V6エンジン搭載
国産でV6エンジン搭載してボディーが5ナンバーサイズ、若しくはボディーが大き過ぎない車って何が有りますか?
ミニバン以外でお願いします。
>> 1
レス有り難うございます
現行モデルでなくても構いません。
今から10年位前の車でも良いです。どうせ新車や新し目の高額な車は買えないし😂
- << 6 ◎ 日産、セドリック/グロリア、ローレル、レパード、ブルーバードマキシマ、フェアレディZ、 ◎ レジェンド、ルーチェ、ユーノスプレッソ、ランティス、 ◎ デボネア、ギャラン/エテルナΣ、ミラージュ/ランサー、 5ナンバーサイズのV6モデルを、ざっと思いつくままに、あげてみました。 殆ど10~30年前のモデルばかりです。 この中では、セドリックのY31が比較的新しいです。 10年ぐらい前までは、ガソリン仕様のV6があったと思います。 その後もV6モデルは作られましたが、LPG仕様のみでした。 LPG仕様をガソリン仕様に改造することは可能ですが、数十万円の費用がかかると思われます。 スカイラインのV35は、3ナンバーサイズですが、長さは4、7mを切っています。 幅は1、75mで、高さは1、45mと、マークXや現行V36スカイラインより、合理的なサイズです。 輸入車でしたら、メルセデスCクラスの先代と先々代モデルは、幅が各々1、74mと1、72mあるため、3ナンバーですが、長さはV35スカイラインより更に短く、殆ど5ナンバーサイズ車の感覚で扱えると思います。
>> 2
レス有り難うございます
現行モデルでなくても構いません。
今から10年位前の車でも良いです。どうせ新車や新し目の高額な車は買えないし😂 …
◎ 日産、セドリック/グロリア、ローレル、レパード、ブルーバードマキシマ、フェアレディZ、
◎ レジェンド、ルーチェ、ユーノスプレッソ、ランティス、
◎ デボネア、ギャラン/エテルナΣ、ミラージュ/ランサー、
5ナンバーサイズのV6モデルを、ざっと思いつくままに、あげてみました。
殆ど10~30年前のモデルばかりです。
この中では、セドリックのY31が比較的新しいです。
10年ぐらい前までは、ガソリン仕様のV6があったと思います。
その後もV6モデルは作られましたが、LPG仕様のみでした。
LPG仕様をガソリン仕様に改造することは可能ですが、数十万円の費用がかかると思われます。
スカイラインのV35は、3ナンバーサイズですが、長さは4、7mを切っています。
幅は1、75mで、高さは1、45mと、マークXや現行V36スカイラインより、合理的なサイズです。
輸入車でしたら、メルセデスCクラスの先代と先々代モデルは、幅が各々1、74mと1、72mあるため、3ナンバーですが、長さはV35スカイラインより更に短く、殆ど5ナンバーサイズ車の感覚で扱えると思います。
>> 7
改めて調べてみましたが、セドリックY31のガソリンV6モデルは、2002年6月までありました。
因みにグロリアは1999年6月に、セドリックに統合されています。
主さんの希望条件に全て叶うのは、これぐらいです。
あとは幅が5cm広くなり、3ナンバーサイズですが、V35スカイラインぐらいでしょうか?
長さが短い分、案外Y31セドリックより、狭い場所などでは、扱い易いかもしれません。
信頼性やアフターメンテナンスを考えると、お勧めできるのは、このぐらいです。
日産は、マツダやホンダなどに比べ、パーツ供給面では有利でしょうし、Y31自体は現行生産車です。
それ以外を買うには、信頼性の問題に加え、パーツ供給面でも、何かと苦労する覚悟が必要でしょう。
先代メルセデスC280の方が、よほど信頼性が高く、経済的だと思います。
蛇足ながら参考までに!
ところで敢えて直6ではなく、V6にこだわる理由は何でしょうか?
直6でコンパクトなセダンでしたら、トヨタに、プログレ、ブレビス、アルテッツァなどが、2007年頃までありました。
直6ながら、長いエンジンの後端をバルクヘッド(室内とボンネットの隔壁)に、食い込ませるような感じで上手くコンパクトに搭載し、いずれもノーズはV6並みに、短く収められております。
セドリックY31は、長い直6搭載可能なように、ノーズは長くなっており、正直V6のメリットは、生かされておりません。
V6と直6では、エンジンの音質など、同じ6気筒でも、フィーリングは微妙に異なりますので、どうしても直6にはないV6特有のフィーリングがお好みでしたら話は別です。
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