

チューニングとか部品メーカーには、うといです。



ＣＲＸって、アメリカではシビックで売ってたんですね。
実際、シビックのシャシを使っていたのか、ただシビック人気にあやかったのかどうでしょう。
アメリカ人には、あの後席はどう見えてたんでしょうか。

でも、ＧＴＲも（無理しても）売れてるから、後席なんかもとから視界に入ってないかな。日本人はこんなに小さいって思われてるとか。



ＣＲＸはあの形以外考えられません。ベストです。
でも基本、私はハッチバックの形よりクーペボディの方が好きです。
１８０ＳＸよりシルビア、セリカよりコロナ（形だけの話です）。

レビントレノも２型あるじゃないですか。
藤原豆腐のは、商品を運ぶからハッチバックは必要として、剛性を考えたらクーペの方が有利だと思います。

オープン型の重量増を危惧するマニュさんとしては、いかがな見解でしょうか。


名前‥
女の子ちゃんも何なので、ケイタハムの”けいちゃん”でお願いしても良いですか。

• << 137 忘れないうちに、読んでおこうかな？ けいちゃん。 今日はガソリンを入れに行きました。 高い。 前に入れた時は、１ｌ147円なのに今回は１ｌ184円です。 満タンにして6000円オーバーしたのは久しぶり。 そのうち１ｌ200円オーバーするとか？ 早く終わらないかな？ アメリカとイランの戦争。 そういえば、久しぶりにアルトワークス　ＭＴを見ました。
• << 139 シビックは、一時的に日本では生産停止になりましたた。ですが？外国では販売していたシビックが日本にも売られることになった。逆輸入とか言うものでしょうか？ それが今のシビックです。そして、シビック　TYPE-Rの復活です。 チューニングメーカー　 TOYOTA（GAZOO RACINNG＝GR） HONDA　（無限） NISSAN （NISNO) サードパーティー？ 昔はあった　APAX HKS　あとは忘れた。 スバルのラリーカーの　”５５５”　はたばこのメーカとか？聞いたことがありますが？ CR-X　とシビック レビンとトレノ 180SXとシルビア これらは兄弟分の車なだけです。 なぜか？AE８６　レビンとトレノは、ハッチバックとクーペがある。 なんとなく私的にはクーペはいらないような気がした。 なぜか？　サイバー　CR-X　は、ハッチバックではなくクーペだったような気がします。

>> 130 ナイス♪ (*￣∇￣)ノ 「スターレットＧＴ」いいですねぇ〜 あのころよりちょっと前が、 ホットハッチの始まりでしょうか？ … ハーイ、ライデンさん。

時差で、投稿内容を逃しました。


重複しますが、私の乗りたい自動車を羅列します。
現実とか金額とか無視して行きます。

スカイラインＧＴＲ（ＫＰＧＣ１０）、コロンとしててかわいい。
初代レビンコロンとしててかわいい、オーバーフェンダーも。
初めてＦＦになったセリカ（のＧＴＦ）デザインがきれい
と６代目のセリカ、アルピーヌみたい。
今回新規参入のシティブルドッグ、丸目がかわいい。カブリオレも捨てがたい。
ＭＲ２初代、
トヨタ８００
１１７、美しい。
ピアッツァ、かっこいい。
カプチーノ、父のリベンジ。
ＲＸ７（イニシャルＤ登場のお兄さんの）かもう一個前。1300ccですよ！。
３６０の軽自動車どれでも。

このくらいにしといてやるかっ。♪

>> 133 マニュアルさん、こんばんは いやぁ～旧車愛💕熱いっすねぇ〜♪ (*￣∇￣)ノ ちなみに僕はマニュアルさんと同世代かと思います … ライデンさんに一つ質問です。

ライデン　とは？
昔の縦スクロールのシューティングゲームですか？
そんな事はない？

好きな車は、昭和から平成の車ですか？
時代的には同じですか？
恐らく見た目ではなく、トータルバランスで好きなのかな？
重量、エンジン、ハンドリング、など？

ライデンさんは、よろしくメカドックを見ていたのかな？
バラード　CR-Xを好きな人はたぶんそうかな？

小型、軽量、コンパクト　これが一番。
漫画の影響が２つ？

>> 134 無限は、ホンダ版ニスモみたいな？ ＧＲは知っていますが、意味は詳しく知りません。 ＧＡＺＯＯとの違いとかも不明。 STIのSはスバ… 忘れないうちに、読んでおこうかな？

