ハイビームの奴
対向車が居てもハイビームのまま走って来る人とか、交差点右折待ちでハイビームで停止してる人、車が連なっているのにハイビームのままの人ってわざとでしたかね?
ハンドルの調整位置や座席の調整位置、体型や運転姿勢の関係でハイビームのマークが見えないんでしょうか?
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>> 8
車のライトはハイビームが基本なんですか?
じゃ
ライトはどのような時の場合にローで走るんですか
(;o;)?
周りに人や車がいたら、ローにすればいいんじゃないのかな?
誰もいなきゃハイビームですよ、私も。
- << 17 そっか‼なる程💡💡‼ ハイビームの意味解りました(^o^) 私は大阪市内在住なんで すが 人や車がいない時はまずあり得ないので 普段の日常生活では 市内や市内近郊位しか 走らないので ハイビーム使う事ないから意味が解りませんでした (^_^;)💧 確かにその通りですね 人通りや街灯や対向車や前の車等 あまり見かけないような所走る時は、暗くて周りが見えにくいからハイビームにしますよね😆
今年、免許の更新で最寄りの警察署に行って来たさい
小冊子くれたのでその中かの
【夜間】(道路交通法第52条)[灯火]からの引用
①夜間、道路を通行する時は、前照灯、車幅灯、尾灯等をつけなければなりません。昼間でも、トンネルの中や濃い霧の中等で50㍍(高速道路では200㍍)先が見えないような場所を通行する時も同じです。
②対向車と行き違う時は、前照灯を減光するか、下向きに切り替えなければなりません。他の車の直後を通行している時も同じです。
③交通量の多い市街地等では、常に前照灯を下向きに切り替えて運転しましょう。又、対向車のライトが眩しい時は、視点をやや左前方に移して、目が眩まないようにしましょう。
④見通しの悪い交差点やカーブ等の手前では、前照灯を上向きに切り替えるか点滅して、他の車や歩行者に交差点への接近を知らせましょう。
とありました
この文面を見る限りでは
基本は上向きとかとは、明記されてる訳ではありませんが
基本は上向きてどこから出てきたんですか?解りません💧
教習場なんですかね?
基本て
基本=心マナーじゃいけないんでしょうか
- << 48 基本ハイビームとほざいていたレス者の反論を待ちましょう💡
- << 51 ③ 市街地では常に前照灯は下向きに切り替えて~ ②でも、減光や下向きに切り替えて とありますよね。 ってことは、それ以外は常に上向き=ハイビームってことではないのかな? 基本はハイビームとは思ってなかったけど、『基本はハイビーム』ということが、これでわかりました。 私は街灯のない田ド舎に住んでますので、ハイビームが常となっております🙇
- << 53 だから 基本的ハイビームでしょ。 そこに書いてあるのは こんな状況下では ロービームにしなさいって事です。 それがTPOでありマナーです。 一般道がローで高速がハイなんてのも 屁理屈です。 高速でも前方に走行車あれば ローにしなければなりません。 また一般道でも 前方に対向車及び前方車いなければ ハイビームが基本です。 しかし 走行場所 時間帯にもよりますが 都会または頻繁に往来激しい場合 ハイビームの条件を充たす事が出来ませんので ロービーム走行が 基本的と勘違いされてるのです。 あくまでも 基本はハイビーム。 但し 条件設定があるって事です。
>> 45
今年、免許の更新で最寄りの警察署に行って来たさい
小冊子くれたのでその中かの
【夜間】(道路交通法第52条)[灯火]からの引用
…
だから 基本的ハイビームでしょ。
そこに書いてあるのは こんな状況下では ロービームにしなさいって事です。
それがTPOでありマナーです。
一般道がローで高速がハイなんてのも 屁理屈です。
高速でも前方に走行車あれば ローにしなければなりません。
また一般道でも 前方に対向車及び前方車いなければ ハイビームが基本です。
しかし 走行場所 時間帯にもよりますが 都会または頻繁に往来激しい場合 ハイビームの条件を充たす事が出来ませんので ロービーム走行が 基本的と勘違いされてるのです。
あくまでも 基本はハイビーム。
但し 条件設定があるって事です。
都市ではハイビームの必要がないし切替が面倒なのでほとんどロービームですよね。基本がどうかなんて関係ないのでは?
- << 64 それは ドライバーとしては 失格ですよ。 都市部では 必要ないから関係ないような事仰るが 逆に そのエリアから出ないと言うのも 世間知らずに感じます。 何処に居住しようが 構いませんが ハイビーム使う状況下で ロービームも如何なものかと思います。 ドライバーは どんな状況下でも 適切に車運転するのが 大事な事ですから 知るべき処は 知らなきゃなりません。 このタイトルも それを知らない残念なお人の一件からですしね。 基本は基本ですし 関係ない事ではありませんよ。
>> 58
都市ではハイビームの必要がないし切替が面倒なのでほとんどロービームですよね。基本がどうかなんて関係ないのでは?
