車の好み。それだけ。
国産車が好き。
でもトヨタは
チェイサー、エスティマ以外興味なし。
あくまでも個人的なイメージですから、悪口なしよ。
ベンツ、レクサスは見栄っ張り
BMは頑張ってるリーマン
アウディはスマートなおじさん
VWは個性派
ボルボはスマートなアウトドア派
ちなみにワンボックスをファミリーカーにしてるのにエアロつけてる車、個人的になし。見た目も良くない。好きじゃない。
車関係の仕事をしてるので、中途半端に知識があります。
あまりマニアックになると話ができません。
ただ車がすき。それだけ。
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自分は、旧車が好き。
通称ローバック5速のB110型サニーGX-5。
オーバーフェンダーが良く似合うTE27型レビン、トレノ。
アメリカンマッスル完コピの(フォード・マスタングのパクリの)初代ギャランGTO。
同じく、フォード・マスタング丸パクリのセリカLBなど。
エンジンの始動はチョークを引いて、一定時間の暖機を要し、鉛入りガソリン(有鉛ハイオク仕様の)小難しい車たちだけど、どれも個性的で癖がありそれが味でもあった車たち。
ハイテクな電気自動車やハイブリッド車とは対局にある、ローテクな車たち。
もう絶対に発売される事の無い、これら個性の塊の様な旧車に思いをはせる。
- << 19 ちょ~懐かしい!!😆 トレノやらセリカやら。 海へマリノ! とかやってましたよなあ🎵
>> 18
AE86は、ノーマル車でしたら、腰を痛めるようなことはありません。
多分、お知り合いの方のお車などで、お乗りになったご経験があるのかもしれ…
へえ~
うち
改造車撲滅店だから
きませんねえ…
だいたいどこもそうか😅
- << 33 改造車撲滅店ですか? しかも、マニアックな話になってしまいそうで‥、 もしかすると私は、ここには出入り禁止かもしれませんが‥、 私は車を複数持っておりますが、改造してある車もあります。 マークⅡのGX71です。 4年前にエンジンが壊れて、アリストの3000ccターボエンジンに載せ替えました。 外観は殆どノーマルです。 殆どというのは、エンジンの変更に伴い、外観にも変更せざるおえない箇所が出てきました。 マフラーは、ノーマルでは容量不足になりましたので、JZX81用純正マフラーを加工流用しております。 純正マフラー流用ですので、音は静かですが、後ろから見れば、2本出しになっております。 エンジンのパワーアップに伴い、制動力強化が必要になり、ブレーキ径を拡大しておりますので、標準の14インチホイールは装着不可能となりました。 トヨタ純正のGX71用15インチホイールは、もはや入手不可能で、夏タイヤは、たまたま手に入ったフェアレディZ用純正ホイール、 スタッドレスタイヤには、社外ホイールを使用しております。 こんな車ですので、一昨年、タイヤを買いに行った際には、タイヤ屋さんから開口一番 「1つ聞いていいですか?何で3ナンバーなんですか?」 と、聞かれました。 一見ノーマル風の、旧い5ナンバーサイズのマークⅡに、3ナンバーがついていることは、毎日数多くの車に触れているタイヤ屋さんには、疑問に思えたのでしょう。 改造車撲滅店では出入り禁止かもしれませんが、今の車にはない角張った型の昔懐かしい車で、これからも、大切に乗っていきたいと思っております。
自分はオーバーフェンダー好きだった。
箱スカGTーR2ドアHTから始まる国産スポーツ車純正オーバーフェンダーブーム。
ケンメリGTーR、チェリーX1ーR、フェアレディZ240Gノーズ、初代TE27型レビン、トレノ、ギャランGTO-GSR、ギャランFTO-GSRなどが純正オーバーフェンダー装着車。
ひとえに純正オーバーフェンダー装着車と言っても、当時車両形式認定を許認可する国交省は、何故この車に張り出したフェンダーが必要か?否か?を審査する事から始まる為、車両形式認定がおりづらく、とても大変な許認可作業だったとか?
時代が時代でそう言えば、フェンダーミラーをドアミラーに変更することすら原則不可の時代だったなぁ?!
