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車あれこれ(要は雑談や雑学) ②番

No.299　18/06/11 02:32
銭無平次 ( 40代 ♂ qa9ZVe ) あ+あ-

意外かも知れませんが、タクシーモデル以外のセドリック／グロリア系のモデルで直6エンジンを搭載したのは430型迄のモデルとY33後期型のみです。

匿名希望さんのFY33はVQエンジン搭載車で動弁方式はチェーンですのでタイミングベルト交換が不要な分幾分メンテナンス費用が軽減されるかと思います。

ターボチャージャー方式の扱い方はGX71改で経験されていらっしゃるので割愛致しますが、FY33に限らず、この頃の日産車は電気系統が弱いので注意が必要かも知れません。

特に、電気系統の心臓部であるオルタネーターが弱く、走行距離が8万㎞位からはオルタネーター交換を視野に入れなければなりません(トヨタ車の場合は15万㎞位迄はあまり神経質にならなくても大抵は大丈夫だが)。

日産車のオルタネーターは殆どが日立製で簡単にはオーバーホールが効かない(消耗品であるブラシが半田付けしてあるモノが多い)代物です。

そこを注意すれば、VQエンジンはVGエンジンに比べ遥かに信頼性が高いエンジンです。