けいちゃん。

今日はガソリンを入れに行きました。
高い。
前に入れた時は、１ｌ147円なのに今回は１ｌ184円です。
満タンにして6000円オーバーしたのは久しぶり。
そのうち１ｌ200円オーバーするとか？
早く終わらないかな？
アメリカとイランの戦争。

そういえば、久しぶりにアルトワークス　ＭＴを見ました。

マニュさん、ナイスパス。けいです。

話題に出てたので、『メカドック』を調べました。
整備士とかチューナーが主題のお話って珍しいです。

最近なら、警察広報課が主役のドラマもありますし、病院の放射線科に脚本家，パラリーガルが主役のドラマもあります。
けど、やはり裏方的な人が主人公は珍しいです。
表紙は随分最後のセリカＸＸが多いみたい。
ニッパチのセリカっていうやつでしょうか。

それを検索してたら発見したした漫画が、「私、これを目指したい♪」って思ったんです。
通称、”頭文字Ｄ”ならぬ”今日Ｄ”、『今日、どこさん行くと？』。
どうやら、ただ女の子がアルト（先代）ＭＴで坂道を走って熊本の観光名所（作者熊本在住)に行くというストーリーらしいです。

私もただゼブンで坂道を走って、平地でも良いけど、たまにターボが回りきっていないＧＴＲとか抜かして気楽にドライブしたい。
見掛けたら煽ってください★


私が読んだ記憶のある自動車漫画は、頭文字Ｄ、クロスロード、ＧＴロマン、オーバーレブくらいです。
亀有公園も含めて良いかな。



ＣＲＸのミッドシップ化は良いかもとは思いますが、ホイールベースが短すぎてＲＲ寄りのＭＲになるんじゃないかって。
メカドックでは、どんな処理になってたのでしょう。
サイバーＣＲＸは、信じられないくらいエンジンが前輪の前、オーバーハングの先っぽの狭いとこに押し込んであったって言ってました。


ガソリンが一夜にして３０円／Ｌ値上げされるって、調子に乗ってませんか？
原油を輸入して数ヶ月掛けて、精製して元売りから卸に行って、その後やっと消費者のとこの小売りですよね。

天候不良で野菜が採れません→値上げしますという即時性はないと思うんですが。

１９日すぎるまで上がって行くんでしょうか。

• << 140 いろいろ調べましたね。 私は　”よろしくメカドック”と”イニシャルD”しかしりません。 ちなみによろしくメカドックに出てくる　”CR-X”はバラード　CR-Xです。 サイバー　CR-Xは最後のEF-８だけのエンジンが　VTECだとか？　CR-X　SIR フロントが重く、トリッキーな車だったとか？ 昔は、アーケードゲームにCR-Xもあったのに今のイニシャルD　アーケードステージに入っていないのが悲しい。サイバー　　CR-X　。お願いだから、イニシャルD　アーケードステージに サイバー　CR-X　も新しく出してほしい。FG６より　サイバー　CR-X　のほうがいいな？ なんとなく　EK9　シビック　TYPE-Rのエンジンを　サイバー　CR-Xに載せたいな？

>> 134 無限は、ホンダ版ニスモみたいな？ ＧＲは知っていますが、意味は詳しく知りません。 ＧＡＺＯＯとの違いとかも不明。 STIのSはスバ… シビックは、一時的に日本では生産停止になりましたた。ですが？外国では販売していたシビックが日本にも売られることになった。逆輸入とか言うものでしょうか？
それが今のシビックです。そして、シビック　TYPE-Rの復活です。

チューニングメーカー　
TOYOTA（GAZOO RACINNG＝GR）
HONDA　（無限）
NISSAN （NISNO)

サードパーティー？
昔はあった　APAX
HKS　あとは忘れた。

スバルのラリーカーの　”５５５”　はたばこのメーカとか？聞いたことがありますが？

CR-X　とシビック
レビンとトレノ
180SXとシルビア
これらは兄弟分の車なだけです。

なぜか？AE８６　レビンとトレノは、ハッチバックとクーペがある。
なんとなく私的にはクーペはいらないような気がした。

なぜか？　サイバー　CR-X　は、ハッチバックではなくクーペだったような気がします。

>> 138 マニュさん、ナイスパス。けいです。 話題に出てたので、『メカドック』を調べました。 整備士とかチューナーが主題のお話って珍しいです。… いろいろ調べましたね。

