ビューエル人口

初めまして。
2005年にハーレーの売り上げが12395台で、これは同年の750㏄超の自動二輪登録台数の31.2％に当たるとあります。これにビューエルと加えると33％になるといいますから、ビューエルそのものの登録台数は715台と推測されます。

古いデータの上、他の数値から計算で求められたものなので正確とは言えませんが、大きくは違ってないと思われます。

サーキットでもACTと言えばドカが多いようですし、やはり見かける機会は少ないですね。

私も大好きで、いつかは乗りたいと考えています。今のところ、XB12Sに惹かれています。スレ主さんはどれに乗られているんですか？

>> 1 あいさん。レスありがとう♪僅か715台なら見かけない訳ですね。僕のはM/C前のS3で2年程乗っています。いちおうﾂｱﾗｰみたくｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞが純正装備品なんですがﾂｱﾗｰじゃないですね(^_^;)じゃじゃ馬でｸｾが強く腕が痺れるほどの振動があります。ｱｸｾﾙ開けると車体を震わせながらVﾂｲﾝの鼓動が感じ取れる非常に味のあるﾊﾞｲｸ♪この鼓動とﾊｰﾚｰｻｳﾝﾄﾞは虜になりますよ(^-^)/ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞやｻｲｸﾛﾝよりはｶｳﾙのおかげもあり高速巡航は楽ﾁﾝですね。今まで20台程ﾊﾞｲｸを乗り換えしてきたけどS3程魅力的なﾊﾞｲｸはありません♪

>> 2 うわぁ～、いいですねえ。
3年前に試乗会で乗って感動し、欲しくてたまらないのですが、購入にはいたらず。毎年、試乗会でガマンしてマス（笑）。

というわけでXB系しか乗ったことがないのですが、XB以前のモデルはさらにじゃじゃ馬度が高いそうですね。エンジンも現在と違い、モロにハーレーベースだったようですし……。乗ってみたぁ～い！！

そういえば、XB以前のモデルは欠品も出てきていると聞きますが、パーツ供給は大丈夫なんでしょうか？

>> 3 あいさん。ありがとうございます☆XB12Sがどれだか分からなかった【M/C前しか知らないι】のでﾋﾞｭｰｴﾙHP見ながら書いてます。M/C後のﾏｼﾝでXB12STTありますよね？あれなら展示会で試乗しましたが凄くｽﾑｰｽﾞに回るｴﾝｼﾞﾝで爽快でしたよ(^-^)

これが時代の流れというかｽﾀｲﾙも別物だし何よりも軽いのがいいですよね♪ﾗｲﾄも明るそうだしｶｽﾀﾑも選び放題みたいな☆


ﾊﾟｰﾂですが確かに不安はあります。しかも輸入物だから納期もあやふやι国産ﾊﾞｲｸにない楽しさもありますがやはりﾈｯｸなのは修理費は高めですι今のところ修理はﾍｯﾄﾞからのｵｲﾙ吹き出しιと振動でﾏﾌﾗｰのﾘﾍﾞｯﾄが割れて脱落と振動でｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞにｸﾗｯｸぐらいです(爆)

>> 4 XB12Sは現在はカタログ落ちしているようで、買うとなるとXB12Scg（Sのローシート仕様）になるでしょうね。SSはロンスイ仕様、TTはシングルシート仕様ですね。
TTはまたがったことはあるのですが、ややシート高が高めかなと思いました。基本的なところはXB12Sと同じようなので、わざわざシングルシート仕様を買う必要もないかな、と。

振動が強いバイクは、どうしても割れがつきものですよね。SRなんかでもナンバープレートは割れちゃいますから。ヘッドからオイル噴かれるとサスガに困りますが……（苦笑）。

あいさん(^-^)/それだけﾋﾞｭｰｴﾙに魅力感じてるなら是非ともｵｰﾅｰ目指してくだされ♪ﾋﾞｭｰｴﾙは好き嫌いが凄く現れる個性的なﾊﾞｲｸですが国産Vﾂｲﾝには絶対真似出来ない味があります☆

昨日このｻｲﾄに初めて来たんですがこんなに熱く語り合えるとは思ってもなかったですよ(^-^)あいさんありがとうございます☆

>> 6 いえいえ、こちらこそ色んなお話を伺えてありがたいです。
実は現在、交通事故でリハビリ中なのですが、現在持っているバイクをすべて処分して、復帰した際にはビューエルを買おうとも考えておりました。
諸般の事情から、手放すのは止めにしたので、少しビューエルは遠ざかりましたが、それでも魅力的なバイクであることに変わりはなく、いつかオーナーになろうと思っています。

