レクサスって
会社の先輩が、『レクサスって結局トヨタだろ。見栄張り専用ブランドって感じで、外車感が売りだから、見てくれは良いけど、コスパ悪いし、車に疎い子金持ちターゲットにしてるのミエミエだよな～』と語っていました。
個人的には、レクサスがトヨタの高級ブランドなのは認めますが、もし自分が小金持ちなら、欧州車を買うかもしれません。トヨタが好きな人なら、レクサスを選ぶのも悪く無いと思いますが。
あくまで、車に対する価値観の違いは、人それぞれなので、尊重したいと思います。
レクサスが好きな人、レクサスの魅力って何ですか？
自分はあのスピンドルグリルが嫌いだなぁ～。
ダサい。
もう、トヨタのスピンドルグリル全部あかん。
新型ヴェルファイア、アルファードもブサイクになったし。
新型プリウスもブサイク。
でも、やっぱり性能は日本品質が一番じゃないですかね。
ドイツ車ってブレーキ性能が日本と違うから、ホイールがすぐ茶色くなるイメージがあります。
マメに洗わないとあの茶色いホイールは汚らしい。
日本車はブレーキのヤツを削らない構造とかで、ホイールも汚れにくい。
自分は外観デザインでアウディにほれてますけど。ドイツ車で、ワーゲン傘下だけど。
格好いいんですよ。
でも、内装や装備はショボそう。あくまでステータスで乗る車。
なので。ステータスやデザインで乗るのが外車。装備や安全性能で乗るのが日本車。
というイメージです。
あ。でもベンツのAクラスとか、アメ車の軽みたいなヤツとか乗る人は理解できない。
あとフィアットとかアルファロメオとか。高いし、日本の小型車でいいやんって思う。
- << 19 スピンドルグリルって言うのですか～知りませんでした。スゴいインパクトがあるので、好みがハッキリ分かれそうですね～ 雑誌に深海魚やプレデター顔って書いてましたね(笑)
プレミオ、マークＸに乗っていたけど、今はアンチトヨタだわ。
視界が悪い、運転席に圧迫感を感じる、運転しいて楽しくないというのが理由だわ。
まだ日産の方が好きかな。
今はフォードのＳＵＶに乗っているけど、外車だからと言って大き過ぎるというわけじゃないし、ドイツ車なんて日本車と変わらないんじゃないかな。ランクルやミニバンの方が大きいんじゃない？
耐久性も、レクサス所有者は、価格が下がる前に買い替えるんじゃないと思うし。
あまりレクサスに魅力を感じないな。ＲＸには興味があるけど、高すぎる。
ＲＸだったら、ベンツＧを買いたいな。買えんけど（笑）
ただ、ミライは注目をしている。近くに水素ステーションを作っているから。
価格も７００万から３００～４００万に下がって、バリエーションが増えたら、買ってみたいと考えている。
やはり父が乗っています。
ベンツより威圧感なくていいと思います。
伯父はベンツだけど、どちらも気持ち良い乗り心地です。
運転するならどちらがいいんだろう？？
- << 25 好みでしょうね。 レクサスは、エアサスならではのふんわりした乗り心地。 ベンツはドイツ車ならではの、あたかもショックアブソーバーに水飴が入っているかのような乗り心地。 国産高級車のエアサスが好きな人にとっては、ベンツよりもレクサスの方が良いでしょうし、ドイツ車特有のあの乗り心地が好きな人にとってはベンツの方が良いでしょう。 この辺りは、外車好きの間でも意見が割れるようです。 例えばジャガーが好きな人にとっては、ジャガーならではの猫足と呼ばれる、しなやかな乗り心地を好みます。 一方ベンツ好きな人にとっては、ジャガーのなまくらなヌメヌメした乗り味は嫌だという人もいるようです。 勿論15番さんのように、レクサスもベンツもどちらも乗り心地が良いと感じる方もおられるわけです。 どちらも良いと感じる方は、本当に迷うでしょうね。
>> 15
やはり父が乗っています。
ベンツより威圧感なくていいと思います。
伯父はベンツだけど、どちらも気持ち良い乗り心地です。
運転するならど…
好みでしょうね。
レクサスは、エアサスならではのふんわりした乗り心地。
ベンツはドイツ車ならではの、あたかもショックアブソーバーに水飴が入っているかのような乗り心地。
国産高級車のエアサスが好きな人にとっては、ベンツよりもレクサスの方が良いでしょうし、ドイツ車特有のあの乗り心地が好きな人にとってはベンツの方が良いでしょう。
この辺りは、外車好きの間でも意見が割れるようです。
例えばジャガーが好きな人にとっては、ジャガーならではの猫足と呼ばれる、しなやかな乗り心地を好みます。
一方ベンツ好きな人にとっては、ジャガーのなまくらなヌメヌメした乗り味は嫌だという人もいるようです。