私は　”よろしくメカドック”と”イニシャルD”しかしりません。
ちなみによろしくメカドックに出てくる　”CR-X”はバラード　CR-Xです。
サイバー　CR-Xは最後のEF-８だけのエンジンが　VTECだとか？　CR-X　SIR
フロントが重く、トリッキーな車だったとか？

昔は、アーケードゲームにCR-Xもあったのに今のイニシャルD　アーケードステージに入っていないのが悲しい。サイバー　　CR-X　。お願いだから、イニシャルD　アーケードステージに
サイバー　CR-X　も新しく出してほしい。FG６より　サイバー　CR-X　のほうがいいな？

なんとなく　EK9　シビック　TYPE-Rのエンジンを　サイバー　CR-Xに載せたいな？

ホンダ　ＨＲＣ
トヨタ　ＧＲ　ＴＲＤ
日産　　ＮＩＳＭＯ
すばる　ＳＴＩ

無限は、ホンダと直接資金的繋がりのない不思議なワークスチームみたい。　
でも逆に契約によらない繋がりと考えると、関係性は一番強いかもしれない。

三菱はラリーアートがあったけど、ダイハツもメーカーでラリーレイドとかやってたからワークス会社があったのか。
それとも完全社内組織で取り組んでたの？


サイバーのＶＴＥＣ１６００も良いとは思います。
ＧＲヤリスも良いけど、大人の事情はお察ししますが、私としては１５００以下でやって欲しいです。

シビックＲの３３０馬力とか、誰が使えますかって。
ライデンさんも仰ってる、アルトターボ４４馬力が楽しいと思います。
低回転にターボを設定すれば使いやすいエンジンにはなると思いますが、使いやすいを求めるなら高回転も要らなくなって、ＶＴＥＣも要らなくなってしまいます。
と、勝手なことを言っております。(^^)v



バラードとサイバーのＣＲＸはプリウスと同じハッチバックのはずです。



ＣＨＲは聞いたとこによると、ベゼルが売れてるからさっさともっとカッコイイ見た目重視のクルマを作れ！ってできた自動車だそうです。

トヨタの凄いところは、それでパッパとできちゃう開発力と、”取り敢えず”が許せちゃう資金力。

ＭＲ２も、ＦＦのユニットをそのまま後輪にずらせばミッドシップじゃん！でできたと聞きます。

サスペンションのチューニングはやり直さないといけないですが、構造的にはシビックの駆動系はそのままＣＲＸに載せられると思います。

ルノーのターボサンクＧＴがあたしは好きなんですが、後席のドアを開けたら「あら、エンジン。」という面白さが良い。

ミッドシップＣＲＸは、助手席の人が「なんかうるさい車だね」って言ったら、そこにエンジンがあるからねって面白くないですか？


サイバーは前が重いことは確か。
フットブレーキでもサイドブレーキでも、切っ掛けを与えればクルンと向きを変えるって、父が言ってました。
雪道でも滑り始めるのは後輪からで、自動車がどっち向いてても、ちゃんと前輪の向いてる方に走ってくれるので安心だそうです。

お兄さんとは言え、ひとの自動車でなにやってんだか。

あの会社の前を通ると、いつも　無限　CR-Zを見る。
安心。
いつまで見られるかな？

そういえば　S６６０も見るか。

頑張れ、若者よ？

MT　に乗れ。
今はCVT　ATの時代だが　昔は　男なら　MTに乗れの時代だった。
あの頃は不安でMTに乗れなかった。
でも　MTに乗ってしまえば病みつきになった。
もう　ATなんか乗りたくない。

ATは、燃費がいい時代。ハイブリッド車。
眠くなる。暇すぎる。変速を間違える。
事故が多い。
人間、楽すぎるとろくなことをやらない。
操作ミス、ペダルの踏み間違えが多い。
ボケてる？

