中型二輪で面白いバイク

>> 345 あい。さん細いですね！メタボスライムの僕からしたらお腹にオプションとしてあげたいです😸お腹についた脂肪はプライスレス(笑) 人それぞれ好き… 防犯対策は、ゴッついチェーンロックだけですね。それにカバーかけて、とりあえず外から見えないようにしてあります。
冬はガレージに入れてしまうので大丈夫かと思いますが、この辺危ないんだよなあ。
ちなみに僕、車２台とバイク１台盗難経験ありです。
もう驚くよりも、固まりますね。案外ジタバタしないです。
ただ、警察って全然探してくれないのね。がっかりでした。

• << 353 え～っ💦大型バイク⑨さんマジですか？車二台にバイク一台は痛すぎます😭 聞いたら失礼なんですが・・・バイクは何を？ 大型バイク⑨さんに参考になるか分かりませんが、僕のバイク仲間の知り合いに鍵屋さん関係の方が居て教えてもらってきました。 それによりますと、ゴツいロックは特殊な工具で切れてしまうそうなんです💦 それで効果が高いのはディスクロックだそうです！これを壊すのはかなり難しくアラーム付きのディスクロックは一番良いそうですよ！ それからワイヤーロックは実は簡単に切れないそうで、○ッドバロンのロックより格段に上らしいです！あのロックは壊すのに１０分かからないそうですよ💦 それで僕も今回ワイヤーロックとアラーム付きディスクロックを買いました💡

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>> 350 この板以外を見たことがなくて、質問板を見てきたのですが、レスエラーが出て「登録してください」となってしまうので、面倒になってやめてきました（… あい。さん申し訳ありません💦変なことお願いしてすみませんでした🙇
けっこうややこしいみたいですね。僕がレスしちゃうと知ったかぶりになるんでお願いしてしまったのですが、これではいけませんね💦 本当にすみませんでした🙇

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>> 351 防犯対策は、ゴッついチェーンロックだけですね。それにカバーかけて、とりあえず外から見えないようにしてあります。 冬はガレージに入れてしまうの… え～っ💦大型バイク⑨さんマジですか？車二台にバイク一台は痛すぎます😭
聞いたら失礼なんですが・・・バイクは何を？

大型バイク⑨さんに参考になるか分かりませんが、僕のバイク仲間の知り合いに鍵屋さん関係の方が居て教えてもらってきました。
それによりますと、ゴツいロックは特殊な工具で切れてしまうそうなんです💦 それで効果が高いのはディスクロックだそうです！これを壊すのはかなり難しくアラーム付きのディスクロックは一番良いそうですよ！
それからワイヤーロックは実は簡単に切れないそうで、○ッドバロンのロックより格段に上らしいです！あのロックは壊すのに１０分かからないそうですよ💦
それで僕も今回ワイヤーロックとアラーム付きディスクロックを買いました💡

• << 355 うわーい！そのレッドバロンのだよーん！ヤバイよ〰ヤバイよ〰（出川風） 盗まれたのはＳ１３シルビアとＢＨ５レガシィツーリングワゴンと先にも書きました８８年式ＮＳＲ２５０です。 シルビアは自力で見つけました。族が集まるところに駐車してありました。ソッコー警察に連絡しましたが、ちょっと指紋取ったらはい、乗って帰って良いよ～だって。犯人捕まえる気無し。場所は千葉市でした。 レガシィは自宅駐車場で盗まれたです。その後埠頭にドンガラだけ残し、中味からっぽで発見されました。すっからかん・・・・と思ったら、なぜか運転席のシートが一つ残ってました。しかも、そのシートの下のマッキントッシュのアンプ（１０万円相当）だけは無事でした。お間抜けさんの犯人です。ちなみに札幌です。 ＮＳＲはバイト先の駐車場で盗まれました。ポカーン(?_?)でしたね。これ浦安市です。 盗難保険は必ず入るようになりましたね。

