スポーツ走行
現在、88'FZR250（3HX）に乗っています。
家は野性動物の出没が絶えないような山奥に住んでいます。
峠ではないですが、クネクネのワインディング坂です
スポーツバイクは初めてで（歴、SR400→ドラッグスター250→現在）購入して3ヶ月が過ぎ、ある程度の感覚は掴んだ感じです。
そこで最近スポーツ走行を練習しているのですが…膝スリ？、やハングオン（正式にはハングオフ？）
の真似事をしています。
しかしながら、初めてのスポーツ車、ましてやそういう走り方をしてなかったので、あってるかどうかは分かりませんが…
とりあえず、流れとして…直線、減速、コーナーリング、荷重移動、体をバイクからコーナーしてる側へと乗り出す（半身になるといったらいいのか…）コーナー抜け、加速。で行なっています
で、本日走っていて…上りのコーナリングでステップをガリッガリッっと擦ってしまいました。
これは倒しすぎ？ですかね？
正確な流れを知りたいです。
そもそも今行なっているのが、なんちゃって膝スリなのか、ちゃんと出来ているのかも分かりません…
正確な流れ、正しい練習の方法があればお教え下さい。
重要な事はひざを擦る事じゃないよ😃タイムを縮めるためにコーナーのラインを読む事👆
コーナー入口へは外側から進入して中腹は内側を通過…出口は外側から出る【アウト・イン・アウト】を心掛けよう😄
ポイントはコーナーに入る前に必要以上に減速しない👆出口が見えてからアクセルを開けてる様じゃライン取りの意味が無いからアクセルを開けるタイミングを掴むためにまずはコーナーを覚えないといけない。
乗車姿勢はコーナー入口に差し掛かる前にケツをずらしてコーナーに備える👆ケツはコーナーを出るまでそのままね😄
ただ、これはあくまでレース走行の話であって一般道路には予測出来ない事があります💦
一般道路では、【スローイン・ファースト・アウト】を心掛けて楽しいバイクライフをお楽しみ下さい😄
- << 6 お返事ありがとうございます。 コーナーのラインを読むですか… 正直バラバラですし…全然読めてません… ちょっと突っ込みだなとかの場合はすぐギア下げてブレーキングしたり… その逆にコーナーで減速し過ぎなの気付いて抜ける時にアクセル開けたり… 多分、結構ハナっから間違ってるのかもしれません… 先ほど書いた通り今はかなり広い敷地でやってるので空きカン並べてS字とかやってみたいと思います 。
>> 6
コーナーでの加減速はタイムが遅くなるからコースを覚える事がまず重要になるよ😃そのためにライン取りは欠かせないけど、あくまでレース走行の話ね😄
ひざを擦りたいだけなら他にも良いバイクがあるんだけど💦
- << 12 Ｎチビ、ＧＡＧ、ＹＳＲなどのことでしょうか？ 確かに、膝スリ練習でしたら、これらのバイクの方が良いかもしれません。 主さんへ、 私は、田舎の山中を、車でしばしば走りますが、シカやイノシシが、時折飛び出してきます。 私が他のスレで、情報交換している方は、車で飛び出してきたシカとぶつかって、車はダメージを受けたそうです。 バイクですと、これらの大型動物と衝突したら、ライダーもかなりのダメージを受ける可能性があります。 フルバンクさせているときでしたら、タヌキやキツネなどの小動物を轢いても、バイクは転倒する可能性があります。 交通量の少ない田舎の山道には、都会とは異なる危険が潜んでいると思いますので、注意していただきたく思います。
>> 7
コーナーでの加減速はタイムが遅くなるからコースを覚える事がまず重要になるよ😃そのためにライン取りは欠かせないけど、あくまでレース走行…
Ｎチビ、ＧＡＧ、ＹＳＲなどのことでしょうか？
確かに、膝スリ練習でしたら、これらのバイクの方が良いかもしれません。
主さんへ、
私は、田舎の山中を、車でしばしば走りますが、シカやイノシシが、時折飛び出してきます。
私が他のスレで、情報交換している方は、車で飛び出してきたシカとぶつかって、車はダメージを受けたそうです。
バイクですと、これらの大型動物と衝突したら、ライダーもかなりのダメージを受ける可能性があります。
フルバンクさせているときでしたら、タヌキやキツネなどの小動物を轢いても、バイクは転倒する可能性があります。
交通量の少ない田舎の山道には、都会とは異なる危険が潜んでいると思いますので、注意していただきたく思います。
ハングオンって懐かしい響きを目にしておもわずスレを書きます。
色々とみなさんの意見を読みました。もっともな意見も多くありますが、
スポーツ走行(スピードコーナー)はバイクと乗り手のバランスが大切です。
以前乗っていたというSR400でもエンジンとショックとタイヤをしっかりメンテナンスすれば十分に早く走れますよ。
