マフラー

根本的なパワーは変わらない。抜けがよくなるから加速がよくなったりするよ。すなわち燃費はさがる。エアクリはエアークリーナーじゃない

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マフラーをかえると、物によっては馬力UPしますよ。でも、燃費は悪くなります。社外品はノーマルに比べ基本的に軽いですから軽量化にはなります。後、エアクリはエアークリーナー。エキマニはエキゾーストマニホールドです。エアクリを社外品にすると基本、吸気量があがり馬力UPにつながります。マフラーと合わせて、セッティングを考えて選ぶとなお良いですよ👌でも燃費は下がります💦
エキマニはエンジンからマフラーをつなぐ部分でタコ足とも言って、これもまた、かえる事で抜けが良くなります☝
マフラーとエアクリ交換が基本的吸排気チューンですね。
カスタムを楽しんで下さい🙇

• << 4 エキマニはターボ車ならエンジンからタービンまでを結ぶ排気管でＮＡならエンジンから触媒までを結ぶ排気管ではないんですか❓

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大きいマフラーはスカスカになり排気抵抗がなくなりトルクが下がります。

なので街乗りには向きません。燃費も悪くなります。

高速向きです。

• << 10 大きいマフラーとは出口の太さの径のことですか❓

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>> 2 マフラーをかえると、物によっては馬力UPしますよ。でも、燃費は悪くなります。社外品はノーマルに比べ基本的に軽いですから軽量化にはなります。後… エキマニはターボ車ならエンジンからタービンまでを結ぶ排気管でＮＡならエンジンから触媒までを結ぶ排気管ではないんですか❓

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マフラーを社外に変えればメーカー品なら加速とかよくはなります、やっすいマフラーを着ければ抜けすぎて加速が悪くなったりフランジ(繋ぎ目)の作りがが粗末で排気漏れの原因に…競技用を選べば車検には通らない…どっちにしてもマフラー交換とエアクリ交換がベストな選択、マフラーの抜けを良くしても簡単な話をすれば、息をいっぱい吸えないの💩ｏｒオナラするとき気張れますか？
エンジンからエキパイ行って触媒行ってフロントパイプ行ってマフラー
ターボならエキパイからにゅる～と伸びでタービンに…

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冬は温かいから必需品ですね！

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>> 6 (笑)

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単にマフラーを替えて、排気効率を良くすれば良いってものじゃありません。正圧や不圧、排気量に合ったエキパイの計や長さ、音の度合い、自分の乗り方などなど…😨燃費が良くなる社外製マフラーってのは、聞いた事がありません。一番燃費が良いマフラーは純正ではないでしょうか❓ちなみに首に巻くマフラーは、余り長いと巻き込まれる場合がありますので注意してください。

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マフラーだけじゃ意味ない。
　
詳しい話は(パーツも)ショップで聞いた方がいいと思います。

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>> 3 大きいマフラーはスカスカになり排気抵抗がなくなりトルクが下がります。 なので街乗りには向きません。燃費も悪くなります。 高速向きです。 大きいマフラーとは出口の太さの径のことですか❓

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