クルマの維持費用はバカみたいに高すぎると思いませんか?
若い頃に排気量の大きい車にも乗っていた。誰にもそんな時期はある。やがて人生が転覆しかけて今は経済的状況から10万キロ越え小排気量の安い中古車に乗っている。
周りの人達が高い車に乗っていると車にそんなに金かけるのか?と信じられない気分になる。自分の過去の行いを振り返ると後悔しかない。
毎月のガソリン代、任意保険代、駐車場代など毎月かかるのは仕方ないが車検代と自動車税があまりに高い!
高級車に乗れる人が乗ればいいけど、カツカツで見栄はって高級車を購入して任意保険をけちったり、任意保険未加入なのは困る。
会社の人で、信号待ちで停車中にベンツにぶつけられて、任意保険未加入でのらりくらりと逃げられて修理費用を回収したのが、事故から7ヶ月後。
何回も何回も督促しても逃げ回る。しかも支払いに応じたのは事故の加害者の奥さんで、その後俺の留守中に何で来たんだ!苦情が来たんだとか……
本当に何様気取りなの?事故して保険未加入で賠償出来ない奴が逃げ回って、高級車って迷惑すぎる。
- << 10 その方は随分気苦労されました。大変でしたね。任意保険未加入だと人身事故でも治療費は現状は自己負担で後から回収ですかね? 死亡の場合どうなるのでしょうか? 国会の国会議員に任意保険を強制保険に切り替えてもらいたいです。車両保険はともかく人身事故だけでも義務化する法案を通してもらいたいです。 今まで何故、任意保険の未加入が野放しにされてきたのか? 国会議員は多忙で国民の目線で法整備する余裕がないのですね?
>> 5
高級車に乗れる人が乗ればいいけど、カツカツで見栄はって高級車を購入して任意保険をけちったり、任意保険未加入なのは困る。
会社の人で、信号待…
その方は随分気苦労されました。大変でしたね。任意保険未加入だと人身事故でも治療費は現状は自己負担で後から回収ですかね?
死亡の場合どうなるのでしょうか?
国会の国会議員に任意保険を強制保険に切り替えてもらいたいです。車両保険はともかく人身事故だけでも義務化する法案を通してもらいたいです。
今まで何故、任意保険の未加入が野放しにされてきたのか?
国会議員は多忙で国民の目線で法整備する余裕がないのですね?
- << 17 大手運送会社なども、任意保険には入っていません。 あれだけ抱えているトラックの全てに任意保険を掛けていたら、掛け金がバカになりません。 その傍らいざとなれば会社は、たかだか2~3億ぐらいの吹けば飛ぶようなハシタ金など、いつでも耳を揃えて支払えます。 会社には示談交渉をする顧問弁護士や事故係もいます。 こういう事業所にとっては任意保険が強制加入させられるなどしたら、無駄な出費を強いられる以外の何物でもないのです。 無駄にトラックの維持費が上がれば、運賃の値上げや運転手の報酬低下など、様々な問題を引き起こしかねません。 そもそもこうした資金力ある大手事業所にとっては、現行の自賠責保険の制度すらも余計なお世話なのです。 大手法人と中小零細企業や個人という資金力と車両保有台数の違いからくる背景の違いの狭間の中、ギリギリの妥協線として打ち出されているのが、現行の自賠責保険なのです。 今後は車両保有に辺り、現在のように自賠責保険一律いくらでなく、国が車両保有を希望する法人、個人の資金力を審査し、その財力の違いからくる賠償能力のレベルに応じて、強制加入させるべき保険のレベルを審査する制度などが必要になってくるかもしれません。 ただこれをやると国に、そういう審査機関を設けることになります。 公務員の削減を目指す行革の流れには、逆行することにもなります。
確かにね、若い頃の先行き考えない頃はベンツ乗ったり高級車乗ったり。
800万?安いね、それ買うわって勢い。
ミニクーパー?現金で買ったり、、、、。
それが今じゃスクーターオンリー。
昔は燃費なんて考えた事なかったけど、今じゃスクーターの燃費でさえ気になる。
ベンツでもレクサスでも良いけど費用対効果を考えればやっぱり軽だろう。
荷物運ぶのなら軽トラ。
これでじゅうぶん。
良く良く考えれば、高級な車だろうが何だろうがいつか壊れる。事故も起きる。
国民車として安い車を作れば儲からない。
物欲を煽るためにアレコレとメーカーは必死。
回り回って国益として国が豊かになり、我々に、、、、そんな悠長な事を言ってられないよね。
今度車を買うなら、カタログの一番下のを買うね。
>> 10
その方は随分気苦労されました。大変でしたね。任意保険未加入だと人身事故でも治療費は現状は自己負担で後から回収ですかね?
死亡の場合どうな…
大手運送会社なども、任意保険には入っていません。
あれだけ抱えているトラックの全てに任意保険を掛けていたら、掛け金がバカになりません。
その傍らいざとなれば会社は、たかだか2~3億ぐらいの吹けば飛ぶようなハシタ金など、いつでも耳を揃えて支払えます。
会社には示談交渉をする顧問弁護士や事故係もいます。
こういう事業所にとっては任意保険が強制加入させられるなどしたら、無駄な出費を強いられる以外の何物でもないのです。
無駄にトラックの維持費が上がれば、運賃の値上げや運転手の報酬低下など、様々な問題を引き起こしかねません。
そもそもこうした資金力ある大手事業所にとっては、現行の自賠責保険の制度すらも余計なお世話なのです。
大手法人と中小零細企業や個人という資金力と車両保有台数の違いからくる背景の違いの狭間の中、ギリギリの妥協線として打ち出されているのが、現行の自賠責保険なのです。
今後は車両保有に辺り、現在のように自賠責保険一律いくらでなく、国が車両保有を希望する法人、個人の資金力を審査し、その財力の違いからくる賠償能力のレベルに応じて、強制加入させるべき保険のレベルを審査する制度などが必要になってくるかもしれません。
ただこれをやると国に、そういう審査機関を設けることになります。
公務員の削減を目指す行革の流れには、逆行することにもなります。
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