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>> 353 いえいえ、この板のシステム上の問題ですから、どうしようもありませんし、そもそもバイクの質問なんですから、バイク板でするのが普通だと思うのですが……。
そのほうが詳しい人が見ている可能性が高いし、間違ったレスがついても補正しやすい。現に見当はずれなレスばかりついているようですし……。

セキュリティに関しては、田舎住まいということもあって、意識が低いですねえ。R1000は家の中に入れて保管していますが、NS-1は友人のガレージに預けているます（エンジン載せ換えのため）。SRは家の続く通路（屋根有り）に停めてあります。CBRも同じところに停めてありました。
すべてキーは抜いてありますが、特にロックはかけてません。
周囲でも盗難の話はあまり聞いたことがないですしねえ……。

• << 356 ほんとそうですね！ミクルに来ていただければ一番ですよね！僕もそうでしたしね🙇 あい。さんの住んでらっしゃる所は安全なんですか？僕が今住んでる埼玉は盗難率がめちゃくちゃ高いそうです💦 なんと全国No.1らしいので警戒してます💦

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>> 353 え～っ💦大型バイク⑨さんマジですか？車二台にバイク一台は痛すぎます😭 聞いたら失礼なんですが・・・バイクは何を？ 大型バイク⑨さんに参考… うわーい！そのレッドバロンのだよーん！ヤバイよ〰ヤバイよ〰（出川風）
盗まれたのはＳ１３シルビアとＢＨ５レガシィツーリングワゴンと先にも書きました８８年式ＮＳＲ２５０です。
シルビアは自力で見つけました。族が集まるところに駐車してありました。ソッコー警察に連絡しましたが、ちょっと指紋取ったらはい、乗って帰って良いよ～だって。犯人捕まえる気無し。場所は千葉市でした。
レガシィは自宅駐車場で盗まれたです。その後埠頭にドンガラだけ残し、中味からっぽで発見されました。すっからかん・・・・と思ったら、なぜか運転席のシートが一つ残ってました。しかも、そのシートの下のマッキントッシュのアンプ（１０万円相当）だけは無事でした。お間抜けさんの犯人です。ちなみに札幌です。
ＮＳＲはバイト先の駐車場で盗まれました。ポカーン(?_?)でしたね。これ浦安市です。
盗難保険は必ず入るようになりましたね。

• << 357 盗難は本当に嫌ですね😨 友達がセルシオ盗まれたりありましたし、大型バイク⑨さんと同じでＮＳＲ２５０盗まれた友達もいました💦 ＮＳＲ２５０は千葉の江戸川の土手でバラバラにされて見つかったそうです😢 レッドバロンの鍵は熱で簡単に溶けて鉄の部分は高圧カッターで斬れるそうですから💦

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>> 354 いえいえ、この板のシステム上の問題ですから、どうしようもありませんし、そもそもバイクの質問なんですから、バイク板でするのが普通だと思うのです… ほんとそうですね！ミクルに来ていただければ一番ですよね！僕もそうでしたしね🙇

あい。さんの住んでらっしゃる所は安全なんですか？僕が今住んでる埼玉は盗難率がめちゃくちゃ高いそうです💦 なんと全国No.1らしいので警戒してます💦

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>> 355 うわーい！そのレッドバロンのだよーん！ヤバイよ〰ヤバイよ〰（出川風） 盗まれたのはＳ１３シルビアとＢＨ５レガシィツーリングワゴンと先にも書き… 盗難は本当に嫌ですね😨 友達がセルシオ盗まれたりありましたし、大型バイク⑨さんと同じでＮＳＲ２５０盗まれた友達もいました💦 ＮＳＲ２５０は千葉の江戸川の土手でバラバラにされて見つかったそうです😢

