不人気バイク

バイク自体あまり乗らない方がいいですよ

とくに原付は事故多いし危ないですから

まず死亡率高いのは原付バイクと軽自動車

バイク乗ることに親は反対しませんか？


このように考える人はけっこういるんじゃないですかね

• << 8 親いないんで大丈夫。

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その辺りの年代の車が好きなの？

なら、１台選ぶとしたら
カワサキＺ４００ＬＴＤ

当時のカワサキの４００の中でも、ＫＨ、ＦＸと比べて、非常に印象が薄い

忘れてしまった奴も、結構いそう

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90年代初頭 ごろに売ってた ホンダのタクトアイビー。

当時の4サイクルエンジンの原付は、２サイクルより かなり加速悪い。

その上に他の２サイクル タクトはメットインなのに、アイビーは入れられない。

街で めったに見かけなかった。私は五年乗りました。

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原付バイクだったかな？シュートって格好の悪いスクーターがあったような？不人気かどうかは知りませんが。

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スズキボルティ250cc

カワサキエストレヤ250ccの中古車を買いに行き、値引き交渉した際の店員の対応です。

「エストレヤはお値引きできません。お安いのをご希望でしたら、こちらのボルティはいかがでしょうか？」

複数のバイク店で、同じことを言われました。

ボルティはエストレヤの傍らに展示してあり、価格はエストレヤより大幅に安くなっています。

どうも本当はエストレヤが欲しいけれど、価格が高いという顧客にボルティを勧めているようなのです。

「同じ250ccですし、性能も乗り易さもそんなに変わりません。エストレヤは割高です。ボルティの方がお買い得です。お勧めですよ」

確かにその通りなのでしょうが、妙に個性的で特徴的なスタイリングや、125cc並みに見えるコンパクトな車体のせいか、エストレヤに比べて不人気のようです。

現にエストレヤは現在も生産が続けられていますが、ボルティは短期間で生産終了し、ＳＴ250というエストレヤを真似たようなバイクに取って変えられています。

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>> 6 ホンダドリームＳＬ350。

初代仮面ライダー(1971/昭和46年)の初期の頃、劇中、藤岡弘/佐々木剛の両氏が駆っていたバイクです。

1969(昭和44)年発売の初期のモデルは、350ccにもかかわらず敢えて１人乗りでした。

売れなかったので発売の翌年には２人乗りに改良したのですが、やはり売れ行きはイマイチでした。

オフロードバイクでしたが、基本的にオンロード用の４ストローク２気筒エンジンを流用していました。

対するライバルのスズキハスラーは、オフロード専用の２ストローク単気筒エンジンを搭載していました。

この関係上、ドリームＳＬ350はオフロードバイクとしては車重が重たく、大人気だったハスラーに比べて不人気のようでした。

尚、ホンダは数年後の1974年にはハスラーを模倣したような、オフロード専用の２ストローク単気筒エンジンを搭載した後継車エルシノアを開発し、投入しています。

余談ながらハスラーという名称は、現在では軽自動車の名称として使われていますが、過去の栄光があったからこその名称復活であり、不人気だったドリームＳＬ350に対し、如何に人気があったかが伺えます。

• << 10 ホンダＣＢＸ650カスタム ホンダＶＦＲ750 当時は大型２輪免許が取り難かったから、売れなかったのは仕方ないという言い訳は、もはや通用しません。 大型２輪免許が教習所で取得できるようになった今、カワサキのＺⅡ(750cc)などは、プレミアム価格になっているのですから。 ＣＢＸ650カスタムは、違和感ある角型ヘッドライトと、ネイキッドともアメリカンともつかないような、中途半端なスタイリングが災いしたようです。 ＶＦＲ750は、輸出は比較的好調だったようですが、国内民生用販売は早々と打ち切られました。 いずれも事実上警察庁御用達の白バイ専用車と化し、この２車に関しては民生用よりも白バイの方が販売台数が多かったかもしれません。

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>> 1 バイク自体あまり乗らない方がいいですよ とくに原付は事故多いし危ないですから まず死亡率高いのは原付バイクと軽自動車 … 親いないんで大丈夫。

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カワサキバルカン400ドリフター

ゴキブリとかカブトガニを連想させる形で見た目が気持ち悪い。

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>> 7 ホンダドリームＳＬ350。 初代仮面ライダー(1971/昭和46年)の初期の頃、劇中、藤岡弘/佐々木剛の両氏が駆っていたバイクです。 1… ホンダＣＢＸ650カスタム

ホンダＶＦＲ750



当時は大型２輪免許が取り難かったから、売れなかったのは仕方ないという言い訳は、もはや通用しません。

大型２輪免許が教習所で取得できるようになった今、カワサキのＺⅡ(750cc)などは、プレミアム価格になっているのですから。

ＣＢＸ650カスタムは、違和感ある角型ヘッドライトと、ネイキッドともアメリカンともつかないような、中途半端なスタイリングが災いしたようです。

ＶＦＲ750は、輸出は比較的好調だったようですが、国内民生用販売は早々と打ち切られました。

いずれも事実上警察庁御用達の白バイ専用車と化し、この２車に関しては民生用よりも白バイの方が販売台数が多かったかもしれません。

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