軽自動車を買う理由
軽自動車を買う理由って何だと思います？
どんな理由で軽自動車を選びました？
車体の小ささ、特に幅の狭さによる、狭い道でのスレ違い、駐停車のしやすさが最大の選択理由です。
私はナビ任せに広い通りばかりを通るタイプでなく、勘を頼りに、目的地の方向へ進むタイプです。
そのため、狭い道を通ることが、頻繁にあります。
対向車とのスレ違いの際、普通車の車体幅では、不便なことが多いのです。
あと、走行中に携帯電話に電話がかかってきた際など、多少の道幅があれば、すぐに路片へ車を寄せて停車させても、後続車に迷惑をかけずにすみます。
普通車の車体幅ですと、かなりの道幅がないと、後続車に迷惑をかけてしまいます。
片側一車線の通りで右折する際も、軽自動車の車体幅ですと、中央線ギリギリに寄せれば、後続車は左側をスリ抜けていってくれます。
普通車の車体幅ですと、後続車を待たせることになってしまいます。
お盆休み中、ホームセンターなどの駐車場は満杯ですが、駐車場内の消火設備や柱の近くの軽自動車専用スペースだけは、空いていることが多く、こうした際も便利です。
私は普通車と軽自動車を、使い分けております。
普通車が故障して修理に入っていても、軽自動車さえ元気ならば、日常、さほど不便は感じません。
しかし逆の場合は、本当に不便で、１日も早い軽自動車の復帰を待ち望んでしまいます。
皆さんレス有り難うございます。
セカンドカーとして軽自動車を持っている人、任意保険や車検代、諸々の維持費は２年間で幾らぐらいですか⁉
私も通勤やチョイ乗りに軽自動車でもと考えてます。
普通二輪免許も有りますが、もう10年近く乗ってないので、今さらって感じです。
- << 22 一応、任意保険、自賠責保険、重量税、自動車税の２年間のトータルは、だいたい８万円ぐらいでしょうか？ 車検自体は、ユーザー車検ですので、自賠責保険と重量税ぐらいです。 私の愛車は、1995年式の最初期型ダイハツムーヴです。 現在の走行距離は、17万キロを軽く超えております。 この車が私の数台の保有車の中では、メインカーとなっており、足としての最大の実用車です。 しかし、全くの実用道具には徹しきれず、私ならではの趣味性によるこだわりがあり、異常なほどのメンテナンスコストをかけているという恐るべき実態が、主さんへの返レス文を考えているうちに浮き彫りになりました(笑)。 ５年半程前に、中古で買ったのですが、最近、エンジンを載せ替えております。 この際、オルタネーターやセルモーターまで、寒冷地仕様に改造するなどして、50万円程かかりました。 この５年半の間に、他にも数十万円程、メンテナンスや改造費に使っており、この間費やしたメンテナンスコストは、改造費なども含め、トータルで100万円近くかかっているものと思われます。 私は、この最初期型ムーヴを、趣味でこだわって乗っておりますので、別に後悔はしておりません。 しかし一般的には、他人にはとても勧められない代物であるという恐るべき実態が、今回改めて、浮き彫りになりました(笑)。
>> 14
保険は等級によるし、会社によっても違う。
まあ、私の場合共済に入っていて、三年更新タイプ。
確か、三年で三万２千円程度。
因みに、等級は一番上。免許証がゴールドとかも多分、関係してくるはず・・・。
車検はこれも出すとこによって違うけど、メーカーに出したらそれなりに高い。
私が出してる車屋さんは、三万５千円でいつも何とかしてくれるよ。
まあ、タイミングベルト交換とかは高くつくけど・・・
２年で、全部足してだいたい・・・税金が1万４千くらい、車検が三万５千円、保険が1万ちょっと、あとはオイル交換とか、ガソリン代かな。
参考になれば良いですが、また全然違う人もいるかも。
>> 15
詳しく有り難うございます。
軽自動車をセカンドカーに使うなら燃費と使い勝手を考えてお勧めの車種有りますか？
現在３ナンバーセダンを所持してますが、人を乗せての長距離移動以外はモテ余してる感じです。
何かとちょこちょこスーパーやホームセンター、コンビニに行く日常生活なんです。
>> 14
皆さんレス有り難うございます。
セカンドカーとして軽自動車を持っている人、任意保険や車検代、諸々の維持費は２年間で幾らぐらいですか⁉
私…
