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車あれこれ(要は雑談雑学) 3回目♪

No.52　19/07/13 22:17
匿名希望 ( ♂ pxFC4 ) あ+あ-

やっぱりそうですか。

あのホイールは純正品と社外品が、あたかも逆のように見えます。

私のバモスは先日の純正サイドモールの取り付けに続き、いささか太過ぎてスペアタイヤ収納部への収まりに無理があったスバルプレオ純正５Ｊホイールを、再び旧日産クリッパーリオ純正4､5Ｊホイールに戻しました。

インセットが46mmでハミ出しは全くなく、元々軽ワンボックス用にデザインされていますので、寸法的にもデザイン的にもバモスにピッタリだと思っております。

しかし何故かバモス/アクティバンに、この旧タウンボックス/クリッパーリオ用のホイールを装着しているのは自分の車以外、見たことがありません。

ディッシュタイプのデザインですので、ブレーキダストの清掃作業も楽々です。

ただこのホイール、唯一の欠点は、センターキャップがホイールの内側からはめてスプリングで留めるタイプであることです。

走行中の不用意な脱落の心配は皆無ですが、ホイールバランスを取り直すたびに、バランサーに掛ける都合上、作業担当者に、この一種独特ともいうべき、ある種特異なセンターキャップの仕組み、取り外し方を説明しなければなりません。

何しろこのホイール、私自身数年前の購入直後はセンターキャップの取り外し方が判らず、日産ディーラーにホイールを持ち込んで尋ねたぐらいです。

ところが日産ディーラーのツナギを着ているメカニックの方も取り外し方が判らず、ホイールをしげしげと眺めてようやく仕組みが判ったのです。

このとき日産ディーラーのメカニックは
「このタイプは初めて見た」
と、おっしゃっていました。

まあ旧クリッパーリオは日産製ではなく、三菱タウンボックスのＯＥＭです。

当初は三菱ディーラーの専売車種だったのが、カルロスゴーン氏の意向で後手後手に日産へのＯＥＭ供給が決まった代物です。

尚、このホイールはエンケイ製ですが、この一種独特なセンターキャップをエンケイが考えたのか？三菱が考えたのか？は謎です。

いっそのこと外付け式の汎用センターキャップと替えてみようかという考えも脳裏をよぎります。

ただ内径44mmといういわば極小の汎用センターキャップが存在するのか否かかは判りません。

因みにハブ穴径は56mmとバモスにジャストフィットで、ハブリングを必要としません。