BYDのEV技術は日本を凌駕する設定

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM231P00T20C25A5000000/

ベトナムでナンバーワンのEV車メーカービンファスト。

理由がわかりにくい。ソースにあるようにベトナムはトヨタが首位だった

BYDもベトナムでは苦戦
工場計画は白紙になりカンボジア工場ができる

https://mobyinfo.com/makers/byd-expands-in-se-asia-cambodia-plant-indonesia-progress-vietnam-delayed/

タイで好調だったBYDのに中国ライバルメーカーの進出で値下げ競争へ
信頼をなくしそう

逆にトヨタ以外やられぱなしだったハイブリッドの日本メーカーが復活しそう

https://th-biz.com/nomura-202505/

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乗ってないよ

BYDが日本メーカーが作るEVを越えたって思っていない

でもそんな記事がすごく
多く現実も日本車の牙城だったタイなどはついこの前までBYDが躍進していた
最近また日本車が巻き返している

ベトナムはベトナム国産EVが売れている

各国で補助や充電設備が全く違うのもわかるけど

日本でも国内企業が中国で作った佐川のEVは何の問題もなく走っているし

なにが本当かよくわからないが本音

ただわかってるのは旧リーフやサクラじゃ世界標準にはなれないこと
金持ち相手のテスラも違うと思っている

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ちなみに主さんはＢＹＤに乗ってるの？

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中国はEVの生産販売充電設備等で2023年までに36兆円補助してるけど

https://mainichi.jp/articles/20240717/k00/00m/020/312000c

BYD中国国内値下げで株価暴落で時価総額2.8兆消失

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-06/SXEXQ2DWX2PS00

中国のEVブーム終わるか？

EV車運んでいた船がEV車からの出火で放棄されたけど積んでいたEVは中国メーカーぽい

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安全は完全シカト
そして販売台数も子供騙しの不正が発覚したね

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BYDにトヨタも負けてるって

https://diamond.jp/articles/-/365597

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最先端ホンダ
https://youtu.be/tHYBFWyQWTs?si=9Zexmew0LbJm5XNl

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EVってハイブリッドと同じで繋ぎの技術だよ　
　　　　
日本メーカーがずっと主導していた燃料電池が完成？

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https://diamond.jp/articles/-/363880

軽自動車規格のBYDは日本市場で圧倒するのではないかと希望的観測

BTSと同じ

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BYD日本EV軽自動車規格で参入

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC172MS0X10C25A4000000/

メルセデスのグループだった頃のスマート以来海外メーカーの軽規格

軽EVも乗用車はサクラだけ

補助込みで乗り出し100万以内なら面白いかな
法人需要見込んでるとか

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添付のニュースに、EVの販売は落ち込んでHVは盛り上がって来ている。
EVのデメリットは充電に時間が掛かると書いてあるじゃん。

充電3分交換5分？
それは中国メーカーの一部が採用した方式なだけ。

中国最大手のBYDや他のメーカー、世界のメーカーは採用して無い方式。

何故ならば、車体だけで無く充電ステーションも、MIOの専用の方式で建設しないとできないから。

電源コードだけの充電ステーションと違い、バッテリーの脱着システム、バッテリーの保管システムと保存場所問題の為に、充電ステーションを作るのに莫大な資金が必要になる方式。

EV黎明期に当たって、世界は一斉にEVに舵を取ったけど、充電に長時間掛かるデメリット、バッテリー劣化のデメリット、寒冷地のデメリットなど、全く考えなかった結果だ。

それらEV充電のデメリットを解消するシステムとして生まれたのだろうけど、MIO専用のEV車が専用の交換所でしかバッテリー交換出来ないのでは、社会に広がらなかった訳です。

これから世界中のEVメーカーが採用するなら変わっていくだろうけど、EVのメリットは、バッテリーをどんな形にも出来て、どんな場所にでも配置出来る設計自由度の高さが売りな訳で…MIOシステムとは噛み合わない。

これからはMIOシステムより、安全だけど充電時間も短い全個体電池へのシフトの方に進むだろう。

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