それは ドライバーとしては 失格ですよ。
都市部では 必要ないから関係ないような事仰るが 逆に そのエリアから出ないと言うのも 世間知らずに感じます。
何処に居住しようが 構いませんが ハイビーム使う状況下で ロービームも如何なものかと思います。
ドライバーは どんな状況下でも 適切に車運転するのが 大事な事ですから 知るべき処は 知らなきゃなりません。
このタイトルも それを知らない残念なお人の一件からですしね。
基本は基本ですし 関係ない事ではありませんよ。
- << 67 レス有り難うございます。 アナタの言う知ってる知らないとかを問うスレじゃ無いです。 対向車が居る(認識出来る)状況下でハイビームにしている人は何なんだ⁉ってスレだった訳です。 スレ内容を理解出来てます? 対向車居てもハイビームで走る事が基本だとかルールなの?なんて質問はしてません。 迷惑な事に気付かないのか?ってお話‼
ハイビーム・ロービームの和訳語?が出なかったら言おうかと読んで来たら知ってる人はちゃんといましたね^^
ハイビームには成っていなくても荷物の積みすぎか自分でバルブ交換したせいか…はたまた自分の事だけ考えて光軸調整したか…
ローで対向車ドライバーに直撃する車もよくいるのが残念ですね、
市販の高効率ハロゲンバルブでも純正と比べると光軸が上がるモノが
有るし(レイブリックがよく有るかな?)
HIDに変えるとグレア光という余分な光が強くてハイビーム時のリフレクターにロービームでも光が当たって眩しいのもあるし
緩やかな右曲がりの道だとライトのカットオフライン(ロービームの光の境界?)が斜めのせいで対向車のライトが眩しい
無頓着やモラル欠如だけが原因でない場合も多々有るのがね…
道路運送車両法上の規定では、前照灯の主軸は、上向きであると規定されています。
この規定ができた当時は、車の絶対量が少なく、対向車も先行車もいない中を走ることが当たり前だったのです。
時折現れる、対向車や先行車に遭遇した場合のみ、暫定的に下向きに切り替えるということを、前提としてできた規定なのです。
ところが現在では、車の絶対量が大幅に増え、且つ、都会の一局集中型社会となり、都会の市街地では、対向車や先行車がいる状態が、恒常化してきたのです。
そのため、元来は、暫定的措置であった、下向き走行の時間の方が、圧倒的に永くなってきたのです。
しかし法規上の規定では、現在でも、昔のままなのです。
田舎の方では、夜になると、対向車も先行車もいない中を、延々と走ることは、現在でも珍しくありません。
こうした場面を経験すると、主軸は上向きとする、法規上の規定にも、納得がいくと思います。
因みに車検の際の、ヘッドライトの検査は、上向きのみです。
現在の検査体制下では、下向きが球切れ状態でも、その気になれば、何食わぬ顔で検査ラインを通り、車検を通してしまうことも、可能なはずです。
勿論、この車検のやり方を、勧めているわけではありません。
ただ車の造りは、下向き状態の方が、ウインカーレバーの操作性に優れるなど、明らかに下向きを基本とする、造りになっています。
ここのスレにいる誰もが、対向車や先行車がいる際は、下向きにするべきという認識は、当たり前に皆さんが持っておられることは、皆さんのレス文を読めば、わかります。
元来、荒れるスレではないはずです。
基本とかどうでも良くて、人様に迷惑を掛けないようにするためにはロービームが良いと言う事だね
法律とか基本とかを盾に能書き垂れる人が他人に迷惑を掛けてても知ったこっちゃねってハイビームのままなんじゃね?
切り替え忘れて迷惑かけるぐらいなら最初からするなって事
辺りが何も見えない真っ暗な道路みたいな例外的条件の場所を中心に話をするからややこしくなる
そんな対向車も来ないような道ならそもそもライトがどうであろうとどうでも良い
対向車がいて歩行者がいて、頻繁な往来があるからルールが必要な訳で・・・
って言うかライトの切り替えすら忘れてしまうような人が道交法を憶えてるとも思えない
結局は道交法がどうであっても、迷惑なものは迷惑であり、迷惑になる事を最初からするなって事だね
酷いと数秒間は残像が強烈に残り、こっちが何も見えなくなる
迷惑どころか事故すら誘発するよね
それで諸悪の根源のドライバーは既に彼方へ・・・
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