つまり、直線ではパワーがあるバイクに勝てませんが、こーなーやワインディンクでは出力の弱いバイクでも十分なんですよね。 別にハングオンをバッチリ
で無くてもね。ゆっくりコーナーに入りゆっくりアクセルを開きながらコーナーを出る、その時に体重の移動を行うのが基本なので、ハングオンイコール高速コーナーでは無いですよ。少しづつ体重の移動をしながら自分とバイクにあったバンク角度を見つけることです。
最後に、登りでは車重と重力がかかりやすくステップをスリやすいので注意してください。それとおしりの出し具合ではなく、外に膨らむ力を内側に引き戻すのが大切なのでその事を考えてドライビングしてください。
ちなみに、ひざを擦るのはいつでも好きなように出来るのがバイカーですよ。
事故してけがしないようにね。
>> 14
直進で煽られるって事で気になる事があるんですが…
バイクって煽られやすくありませんか？
皆さんはどうですか？
僕は普通に走っててもガンガン煽られて法定速度で走っているにもかかわらず抜かれる事が多々あります。
家の親などに聞くと「前がチョロチョロしててウザイ」そうです…
- << 17 現実問題、法定速度ピッタリで走っていると、どんな車やバイクでも、煽られることが多いと思います。 バイク云々は、無関係でしょう。 だいたい法定速度プラス10km/hで流れているのが、現実です。 私など自分が車に乗っていても、250ccクラス以上のバイクからは、逆にしばしば煽られます。 なるべく譲るようにしておりますが、見通しの利かない箇所が、延々続くと、なかなか譲れないこともあります。
主さんが見た通り
あの内足ブラ～ンはロッシがやり始めたようで
文字通りRossi Leg Wave (ロッシの足ブラブラ)とか呼ばれているらしいよ
内足を遠ざければイン側に重心を置ける…とか
内足を放り出せばイン側から刺されにくい…とか
まことしやかに説明しているバイク雑誌もあるけど
どうも説得力に欠ける
当のロッシは『なぜかフロントに荷重が掛かるような気がする』とか言ってるしぃ
まぁ速いロッシがやってるから俺もやってみよ位のノリなんじゃない？
実際ロッシを目の敵にしているロレンソはしてないし
内心【なんで俺がロッシの真似なんかせなアカンねん！】とか思っていたりして(笑)
つまるところ多分にメンタル要素の強い流行りって事だろと思うけど
ロッシと言えばドゥカとおさらば
来シーズンからヤマハに戻ってくるみたいだね
>> 25
いつの間にか数件レスが…皆さんありがとうございます
確かにタイヤ細いです。^^;
昔の乗り方かぁ…色々昔のGPマシンの情報を参考にしつつやってみたいと思います。
- << 28 イン側のステップにグッと荷重する。「踏む」のではなく「載る」ですね。 バイクが一番寝た時には、もうスロットルを回していて、そのままバァーーーとアクセルを開けていく。 その時に体重がシートにドカッと載っていれば、気持ちのいいコーナーリングになっているはず。 体をイン側に持っていくなんてのは、荷重の移動や、かけ方を体得した後でもいいと思いますよ。 ちなみに、ハイグリップタイヤが欲しいと感じるのは、荷重（体重）がタイヤにしっかりかかっていないためだと思います。
>> 26
いつの間にか数件レスが…皆さんありがとうございます
確かにタイヤ細いです。^^;
昔の乗り方かぁ…色々昔のGPマシンの情報を参考にしつ…
イン側のステップにグッと荷重する。「踏む」のではなく「載る」ですね。 バイクが一番寝た時には、もうスロットルを回していて、そのままバァーーーとアクセルを開けていく。 その時に体重がシートにドカッと載っていれば、気持ちのいいコーナーリングになっているはず。
体をイン側に持っていくなんてのは、荷重の移動や、かけ方を体得した後でもいいと思いますよ。
ちなみに、ハイグリップタイヤが欲しいと感じるのは、荷重（体重）がタイヤにしっかりかかっていないためだと思います。
>> 30
http://www.geocities.jp/dr_ada88/tech/techindex.html#3rd
でも要点を書いてあります。
違うのは、今はリヤステアで無くフロントステアが主流になっています。
タイヤとサスペンションの技術革新の為だと思います。
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そうですよね。これからもまとめていきます！(暮らしている人さん0)
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