レッドバロンの鍵は熱で簡単に溶けて鉄の部分は高圧カッターで斬れるそうですから💦

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>> 357 プロの手にかかるとガレージの中に入れてあってもダメだといいますからねえ。
ホント、怖い世の中デス。
まあ、ウチの近所が安全とは言い切れませんが、少なくとも都会に比べればマシですね。

私の場合、現在手元にあるのはR1000だけで、これは室内保管ですから、盗まれるとなると「窃盗」ではなく、「強盗」になると思われます。サスガにバイクより命が大事なので、いざとなったら、逃げ出しちゃうでしょうねえ。

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盗まれない事が１番ですが、なんせ過去３回盗まれると予防よりも保険に頼るようになってしまいました。
ワイヤーロックは確かに切れないです。
以前、子供が自転車のワイヤーロックのキーを紛失した時、金切りのこぎりで切断を試みたのですが１時間かけて悪戦苦闘しても切れませんでした。百円ショップで買ったワイヤーロックですよ！
きちんとしたワイヤーロックなら更に大丈夫な気がします、というか当たり前に大丈夫でしょうね。
ディスクロックは試した事がありませんが、おいくら位で購入されたんですか？ショップより通販の方が安いんだろうか。

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>> 359 あい。さんみたいにガレージに置くのが理想ですが、なかなか難しいのが現状ですよね。

大型バイク⑨さんが仰るように、ワイヤーロックは実はかなり有効だそうです💡
というのも頑丈そうなレッドバロンの鍵よりも切れにくいそうですよ！鍵の救急屋さんが言っていたくらいですからね！
その鍵の救急屋さんが言うに一番信頼度が高いのがディスクロックなんだそうです🔨 ディスクロックを破壊することは不可能に近いそうで、これにアラーム付きだと更に完璧とのことでした💡

僕が購入したのはゼナという会社のアラーム付きディスクロックで１万３千円でしたよ💡 二輪館やナップスやライコランドで購入できます！付け見たんですが、ディスクロックを触らなくてもちょっと揺れるとアラーム鳴るんで確実ですがうるさいかもです💦

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>> 360 ちなみに私の場合、「ガレージ」ではなく、「家」保管なんです。玄関が3つあるんですが、そのうちのひとつに入れてます。だもんで、盗まれるということは、家に侵入されることを意味します（苦笑）。

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>> 361 あい。さん家なんですか？それはうらやましいです～😁
最近は都内にライダーズマンションとか出来てるし、部屋に置けたら最高なんですがね😍

バイク仲間から聞いた話しですが、ハヤブサがめちゃめちゃ狙われていた時期があるそうで、ガレージ壊されて盗まれた被害者もいるそうです😢 本当に酷いですよね😭

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>> 362 隼は、今でもそうでしょうが、ずっと高人気で中古相場もかなり高いですから、そのスジの人たちが狙うのは当然といえば当然でしょうねえ。

家の中といっても、ライダースマンションのようにカッコイイもんじゃなく、単にタタキに置いてあるだけデス（笑）。

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>> 363 いや～あい。さん家に置けたら僕はどこでもいいです！うらやましいですよ～😁
隼とかは海外で高値なんでしょうね！怖い怖い😨

あい。さんにちょっと質問なんですが、Ｒ1000ってギア変えたりしないのですか？

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>> 364 ギアを変えるとは、どういう意味でしょうか？　ギア比を好みやサーキットに合わせて変更するという意味？　それとも、ギアチェンジを行うという意味？

前者なら、現在はドライブスプロケを1つ落としてローギアードにしてあります。コースによって変えなきゃならないほどのウデはありません（笑）。まして、ギア自体を交換する必要はないですねえ。

後者なら、400㏄以下のバイクに比べるとギアチェンジは少ないと思います。また、下のトルクは一般的なリッターバイクよりは薄いので、結果的にシフトアップさせる機会が少なく、1、2速で走ることが多いですね。