勿論15番さんのように、レクサスもベンツもどちらも乗り心地が良いと感じる方もおられるわけです。
どちらも良いと感じる方は、本当に迷うでしょうね。
>> 26
うわっ… 1600万もするのですか？ あの一番大きいので１０００万円あればお釣りが来る値段だと思っていました💦
センチュリーより高いとは…レクサスブランド恐るべし💦
- << 38 ＬＳでも430というガソリンエンジン車で、ホイールベースの短い仕様でしたら車両本体価格は1000万円を切ります。 ハイブリッドのロングホイールベース仕様に、諸費用を加えるとその価格になります。 この辺はメルセデスＳクラスやＢＭＷ７シリーズでも、搭載エンジンやホイールベース、装備の違いにより、価格に大幅に差があるのと同じです。 レクサスは国産車で初めて、同クラスのドイツ車を中心とした輸入車と同価格帯で販売した車です。 ＧＳなどプラットフォームはクラウンやマークＸと共通ですから、その意味ではコスパ(コストパフォーマンス)が悪いという見方も、あながち間違いではありません。 勿論土台は同じとは言え、ただ上物の形が違うだけではなく、細部にわたり様々に手を入れてありますから、それなりにお金はかかってはいるでしょうが、この辺りをどう捉えるかは買い手の価値観にかかってきます。 逆に言えば「コストパフォーマンス重視のお客様は、マークＸやクラウンをお買い求め下さい」ということになるのでしょう。 ただＧＳにはこうした別ブランドの、いわば「廉価版姉妹車」が存在しますが、ＬＳにはありません。
関係ないけど､私はディーラーで事務員してます｡
車に疎い私の友人がの彼氏の車の自慢をしたので､何の車に乗ってるの？って聞いたら
「レクサス」と｡そりゃ､凄い！と思ってから１週間目にデート中の友人に出会ってビックリ｡
車名は､言えませんが､エンブレムだけが「レクサス」だったのが悲しかった｡
- << 32 エンブレムだけが、『レクサス』… この手法って数年前はよく見かけましたが、最近はあまり見かけませんね…多分、セ●シオ辺りでしょうか？ 私なら、ノーマルの軽トラの塗装をレクサスのホワイトにシルバーを混ぜたような、あの透明感のある色に替えてみたいですね。 塗装代いくらかかるのか!? わかりませんが…
セルシオやアリストにレクサスのエンブレムを付けるのは、昔から車好きの間ではよくやっている輸出仕様車のレプリカ作りの１つでしょう。
昔、日産車の輸出名が全てダットサンだった頃、フェアレディＺやブルーバード、サニーなどにダットサンのエンブレムを付けている人はいました。
中には本当に、輸出仕様車を逆輸入する人もいました。
ただ現実問題、左ハンドルは国内では使いにくい上、スピードメーターがマイル表示でわかりにくいなど、何かと不便なことが多いものです。
そこで実用的な使い勝手を損ねない範囲で、輸出仕様車のレプリカを作る手法として、国内仕様車のエンブレムを、輸出仕様車に張り替えていたのです。
セルシオやアリストにレクサスのエンブレムを付けるのもこういう類で、必ずしも見栄というわけではないと思います。
>> 27
うわっ… 1600万もするのですか？ あの一番大きいので１０００万円あればお釣りが来る値段だと思っていました💦
センチュリーより高いとは……
ＬＳでも430というガソリンエンジン車で、ホイールベースの短い仕様でしたら車両本体価格は1000万円を切ります。
ハイブリッドのロングホイールベース仕様に、諸費用を加えるとその価格になります。
この辺はメルセデスＳクラスやＢＭＷ７シリーズでも、搭載エンジンやホイールベース、装備の違いにより、価格に大幅に差があるのと同じです。
レクサスは国産車で初めて、同クラスのドイツ車を中心とした輸入車と同価格帯で販売した車です。
ＧＳなどプラットフォームはクラウンやマークＸと共通ですから、その意味ではコスパ(コストパフォーマンス)が悪いという見方も、あながち間違いではありません。
勿論土台は同じとは言え、ただ上物の形が違うだけではなく、細部にわたり様々に手を入れてありますから、それなりにお金はかかってはいるでしょうが、この辺りをどう捉えるかは買い手の価値観にかかってきます。
逆に言えば「コストパフォーマンス重視のお客様は、マークＸやクラウンをお買い求め下さい」ということになるのでしょう。
ただＧＳにはこうした別ブランドの、いわば「廉価版姉妹車」が存在しますが、ＬＳにはありません。
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