一応、任意保険、自賠責保険、重量税、自動車税の２年間のトータルは、だいたい８万円ぐらいでしょうか？
車検自体は、ユーザー車検ですので、自賠責保険と重量税ぐらいです。
私の愛車は、1995年式の最初期型ダイハツムーヴです。
現在の走行距離は、17万キロを軽く超えております。
この車が私の数台の保有車の中では、メインカーとなっており、足としての最大の実用車です。
しかし、全くの実用道具には徹しきれず、私ならではの趣味性によるこだわりがあり、異常なほどのメンテナンスコストをかけているという恐るべき実態が、主さんへの返レス文を考えているうちに浮き彫りになりました(笑)。
５年半程前に、中古で買ったのですが、最近、エンジンを載せ替えております。
この際、オルタネーターやセルモーターまで、寒冷地仕様に改造するなどして、50万円程かかりました。
この５年半の間に、他にも数十万円程、メンテナンスや改造費に使っており、この間費やしたメンテナンスコストは、改造費なども含め、トータルで100万円近くかかっているものと思われます。
私は、この最初期型ムーヴを、趣味でこだわって乗っておりますので、別に後悔はしておりません。
しかし一般的には、他人にはとても勧められない代物であるという恐るべき実態が、今回改めて、浮き彫りになりました(笑)。
>> 22
レス有り難うございます。
ただ単に軽自動車をセカンドカーにと考えている人から見たら、結局高くついたって感じでしょうか？
軽自動車を新車で購入は考えていませんが、出来ればケッパコがと考えてます。
中々軽自動車だけ所有する踏ん切りがつかなくて。
- << 29 そうですね。 世間一般では、例えばセルシオやシーマでさえも、エアサスが割れて、修理に50万円かかる場合、殆どの人は廃車にするそうです。 17年も前の軽自動車に、50万円もかけて今更エンジンを載せ替えた挙げ句、更には寒冷地仕様に改造するなど、もはや道楽の領域です。 現に私は、知人などからは、道楽者呼ばわりされています(笑)。 もはや私はムーヴに、経済性は全くといっていいほど求めていないことが、浮き彫りになってしまいました。 経済性本位に考えれば、パッソやマーチの新車を買った方が、よっぽど経済的なはずです。 まあ、足としての実用性プラス、趣味としてのこだわりですね。 私のムーヴは、現行の軽自動車より、車幅が８cm狭く、９番に書いたような様々なシチュエーションでは、現行の軽自動車より、優れた面もあり、これもこだわりにつながっております。 しかしこの車に、ここまで金をかけて乗ることは、他人にはお勧めできません。
単刀直入に言えば税金等が優遇されている点と、登録手続きが簡素(⬅実印不要で且つ車庫証明は事後申請でOK)な点が挙げられます✋
しかし、長い年月を経過し、走行距離を重ねると、ランニングコストは2500㏄クラスの🚗とさほど変わらなくなります(⬅下手すると軽自動車の方が高くつく)✋
その理由は、非力且つ小排気量故のの負担の大きさの違いで、普通車よりもエンジンを回さなければならず、機械的な消耗が激しい為です✋
それ故、意外と燃費があまり良くなく、エンジンオイルも比較的高級なモノを頻繁(⬅3000㎞毎)に交換する必要があります😚
かく言う私も軽自動車のオーナーですが、車齢を重ねるにつれて高額修理になるトラブルを頻発して来ました(⬅ここ数年は維持費が約50万円／年：諸事情により普通車に乗り換えるコトになった)😚
特に新車購入後数年はランニングコストは安いですが、年月を経過していくうちに普通車よりも高額修理になり易い傾向にあるコトを承知おき下さい🙇
>> 23
レス有り難うございます。
ただ単に軽自動車をセカンドカーにと考えている人から見たら、結局高くついたって感じでしょうか？
軽自動車を新車…
そうですね。
世間一般では、例えばセルシオやシーマでさえも、エアサスが割れて、修理に50万円かかる場合、殆どの人は廃車にするそうです。
17年も前の軽自動車に、50万円もかけて今更エンジンを載せ替えた挙げ句、更には寒冷地仕様に改造するなど、もはや道楽の領域です。
現に私は、知人などからは、道楽者呼ばわりされています(笑)。
もはや私はムーヴに、経済性は全くといっていいほど求めていないことが、浮き彫りになってしまいました。