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>> 365 ちょっとわかりにくい質問でしたね💦
Ｒ1000は１速で２００キロ出るって聞きまして、そんなに速いとギアチェンジしなくていいのかなって。

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>> 366 出ません出ません（笑）。
1速だと160km/hくらいです。2速で200km/hですね。
確かにハイギアードなのでギアチェンジは少なめになります。私の場合、高速をタラタラ走る時以外には、5,6速を使う機会はありません。ミニサーキットでは3,4速までで十分です。街中や峠では1,2速のみですね。気分的にゆったりしてると3速を使うこともありますが……。

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>> 367 1速で１６０キロですか!? めちゃめちゃ速いじゃないすか💦 交差点曲がる時も２速で十分なんでしょうか？

やっぱりレプリカってスゴいバイクなんですね😱

また素人な質問で申し訳ないのですが、レプリカとツアラーって違うのですか？例えばＲ1000と隼は排気量の他に何が違うのでしょうか？

• << 370 SSは、より運動性を高く、より旋回性を高くするため、よりコンパクトに、より軽量になる傾向があります。 一方、ツアラーはあまり強く曲がる必要性はないため、そこまで軽量化する必要はありません。むしろ、直進安定性や横風に対する強さのため、ある程度の重量も必要だったりします。 カウル（フェアリング）に関する考え方も、SSではライダー自体の疲労はあまり考慮されてないため、最小限の大きさに止められていますが、ツアラーではライダーに風が当たらないように大きめに造られています。 あ、交差点は2速どころか、1速で十分ですね。2速アイドリングでも20㎞/hくらいになるはずなので、おとなしく運転するつもりなら、トラクションがかからなくて、却って不安定かもしれません。

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>> 368 現在、「（レーサー）レプリカ」と呼べるバイクは、ドカのデスモセディチだけだと思います。レーサー（レーシングマシン）のレプリカ（複製）というネーミングからすると、R1000やCBR1000RR、ZX10R、YZF-R1などは、基になるレーサーが存在しないため、レプリカではありません（CBRだけはホンダはレプリカと言い張ってますが）。
そのため、現在の同じ方向性のバイクは、SS(スーパースポーツ）と呼ばれます。

基本的にSSはサーキットで速く走れるように造られたバイクです。
隼を例に出すと分かりにくいかもしれませんが、ツアラーは文字通りツーリングを楽にこなせるように造られたバイクです。隼の場合、他のツアラーよりも高速で移動することを考えているのだと思います。

従って、長距離を移動いた際の疲労の少なさはツアラーのほうが遥かに上です。旋回性に関してはSSのほうが遥かに上です。

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>> 368 1速で１６０キロですか!? めちゃめちゃ速いじゃないすか💦 交差点曲がる時も２速で十分なんでしょうか？ やっぱりレプリカってスゴいバイクな… SSは、より運動性を高く、より旋回性を高くするため、よりコンパクトに、より軽量になる傾向があります。
一方、ツアラーはあまり強く曲がる必要性はないため、そこまで軽量化する必要はありません。むしろ、直進安定性や横風に対する強さのため、ある程度の重量も必要だったりします。

カウル（フェアリング）に関する考え方も、SSではライダー自体の疲労はあまり考慮されてないため、最小限の大きさに止められていますが、ツアラーではライダーに風が当たらないように大きめに造られています。

あ、交差点は2速どころか、1速で十分ですね。2速アイドリングでも20㎞/hくらいになるはずなので、おとなしく運転するつもりなら、トラクションがかからなくて、却って不安定かもしれません。

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>> 370 あい。さんさすがです！詳しいですね！よくレプリカって言ってましたがレプリカではなくＳＳなんですね！勉強不足でした💦

ＣＢＲに乗ってる知り合いがＺＺＲでサーキット走ったら死ぬかと思うくらい重くて曲がらなかったと言っていたことありました💦

同じバイクでも使う目的でまったく違う作りなんですね。
あい。さんが隼に興味無いって仰ってましたが、隼は直進安定性は高いけど旋回性が低いからＳＳの方が好みなんですか？