今のところ、SRを手放した時にビューエルに乗り換えになるかなと考えてます。

>> 7 おや!?ﾘﾊﾋﾞﾘとはﾊﾞｲｸで…事故ったでしょうか!?僕ももぅ16年前になりますか…事故り入院しましたが退院後にお世話になってるshopに行くと庭師さんもﾊﾞｲｸ中毒患者の仲間入りですな！と宣告されました(笑)

お互い事故には気をつけてまいりましょう(^-^)

それでは ありがとうございました😊

>> 8 はい、ありがとうございます。
リハビリ中でヒマなので、いつでも来てくださいね……って、私のスレじゃないって？（笑）

お初です！ビューエルに興味あります！それでスレ主さん質問させて下さい🙇

ビューエルが走っているのを見たことなく、バイク雑誌でのみの知識なので素人ですがすみません🙇
①ビューエルは前傾ですか？
②タイプ的にスーパースポーツに分類されますか？
③故障は多いですか？
④日本車で近いバイクはありますか？

突然こんな質問レスで大変失礼致しました🙇

• << 12 ﾂｰﾘﾝｸﾞ好き10さん。いらっさいませ。ﾋﾞｭｰｴﾙの質問承ります♪ ①前傾は中途半端ですね～ﾂｱﾗｰでもｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂでもない、跨った第1印象は腰高のﾈｲｷｯﾄﾞι車種にもよると思うけど僕のS3はそんな感じ。 ②ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂじゃないです。元はﾊｰﾚｰですからﾊﾟﾜｰを楽しむﾊﾞｲｸではありません。ﾄﾙｸを楽しむ感じ。 ③故障は今のところｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞからのｵｲﾙ吹き出しぐらいι 振動が激しく増締めは常時必要。想像もつかない場所が割れたり外れたりｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾊﾞｲｸが踊ります😂 ④国産ﾊﾞｲｸにはないですね～ﾊｰﾚｰのｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰご存知ですか？そのｴﾝｼﾞﾝをｽﾎﾟｰﾂ的なﾌﾚｰﾑに載せたﾊﾞｲｸです。常用回転も車並みに低いので低速→中速のﾄﾙｸ感は素晴らしい😃

>> 10 初めまして。
スレ主ではありませんし、オーナーでもありませんが、知っている範囲でお答えします。

①現在のラインアップで言えば、XB12Rだけはセパハンで、これは比較的前傾姿勢になります。それ以外のモデルは国産のネイキッドと大差ありません。

②いわゆるSSとは性能的にもテイスト的にも一線を画しています。スポーツバイクではあるのでしょうが……。もうじき販売される予定の1125Rは初の水冷モデルで非常にSS的な構成となっています。直接のライバルはドカの1098を想定していると思われます。

③これはスレ主さんの回答を待ちましょう。ただ、修理費が高いというのは、このスレでも出ていましたね。

④ビューエルの魅力である振動、鼓動感、軽量、ショートホイールベース等も特長を併せ持つバイクは、私の知る限り、国産のみならず存在してないと思います。近い感じのバイクとしてはMT-01やブルドッグがありますが、いずれも「軽量」ではありませんね。

>> 10 お初です！ビューエルに興味あります！それでスレ主さん質問させて下さい🙇 ビューエルが走っているのを見たことなく、バイク雑誌でのみの知識なの… ﾂｰﾘﾝｸﾞ好き10さん。いらっさいませ。ﾋﾞｭｰｴﾙの質問承ります♪

①前傾は中途半端ですね～ﾂｱﾗｰでもｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂでもない、跨った第1印象は腰高のﾈｲｷｯﾄﾞι車種にもよると思うけど僕のS3はそんな感じ。

②ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂじゃないです。元はﾊｰﾚｰですからﾊﾟﾜｰを楽しむﾊﾞｲｸではありません。ﾄﾙｸを楽しむ感じ。

③故障は今のところｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞからのｵｲﾙ吹き出しぐらいι
振動が激しく増締めは常時必要。想像もつかない場所が割れたり外れたりｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾊﾞｲｸが踊ります😂

④国産ﾊﾞｲｸにはないですね～ﾊｰﾚｰのｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰご存知ですか？そのｴﾝｼﾞﾝをｽﾎﾟｰﾂ的なﾌﾚｰﾑに載せたﾊﾞｲｸです。常用回転も車並みに低いので低速→中速のﾄﾙｸ感は素晴らしい😃