経済性本位に考えれば、パッソやマーチの新車を買った方が、よっぽど経済的なはずです。
まあ、足としての実用性プラス、趣味としてのこだわりですね。
私のムーヴは、現行の軽自動車より、車幅が８cm狭く、９番に書いたような様々なシチュエーションでは、現行の軽自動車より、優れた面もあり、これもこだわりにつながっております。
しかしこの車に、ここまで金をかけて乗ることは、他人にはお勧めできません。
前の軽はわからないけど
今サイドカーとして乗ってる軽は登り坂もなんなく走るし車内思ったより広く小回りいいし、買い物やちょっとしたドライブにも最高ですね。
燃費、維持費考えると手放せなくなりもう２台の普通車より軽の利用が多いです。
最初軽に乗った時はこわかったけど慣れたら結構面白いし楽しい。
コンポ機能もエアコンなんかもかなり満足してます。
- << 37 あー、あと感じたのは想像してたよりエンジン音も静かで快適なことですかね。 走ってて静かなのは正直驚いたし結構スピードも出るし発進もスムーズ。 試してないけど遠出だとキツイかも？ 遠出や高速乗る時は普通車利用して使い分けてます。 一般的に普通に乗るには軽でも十分だと思います。 家族が多いとか複数の友人乗せるには普通車がやっぱりいいですけどね。 下取りとか中古車だと普通車より軽の方が何故か金額的には高いですよね？ これからもっと不況になるんなら普通車一台に減らし軽一台にしようかな、と模索中です。 車にお金使うより他に使いたくなったから。
>> 33
前の軽はわからないけど
今サイドカーとして乗ってる軽は登り坂もなんなく走るし車内思ったより広く小回りいいし、買い物やちょっとしたドライブに…
あー、あと感じたのは想像してたよりエンジン音も静かで快適なことですかね。
走ってて静かなのは正直驚いたし結構スピードも出るし発進もスムーズ。
試してないけど遠出だとキツイかも？
遠出や高速乗る時は普通車利用して使い分けてます。
一般的に普通に乗るには軽でも十分だと思います。
家族が多いとか複数の友人乗せるには普通車がやっぱりいいですけどね。
下取りとか中古車だと普通車より軽の方が何故か金額的には高いですよね？
これからもっと不況になるんなら普通車一台に減らし軽一台にしようかな、と模索中です。
車にお金使うより他に使いたくなったから。
やっぱり税金と車検でしょうか。
2400ccミニバンを所有しており、軽はｾｶﾝﾄﾞｶｰです。
ｾｶﾝﾄﾞｶｰは通勤用の足なので、お金かけたくないですし。
税金はミニバンは45000円、軽は7200円。
これだけでも年間38000円弱の違いです。
車検は知り合いの車屋にお願いしてるので、ミニバンは9万くらい。軽は5万くらいです。
4万違うので、1年で割ると2万の違い。
タイヤなども軽のは安いですよね。
オイル交換なども軽は安いです。
通勤で狭い道を通るので、対向車とのすれ違いも楽。
気軽に乗れますね。
軽のターボは高いですよね。
私の妹が数年前にタントカスタムを購入しましたが、200万くらいしました。
燃費は最悪で、車体本体も高いし、走行中のストレスが軽減されるだけです。
それなら、フィットやヴィッツを買うのとコストはかわらないような気がします。
因みに私の軽は、新古車のライフ。
ターボはなしです。
総額105万でした。
仕事の移動の足として、３年前に買いました。ダイハツのミラです。が、乗ってみたら余りにも便利なので、今では日常生活の足になってます。他に、５ナンバーのステーションワゴンも所有してますが、平日の使用は少なくなり、週末や休日の遠出や趣味に使用することが多くなりました。軽の燃費が良くないとのことですが、ムーヴとかワゴンRとかの車体が重いワゴンタイプではなく、ミラやアルトなどの車体の軽いセダンタイプのFFにすれば、そこそこいきますよ。私のような田舎暮らしだと、道路の信号が少ないので、近くのチョイ乗りで15k/L、少し遠出で20k/L位はいけます。手持ちの５ナンバーのステーションワゴンが遠出で15～16k/Lなので、ミラの燃費は特別良くはないとは思いますが、十分満足できる範囲内かな？と思います。
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