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>> 371 隼はツアラーの中でも特殊なバイクで、ZX12RやZZR1400などとともにメガスポーツと言われることもあります。
普通のツアラーよりもスポーツ性があって、メガな動力性能がある、ということでしょうね。

私が隼やZZR1400などに興味がないのは、まずはSSより重いこと。そして、ルックスももっさりしている印象があることですね。曲がる曲がらないはその次に来るくらいです。
元々、軽いバイクが大好きなので、SSでも重過ぎると感じていて、そういう意味ではツインのほうがいいのかもしれませんが、そうなると音質が好みではなくて……。難しいものですねえ。

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>> 372 重い軽いの差ってけっこうあるんですか？ＣＢＲやヤマハのＲ６乗ってる知り合いの方たちは、ＳＳは軽くて４００のバイクと変わんないなんて言ってました。
あい。さん乗ってたＣＢＲ２５０は軽かったですか？
僕がヨンフォワ買ったお店の子も、軽いバイクに慣れると重いバイクは辛い💦なんて言ってたかな！
ツアラー好きな方はあのデカさと重さが好きなんですかね！
僕がもし大型バイク乗るならＳＳとツアラーで悩んでしまいそうです😂

• << 375 ツアラーが好きな人はでかさと重さが好きというよりも、やはり長距離が楽に走れるかどうかでしょう。 でかくて重い代表のハーレーは、長距離けっこう辛いです。僕のブイマもかなり重いですよ。しかし長距離苦手ですね。 ＳＳはヒラリヒラリと操る感覚が好きな人向きでしょうね。 昔２ストを好んで乗っていた頃は、バイクを倒したり膝を擦ったりするのがとにかく楽しかった。 でも、中年になり体重も増えて来ると段々それが出来なくなるんだなあこれが。 バイクの軽量化していたら、友人に「痩せれば？」って言われたのはショックでしたねぇ。 でも今のブイマはマフラーなど変えて軽量化してます。純正マフラーは量ると２２ｋｇもあってびっくりしましたよ。重すぎだっちゅうの！

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>> 373 人によって、安心感のある重量というものは違うようで、やたらと軽いものが好きな人もいれば、ある程度の重量がないと不安という人もいます。私は、どうやら前者のタイプのようです。

R1000も、同クラスのネイキッドと比較すれば、遥かに軽く感じますが、600クラスのSSよりは重量を感じる動きをします。250の2stなどと比べれば、当然ながら「重たい～!!」という印象になってしまいます。
より軽いものが好きな私としては、まだ重い印象なんですね。

CBR250Rは、ちょうどいい感じの軽さでしたね。パワーもないので思い切って回せますし、操ってる感が強くなって楽しかったですよ。

乗りたいバイクは経験とともに変わっていくものでしょうし、実際に買う時には腹は決まっていると思いますので、今から心配することはないですよ（笑）。

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>> 373 重い軽いの差ってけっこうあるんですか？ＣＢＲやヤマハのＲ６乗ってる知り合いの方たちは、ＳＳは軽くて４００のバイクと変わんないなんて言ってまし… ツアラーが好きな人はでかさと重さが好きというよりも、やはり長距離が楽に走れるかどうかでしょう。
でかくて重い代表のハーレーは、長距離けっこう辛いです。僕のブイマもかなり重いですよ。しかし長距離苦手ですね。
ＳＳはヒラリヒラリと操る感覚が好きな人向きでしょうね。
昔２ストを好んで乗っていた頃は、バイクを倒したり膝を擦ったりするのがとにかく楽しかった。
でも、中年になり体重も増えて来ると段々それが出来なくなるんだなあこれが。
バイクの軽量化していたら、友人に「痩せれば？」って言われたのはショックでしたねぇ。
でも今のブイマはマフラーなど変えて軽量化してます。純正マフラーは量ると２２ｋｇもあってびっくりしましたよ。重すぎだっちゅうの！