- << 27 詳しいですな~✨ 箱スカを欲しがってる女子が会社にいますぜ 渋いっす😆 フェンダーミラー 結構好きでした。 長さが分かりやすくてよかったなあ。
26です 確かに仕事ではYシャツにネクタイでメガネだし…細かいとこまで正解ですな! 以前はサスやらブレーキやら剛性やら色々弄りたおして日産ばかり乗っていたけどBMWは吊るしで満足できる仕上がりだったんで経済的なんだよね。 若い頃なら刺激が足りなくて乗らなかっただろうけど走り好き中年には調度イイ!のです。
>> 22
へえ~
うち
改造車撲滅店だから
きませんねえ…
だいたいどこもそうか😅
改造車撲滅店ですか?
しかも、マニアックな話になってしまいそうで‥、
もしかすると私は、ここには出入り禁止かもしれませんが‥、
私は車を複数持っておりますが、改造してある車もあります。
マークⅡのGX71です。
4年前にエンジンが壊れて、アリストの3000ccターボエンジンに載せ替えました。
外観は殆どノーマルです。
殆どというのは、エンジンの変更に伴い、外観にも変更せざるおえない箇所が出てきました。
マフラーは、ノーマルでは容量不足になりましたので、JZX81用純正マフラーを加工流用しております。
純正マフラー流用ですので、音は静かですが、後ろから見れば、2本出しになっております。
エンジンのパワーアップに伴い、制動力強化が必要になり、ブレーキ径を拡大しておりますので、標準の14インチホイールは装着不可能となりました。
トヨタ純正のGX71用15インチホイールは、もはや入手不可能で、夏タイヤは、たまたま手に入ったフェアレディZ用純正ホイール、
スタッドレスタイヤには、社外ホイールを使用しております。
こんな車ですので、一昨年、タイヤを買いに行った際には、タイヤ屋さんから開口一番
「1つ聞いていいですか?何で3ナンバーなんですか?」
と、聞かれました。
一見ノーマル風の、旧い5ナンバーサイズのマークⅡに、3ナンバーがついていることは、毎日数多くの車に触れているタイヤ屋さんには、疑問に思えたのでしょう。
改造車撲滅店では出入り禁止かもしれませんが、今の車にはない角張った型の昔懐かしい車で、これからも、大切に乗っていきたいと思っております。
>> 37
いずれでもなく、純粋にストリート仕様です。
ミッションも、アリストの4速ATを、そのまま使っております。
車高は、敢えてノーマルを維持するのに苦労しました。
というのも、1GーEUから2JZーGTEへの変更に伴い、フロント過重が120Kgも重くなってしまい、車高が35mm下がってしまいました。
元に戻すべく、スプリングやショックアブソーバーを強化したのですが、元に戻りませんでした。
車高調サスペンションがベストだと思うのですが、予算の関係上、ストラットとタワーの間に、35mmのスペーサーを入れ、ようやく元の車高に戻りました。
結果、サスペンションを硬め過ぎ、ゴツゴツした乗り心地になってしまいました。
ただ17番さんのレスにあるような、腰が痛くなるほどのものではなく、JZX90ツアラーVの、ノーマル車程度のものですので、これでもいいかなと思っております。
基本的に、6気筒エンジンの音は好きですが、私もV6より、直6の音の方が好きです。
これから、世の中から直6がなくなっていくことを思うと、少し寂しい気持ちになります。
皆様方の個性?愛着?が分かり、楽しく拝読させて頂いております。
あまり詳しくない私ですが…
ハチロクの腰は本当に辛かった😱
旦那のエスティマも、ディーラーに持ってくと 即、ウチではみられません⤵ って感じで、車検通すのも自力で陸運に行かなければ成りません。
個性溢れる車が、大好物ですが…皆様方は車検とか如何してますか?
