ランエボ乗ってるかた。

MTのⅧですが、通勤で8～10
補器類は吸排気共に替えて、ブーストアップ仕様です

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>> 1 ありがとうございます🙇 Ⅷで ８～ １０ ですか！ でも ブーストアップしなかったら燃費は気持ち伸びそうですね(^_^;)

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>> 2 GTA乗ってた元上司は、6～7だったそうです、ただし相当な飛ばし屋さんでした、ブーストアップしても、普段は0．6までで十分です、それにエボは実用回転で最大トルクが出ているので、意外に燃費は良いようですよ✌ でも、エボはやはり金食い虫です、それなりの「覚悟」を👍

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>> 3 詳しくありがとうございます！ 金食い虫ですか(^_^;) でも 最近の車 個性がないと言うか・・ 明日 葛西でオークションがあるので 見て来ます👍

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ⅩのSST～[DCT]

平均6,7、飛ばすと4！


ドイツ車とかよりマシ？


…

個性ならイタ車～とか？

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ⅦＧＴ‐Ａじゃないけど、街走りで普通に７．５とか、遠距離なら１２．０まで行くよ。

ちなみにⅩＳＳＴでの話です。

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街乗りで6～7ｋｍ、高速で10～12ｋｍくらいでしょうか
この手のくるま乗るなら、燃費なんかは、微塵も気にしちゃいけません（笑）

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🌷１５年式ＧＴｰＡに乗っています。
普通に街乗りだと２２０走行で給油ランプが点きますね。
大体、この時点で給油すると４０リッター位。
燃費は５・５です。

🌷高速多用する場合は、大体３２０でランプが点きます。
リッター８ですね。

今現在の仕様は軽量化とレカロのみ。うちあけは
🌷マフラーを車検対応フルタン〔５・８ｋ〕に変更⇔１１ｋ軽量化

🌷トランクを羽根無しカーボン〔３・８ｋ〕に変更⇔１０ｋ軽量化

🌷ホイールを２８〔６・７K。純正１０〕
⇔１３・２K軽量化

🌷トランク内装剥がし
＆ジャッキ、工具外し
〔パンク時JAF呼ぶ為〕
⇔６ｋ軽量化

この４０ｋ軽量化した後、ＲＥ１１に空気圧
Ｆ２・６。
Ｒ２・３。〔１１はサイドが柔らかい為、踏ん張り感がちょうど良い感じです〕
の状態で
街乗り６
高速多用８・５

この辺りがトルコンオートマの現実です。

🌷マニュアルでも良いなら、そちらをお勧めします。平均で８位でしょうし、高速多用だと１１です。

尚エボ１０のＳＳＴは
エボ７よりも燃費は多少良いです。
進化は凄いですね。あの重量とパワーで。

🌷私は内装の色の高級感が好きでＧＴｰＡを選びました。
いずれにしても、４８リッタータンク容量〔エボ７まで〕で、長距離巡航は厳しいです。

私のＧＴｰＡの最高巡航記録は３４０ｋです。
燃費８・５
軽量化の後です。

🌷尚、加速を楽しむと
リッター４位に悪化します。満タンで１６０ｋは流石に…
加速を楽しむには、
出足の蹴り出しをかなり絞った純正ＥＣＵが邪魔ですね。

🌷リミッター解除をかねてＨＫＳ関西などに交換すれば、異次元になります。
ＧＴｰＡのオートマは反応が速くカチッとしていますから、マニュアル操作にて快感を味わえます。

純正ＥＣＵだと３０００で最大トルクを発揮した直後までは快感ですが
４０００超えると糞詰まりで楽しくないですね。

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↑のものですが、現在の軽量化は60ｋ位
吸排気のみ社外、エンジンノーマルです
元々トルクある為に軽量化しても劇的に燃費は変わらず、現在も８。
ＲＥ11も燃費には向かないです。

燃費向上が目的でしたらＳドライブが良いですよ。コーナリングの刺激は空気圧を２・５以上で
恩恵を感じますし〔サイド柔らかい為〕燃費向上にも貢献します。
ただしグリップは過信禁物ですが…
軽くて良いタイヤの１つですね。

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俺はEVO4. GSR競技用だけど、燃費は街乗り3、高速8～12程度

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エボII、街乗り8km/L

そもそも燃費を気にしながら乗るような車じゃないから、普通にべた踏みしようぜ

楽しい車だけど、IIはさすがに古いから、Ｘを見かけるたびに少し恥ずかしいんだ…

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