あいさんスレ主さん丁寧に教えていただき誠に有り難うございます🙇

ビューエルって価格はいかほどですか？ハーレーと系列が同じですと高いでしょうか？
トルク感を感じてツーリング行ったら楽しそうですね🚲

>> 13 確か今年から値下げしたはずなので、国産のリッターSSと同じくらいの価格（140万円前後）だと思いますよ。今までもリッターSSよりはやや高めといった設定でしたから、ハーレーよりは安い感じですね。

以前、代理店の人に聞いた話では、パーツもハーレーよりは安いとのことでした。

詳しくはスレ主さんに聞いていただきたいのですが、ビューエルの良さは街乗りでも楽しさが満喫できるところだと思います。最近のSSなどは公道で楽しむには性能が高すぎて、楽しめる時間が短いんですね。
ところが、ビューエルだと交差点を曲がるだけでもファン・トゥ・ライドが味わえるんですよ。サーキットはおろかツーリングに出かけるまでもなく楽しめるバイクなんて、そうそうはないと思います。もちろん、サーキットやツーリングでも楽しめるのは間違いないでしょうしね。

>> 14 あいさん、ﾂｰﾘﾝｸﾞ好き10さんこんばんは。価格ははっきり申して安いとは思いませんねぇ～。ﾋﾞｭｰｴﾙが気になりだした頃S3…怒涛の170万円だから欲しいと思いつつ所詮はｶﾀﾛｸﾞ眺めるだけの高嶺の花…っちゅう感じでした。

現代の高性能のｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂでさえ150万円以下だし…外車は高いのが普通と考えるのが妥当っちゅう感じかな。


ﾋﾞｭｰｴﾙの最大の魅力はﾄﾙｸを生かして操る楽しみ!?ですよ(^-^)ﾏﾙﾁの持て余すﾊﾟﾜｰのﾊﾞｲｸよりﾂｲﾝのﾄﾙｸ感をfullに発揮して操れるﾊﾞｲｸ程楽しいものはありません。

S3はｷﾞｱがかなりﾊｲｷﾞｱよりです。ﾄｯﾌﾟが5速なんですが市街地では2･3速がﾒｲﾝで郊外で4速、高速でようやくﾄｯﾌﾟを使える…みたいな。だから極低速はちょい苦手ですね(^_^;)

>> 15 ビューエルの場合、気軽にギア比を換えるわけにはいかないでしょうから、好みじゃないと厳しいかもしれませんね。

何回か試乗したことがあるXB12SやXB9Sは、そこまでハイギアードには感じませんでした。

ちなみにリッターSSだともっとハイギアードで、R1000の場合、街中ではほとんど1速です。峠でガンバっても3速が限界ですね。

>> 16 あいさん。レスありがとうございます☆ まさにﾋﾞｭｰｴﾙのｷﾞｱﾚｼｵは好みじゃないと操作が難しいです。正直買った当初の気持ちを言うと…なんて乗りにくいﾊﾞｲｸ!?って思いましたからねι

それまでVﾂｲﾝはｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400やｱﾌﾘｶﾂｲﾝで経験ありましたがﾋﾞｭｰｴﾙのｷﾞｱﾚｼｵとｴﾝｼﾞﾝ特性は全くの別物でした。

でも今は凄いお気に入り♪振動とﾊｰﾚｰｻｳﾝﾄﾞなのにｽﾎﾟｰﾂ的なﾊﾞｲｸ♪あとは燃費の良さでいくら悪くとも25切ることはありません。なかなかﾘｯﾀｰoverでこんなに走るﾏｼﾝはみたことないですね(^-^)

>> 17 驚異的な燃費ですね。まあ、燃費は使用状況や乗り方に大きく左右されますから、一概には言えませんが、良いことは間違いないでしょうね。

ところで、S3の場合、1速では何km/hまで出るギア比になってるんでしょうか？　よかったら教えてください。

>> 18 ｷﾞｱ比からの速度ですか!?…覚えてないですねιでもｼﾌﾄｱｯﾌﾟの間隔はかなり広くﾛｰだからと言ってすぐさまｾｺに入れることは少ないですよ。信号の多いｺﾞｰｽﾄｯﾌﾟを頻繁に強いられる時などはﾛｰかｾｺしか使いません。

>> 19 そうですか。
S3はビューエルの中ではツアラー寄りな設定のはずなので、ロングに振ってあるのかもしれないと思い、聞いてみたのですが……。

そういえば、エンジン自体も現在と違い、ハーレーベースですよね？　今のXBエンジンは3000rpmあたりから振動が収束する感じなのですが、S3はどうなんでしょう？　同じように収束していくのか、あるいは強い振動を保ったまま回転が上がっていくのか、非常に興味があります。