- << 43 私は、基本的には、自分で陸運局や軽自動車検査協会へ、車を持ち込んでいます。 ディーラーで断られるか否かは判りません。 学生時代に、お金がなかったことがキッカケで、持ち込み車検をして以来、ずっと自分の中では、慣例化しております。 基本的にはというのは、エンジンを載せ替えた場合の、改造申請を伴う車検の場合は、プロペラシャフトの強度計算書の添付が必要になり、プロに委託しております。
>> 41
皆様方の個性?愛着?が分かり、楽しく拝読させて頂いております。
あまり詳しくない私ですが…
ハチロクの腰は本当に辛かった😱
旦那のエ…
私は、基本的には、自分で陸運局や軽自動車検査協会へ、車を持ち込んでいます。
ディーラーで断られるか否かは判りません。
学生時代に、お金がなかったことがキッカケで、持ち込み車検をして以来、ずっと自分の中では、慣例化しております。
基本的にはというのは、エンジンを載せ替えた場合の、改造申請を伴う車検の場合は、プロペラシャフトの強度計算書の添付が必要になり、プロに委託しております。
- << 46 ディーラーはフルスモーク完全にダメです😲 国産はトヨタ車しか乗った事ないんだけど ソアラのツインターボ乗ってた時 ディーラーで購入したんだけど エンブレ嫌いだから 剥がしてくれとお願いしたら 拒否られました(塗装剥がれる可能性あるから当たり前か🐱?) ターボタイマーは当たり前だけど 最低限で サスとタイヤとホイ~ルエアロかえてました😆 今はド、フルノーマル😲
>> 43
私は、基本的には、自分で陸運局や軽自動車検査協会へ、車を持ち込んでいます。
ディーラーで断られるか否かは判りません。
学生時代に、お金が…
ディーラーはフルスモーク完全にダメです😲
国産はトヨタ車しか乗った事ないんだけど
ソアラのツインターボ乗ってた時
ディーラーで購入したんだけど
エンブレ嫌いだから
剥がしてくれとお願いしたら 拒否られました(塗装剥がれる可能性あるから当たり前か🐱?)
ターボタイマーは当たり前だけど
最低限で
サスとタイヤとホイ~ルエアロかえてました😆
今はド、フルノーマル😲
- << 48 ありがとうございます。 私の車は、フルスモークではありません。 ただ、エンジンをはじめ、様々な部品が替わっているため、ディーラーのサービスマニュアルの範囲では、対応しきれない部分が、少なからずあるはずです。 基本的には、GX71をべースに、JZX81マークⅡ、JZS147アリストの部品の組み合わせでできており、殆どがトヨタ純正部品の塊です。 ただフロントブレーキなどは、APレーシングの、4ポッド対向ピストンキャリパーを使用しており、ブレーキパッドの交換1つとっても、ディーラー側にとっては、対応しにくいのではないかと思われます。
>> 46
ディーラーはフルスモーク完全にダメです😲
国産はトヨタ車しか乗った事ないんだけど
ソアラのツインターボ乗ってた時
ディーラーで購入…
ありがとうございます。
私の車は、フルスモークではありません。
ただ、エンジンをはじめ、様々な部品が替わっているため、ディーラーのサービスマニュアルの範囲では、対応しきれない部分が、少なからずあるはずです。
基本的には、GX71をべースに、JZX81マークⅡ、JZS147アリストの部品の組み合わせでできており、殆どがトヨタ純正部品の塊です。
ただフロントブレーキなどは、APレーシングの、4ポッド対向ピストンキャリパーを使用しており、ブレーキパッドの交換1つとっても、ディーラー側にとっては、対応しにくいのではないかと思われます。
- << 50 そうなんですね早とちりでした😅 アリストはいいですよね⤴マークIIは過去乗ってましたけど3年位😆レベルが違う💦 パッドで無理かもて ディスクも⁉ それはないよね😅 過去レス詳しく見てなくてスミマセンm(__)m💦 かなりいじってはる所お見受け致しましたがやはりFR車ですかね凄いです💦
>> 47
マツダ“ボンゴ”打ち切りへ
小型商用車生産撤退
ってか、まだ残ってた?
って感です👌
マツダのみならず、日産バネットや、三菱デリカの4ナンバーとしてOEM供給されていて、特にバネットは結構見かけますね。
ただこのバネットが、バンに限り数年前に、日産オリジナルのFFモデルになってから、OEM供給が激減したことが、製造中止のキッカケになったのではないでしょうか?
マツダは、小型商用車から撤退するにしても、日産のバネットトラックや、三菱デリカ4ナンバーは、これからどうなるのでしょうか?
- << 51 バンはNV200供給で、4ナンバ-トラックは空白になるんですかね… タイタンとアトラスはかなり前からエルフ供給ですし、
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