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あい。さん大型バイク⑨さんこんばんは！
本日は後輩の付き合いでバイク屋さん巡りをしてました！
見てると欲しくなるばかりで辛いです💦
新型ハヤブサとＺＺＲ1400を見ましたが、あのデカさはきてますね！ツアラーとＳＳの違いがわかってきました。どっちがいいかって言われると悩みます！ですがこの先にいつか乗ってみたいです😃
それから僕がカッコイイな～って見ていたＣＢＲ２５０Ｒが、たまたま来た人が一目惚れして売れていきました！やられました💦 僕も乗りたいのに～残念😂

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>> 376 何言ってるんですかぁ～。3人の中で唯一、乗ろうと思えば乗れる人なんですよぉ～。欲しくなるより先にどんどん乗ってくださぁ～い（笑）。

ZZR1400もかなりデカイのですが、よりツアラーらしいのはGTRのほうでしょうね。ZZR1400のエンジンを積んだツアラーです。イヤになるくらいデカく感じますよ。

CBR250RRも良いバイクですので、もう少し慣れて、ご自身でメンテできるようになれば、楽しめると思いますよ。タマは多いので、当分は大丈夫でしょうし。

大型バイクさん9
>「痩せれば？」って言われた
SSならともかく、V-MAXだと恰幅がいいほうが似合う気がするのは私だけでしょうか？　やせてても筋肉質だといいんですが、ガリガリな人だとキビシイ気が……。

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>> 377 そうでした💦乗れるのは僕だけなのに贅沢言ってすみません😂

ＣＢＲ２５０は余裕あったら欲しいです！大型のＣＢＲはダメだけど２５０ならって人も多いそうですね。

大型バイク⑨さん僕も同じくガッチリした方こそブイマちゃんは乗って欲しいですよ😁 あの威風堂々としたスタイルはガリガリよりメタボです(笑)

あい。さんにちょっと報告です！なんとパーツ屋さんにビューエルが来たんですよ！しかも三台！赤いカウル付きと白い二つ目と赤黒の二つ目でした。三台ともバラバラにきましたが、居るとこには居るもんですね！

• << 380 あい。さん、温泉大好き0さん、ありがとうございます(T_T) いーんですよ、なぐさめてくれなくて。ふーんだ、メタボ万歳ー！ あい。さん、軽量化していたころはまだブイマでは無かったです。ＮＳＲ盗まれた後、９２年式ＧＳＸ-Ｒ４００に乗っていたんですよ。それです。 ２００g減った、また５００g減らした、ようやく３kg減らしたよ～、な～んて話していたら５kg痩せた方がはえーんでね？と。 や・か・ま・しー！軽量だ軽量だ軽量だー！バイクを軽量化するのが偉いんだー！ ・・・・はあはあはあ、すいません取り乱しました。 ま、でもダイエット始めなきゃな、と思ってます。４月からメタボ検診が義務になるんすよね。４０以上の人。なんかメタボの人は保険が使えなくなるとか、ひどい会社だとクビになるんだって。ヤバイよ〰ヤバイよ〰。

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>> 378 珍しいですねえ。
知り合い同士なのかな？
私なら、間違いなく声をかけて、ツーリングに誘っちゃいますね（笑）。

