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軽自動車のエンジンが２サイクルエンジンだったら

No.27　13/01/22 20:39
匿名さん12 ( ♂ ) あ+あ-

さんざん否定的なコトを申し上げましたが、実は私、２ストの軽自動車を持っております。

40年前の、スズキキャリィバンです。

２気筒、360ccという点を差し引いて考えても、エンジンがとてもコンパクトです。

動弁機構を、全く持たないからです。

私は、４スト125cc２気筒と、250cc単気筒のバイクも持っておりますが、この２台のバイクのエンジンと比べても、キャリィのエンジンは、殆ど大きさが変わりません。

このコンパクトさを巧みに利用して、床下にミッドシップマウントしております。

３ｍの全長に、４人の大人と、荷物が積めるスペースがあります。

この車は、エンジンルームのスペースからいって、もし仮に４ストロークエンジンを搭載するのでしたら、125ccぐらいでないと無理だと思います。

車重は600kgほどありますから、125ccでは動かないでしょう。

つまり２ストロークでないと、成立しない車なのです。

凄まじい騒音で、殆どの同乗者は、この音に驚きます。

最高速度は90km/hです。

衝突したら、生存空間は、まず残らないでしょう。

そんなわけでこの車は、そのままでは、現代社会にはとても通用しませんが、同弁機構を持たない２ストエンジンのコンパクトさは、何物にも代え難いものがあります。

もし、今の技術で、排気ガスや騒音問題さえクリアできれば、魅力はあるかもしれません。

ただ、今日ではもはや当たり前になっている、減速時の燃料カットはできませんから(これをやると潤滑不良を起こしてエンジンが焼き付く)、燃費面での不利は避けられないはずです。