>> 20 まず…ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから強烈な振動を発しｽﾀﾝﾄﾞ出して空吹かしするとﾊﾞｲｸが後退します。ﾋﾟｽﾄﾝの鼓動と上下運動がそのまま車体に現れまるで踊っているかのよう。あいさんがおっしゃるように強烈な振動は3000回転まででﾐﾗｰは役立たず、そのうちﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるんじゃ…と感じるほど凄いです。

ところが3000以上になると嘘のように振動が消えますよ。140ｷﾛ以上の高速巡航が長距離できるのも振動がピタッとなくなるからです。この辺の速度域の味付けは正にﾂｱﾗｰですね♪…しかしﾏﾌﾗｰから奏でる音は凄まじいです(-人-;) ﾄﾝﾈﾙではその爆音にｱｸｾﾙ開ける手が思わず緩むほどι

>> 21 ナルホド、やはりその辺の味付けは古いモデルからの伝統なんですね。

マフラーは社外品に換えているとかでしょうか？　それとも、S3時代は純正でもド迫力だったのかな？　XBの騒音は思ったほどではなかったものですから。

>> 22 ﾏﾌﾗｰは前ｵｰﾅｰがｶｰﾎﾞﾝのﾊﾞﾝｽﾊｲﾝｽﾞに替えてました。ｲﾅﾊﾞの車庫なんですが車庫を通り越し家の壁を通り越し室内に鼓動が伝わるほどです。

車検用にﾉｰﾏﾙがありますが音は至って静かですね。音は静かでもｴﾝｼﾞﾝの鼓動は変わりません。

>> 23 うわッ、公道不可マフラーですね。
さしでがましいようですが、純正に戻されたほうがいいんじゃないでしょうか？

>> 24 今のままでいいと思いますが。ﾚｰｽ用ﾏﾌﾗｰで確かに音量は公道違反してます。言ってみれば法律違反です。主張ではありませんが、私的には個性が欲しいですから。

まぁ今年41歳になるｵﾔｼﾞのｾﾘﾌじゃありませんねι

やっぱビューエル高いです😭 本屋でビューエルばっか出てる専門誌を発見して勉強中なり😒 新車にくらべて中古は安い!? ７０万くらいでありますが中古だとかなり安くなるんですかね？

ビューエルは燃費が良いというのは意外です⤴ ハーレーとか悪いって聞くとビューエルも悪いかと😱

>> 26 140万円前後という価格は、国産のリッターSSやメガスポーツと同程度、リッターネイキッドと比較するとやや高い程度です。外車でありながら、ドカやBMWなどよりは遥かに安く、価格面で競合できるのはトラくらいのものだと思います。
どう考えても、バカ高い価格ではないと思われます。

まさか国産400㏄辺りと比較して高いと考えてるわけではないですよね？もし、そうであるなら、維持費も中型よりは高くなりますから、止めておいたほうが懸命ですよ。

ビューエルは、エリック自ら「古いモデルのサポートはしない」と公言しているようなメーカーですから、スレ主さんのようにパーツ待ちも含めて楽しめるような方でない限り、中古は買わないほうがいいと思います。
買うとしてもXB以降にしておかないと、とても維持していく気にはなれないでしょうね。

>> 27 自分が買った中で高いバイクがＣＢＲなんで１５０万クラスには手を出したことないんすよ😭それでもＢＭやドカに比べれば安いすね。あいさんが言うように維持費考えると軽い気持ちなら止めたほうがいいすね。

>> 28 CBRが何を指しているのか分からないので（CBRは125から1100まで色々ありますから）、比較対象がどれなのかは不明ですが、個人的にはこの手のバイクで最もキツイのがタイヤ代ですねえ。
SRだと1万5000円もかからないのにR1000だと5万オーバー。しかも、交換時期は同じか、ややR1000のほうが早いくらい。
アクセル開けない人だと少しは持ちがいいでしょうが、同じクラスのタイヤなら中型のほうが持ちはいいでしょう。

国産でさえこれですから、パーツ代（ついでに言えば工賃も）が高い外車の場合、どうしても維持費は高めにはなるでしょうね。

>> 29 維持費が国産車よりかかる理由は自分の場合他にもありますよ。

一番の理由はﾋﾞｭｰｴﾙの正規代理店が住んでる県に存在しないことです。ﾊﾟｰﾂ取り寄せに修理に点検に全て県外の代理店に車両持ち込みです。高速代にｶﾞｿﾘﾝ代…決して近くありません。車検だけ地元のshopに持ち込める状態ですから。

例えば国産車の①ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞのｶﾞｽｹｯﾄ交換及び工賃は50000以上はかからないでしょう。外車は軽く越えますι