MTは、考えずに変速できる。
昔は、事故が多かったのかな？
単純に性能がわからないから？

ミクルがサービス停止？
シスオペのお知らせを読んで。

寂しいな？

• << 145 あるいは、マニュさんが代用のどこかのサイトを探して♪

自動車保険とかＴＶＣＭや、案外ドラマでも古い自動車を使ってたりする。

ボルボとかゲレンデヴァーゲン、前のミニ、確かブルーバードかな？ってのもあったと思う。



今更？って感じで、ＧＲヤリスのＣＦを観ました。
ＨＰで確認。
キチンと性能として必要なものとして検証されていると思うけど、でも私はあんなガチャガチャして羽とか付いていない方が良いです。

久しぶりにヤリスのＨＰを観たら、モデルが整理されてて
下のモデルが廃版になってました。



前に読んだ小説に、追われている探偵がお屋敷に逃げ込んで自動車を借りる（奪う？）という場面がありました。
留守番してたお嬢様が、貸しても良いけど私も連れてけって。
丁重にお断りすると、お嬢様はあなたにあのロールスロイスが運転できるの？って言う。
読んでた私の印象の記憶は、アクセルペダルではなくスロットルレバーとか、始動の儀式が複雑とかだったような。

結局、何かをするときの手順が簡略化されると、使用者の裾野が広がって質の悪い輩が一定数混入するということだと思う。

自動車のＡＴ化もそうだし、ＡＢＳ搭載とかセルモータとか。

学校やせいぜい地域で承認欲求を発動してた子たちがスマホとＳＮＳを手に入れた途端、迷惑な発信を世界にしちゃうみたいな。


ＡＴのＲはいい加減にどうにかしないといけないと思います。
「ギヤ」だから逆回転表示は間違っていないけど、誰もそう理解していないように思います。
教習所でも、「ギヤをバックに入れて。」って言ってたと思う。



これに移行してだって。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/board/mikle/

• << 147 あちらへ行って見たけれど？ マンションの広告なんか出てる？ あれで資金が集まるのかな？ 利用者が増えれば、ミクルも再開の可能性もあるのかな？ もともとマンションの意見交換の場みたいに見えるからとても使いにくい。 ただ、情報のやり取りだけ？ 寂しいな？😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥 ミクルを続けたい。

>> 143 ミクルがサービス停止？ シスオペのお知らせを読んで。 寂しいな？ あるいは、マニュさんが代用のどこかのサイトを探して♪

>> 145 ミクル　お悩み解決掲示板　マンションコミュニティ

あちらでは、出来るかな？

なんか？いろいろ違う。

スレは？

　　昭和終わりから平成始まりの車　か？

　　古めの車かな？


ニックネームは、　　マニュおたく　　　　でいくか？

>> 144 自動車保険とかＴＶＣＭや、案外ドラマでも古い自動車を使ってたりする。 ボルボとかゲレンデヴァーゲン、前のミニ、確かブルーバードかな？っ… あちらへ行って見たけれど？
マンションの広告なんか出てる？
あれで資金が集まるのかな？
利用者が増えれば、ミクルも再開の可能性もあるのかな？

もともとマンションの意見交換の場みたいに見えるからとても使いにくい。
ただ、情報のやり取りだけ？
寂しいな？😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥
ミクルを続けたい。

ＧＲ８６のＣＦ。
後ろに先代の８６と、更にトレノの３代３台でサーキットでドリフト走行の画。

何が凄いって、一番は撮影してるドローンの操縦者だと思うんです。

それにしても、現代の自動車である８６とＧＲ８６は、トラクションコントロール装備でドリフト状態にはなれないのではないのか！



今日、お店の駐車場に入ってきたランサーの多分最後のモデルのエボリューションでないのを見掛けました。

チラリとしか見てないけど、結構、スッキリしてて良いデザインだと思いました。
ストレートに格好良い。

何がどこがというほどではないのに、今どきの自動車ではないとひと目でわかる良い意味での異質感が漂ってます。

>> 148 ランサーエボリューションの最後は　Ⅹ（１０）だったかな？

あちらを使えば広告か何かで資金が増えてミクルの復活もあるかな？

（　　ココモモ　　）とか言う掲示板もあったけれど？

あそこはどうだろう。

けいちゃんはLINEは、やったことはあるのかな？
私はない。
アプリはダウンロードしてあります。

ココモモのサイトはどうかな？

何かでつながっていたいな？