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>> 378 そうでした💦乗れるのは僕だけなのに贅沢言ってすみません😂 ＣＢＲ２５０は余裕あったら欲しいです！大型のＣＢＲはダメだけど２５０ならって人… あい。さん、温泉大好き0さん、ありがとうございます(T_T)
いーんですよ、なぐさめてくれなくて。ふーんだ、メタボ万歳ー！
あい。さん、軽量化していたころはまだブイマでは無かったです。ＮＳＲ盗まれた後、９２年式ＧＳＸ-Ｒ４００に乗っていたんですよ。それです。
２００g減った、また５００g減らした、ようやく３kg減らしたよ～、な～んて話していたら５kg痩せた方がはえーんでね？と。
や・か・ま・しー！軽量だ軽量だ軽量だー！バイクを軽量化するのが偉いんだー！
・・・・はあはあはあ、すいません取り乱しました。
ま、でもダイエット始めなきゃな、と思ってます。４月からメタボ検診が義務になるんすよね。４０以上の人。なんかメタボの人は保険が使えなくなるとか、ひどい会社だとクビになるんだって。ヤバイよ〰ヤバイよ〰。

• << 382 大型バイク⑨さん僕もメタボ党ですからご安心を😁 昔は唐揚げ・吉牛・カレーライスが三種の神器でしたが、さすがに３０過ぎてからは怖くて怖くて💦 バイクに乗ると『何でアメリカンじゃないの？似合うのに～！』って言われたことか💦 似合うことはいいことですが、さすがにお腹を減らさないといけない年頃ですよね😨 うちの父は１日三回の犬の散歩だけで８キロ痩せましたよ！ さらに近所のおじさんは同じく犬の散歩だけで２０キロ痩せました💦

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>> 380 うひょ～、そりゃタイヘンですねえ。
男もダイエットする時代になっちゃったんですねえ……。
まあ、確かに体重が減ると動きがよくなるのは間違いないんですケド。

私もホイールはマグ鍛、もしくはカーボン入れて軽量化してみたいのですが、いかんせんお値段が……。30万あったら、別のバイク買っちゃいそうで（苦笑）。

• << 383 あい。さん男も軽量化しないといけないのです😱 でもビールはやめられないしな～🍻 バイクで走った後のビールがうまいのに～😁 ビューエル乗りの方たちは皆さん別々にきて別々に消えて行きました。次回は声かけてみますね(笑)

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>> 380 あい。さん、温泉大好き0さん、ありがとうございます(T_T) いーんですよ、なぐさめてくれなくて。ふーんだ、メタボ万歳ー！ あい。さん、軽量… 大型バイク⑨さん僕もメタボ党ですからご安心を😁 昔は唐揚げ・吉牛・カレーライスが三種の神器でしたが、さすがに３０過ぎてからは怖くて怖くて💦

バイクに乗ると『何でアメリカンじゃないの？似合うのに～！』って言われたことか💦
似合うことはいいことですが、さすがにお腹を減らさないといけない年頃ですよね😨
うちの父は１日三回の犬の散歩だけで８キロ痩せましたよ！
さらに近所のおじさんは同じく犬の散歩だけで２０キロ痩せました💦

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>> 381 うひょ～、そりゃタイヘンですねえ。 男もダイエットする時代になっちゃったんですねえ……。 まあ、確かに体重が減ると動きがよくなるのは間違いな… あい。さん男も軽量化しないといけないのです😱 でもビールはやめられないしな～🍻 バイクで走った後のビールがうまいのに～😁

ビューエル乗りの方たちは皆さん別々にきて別々に消えて行きました。次回は声かけてみますね(笑)

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>> 383 そうですねえ。せっかくビューエル好きがいてウレシかったのですが、いなくなってしまいましたねえ。残念。
特にオーナーさんのご意見は参考になりましたし、今までよりもっとビューエルが欲しくなってきたのですが……。

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>> 384 また素人な質問で申し訳ないのですが、ビューエルとハーレーってエンジンは同じだけど、それ以外は違うバイクなんですか？
見た目の違いとビューエルがハーレーの傘下ってことは聞いたことありますが。

あのツインの音質はいいですよね😁

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>> 385 エンジンですが、以前はハーレーの物をチューンして載せていましたが、現在は設計のベースは同じですが、一応違うエンジンが載っています（XBシリーズ以降）。また、最近になって1125Rという水冷エンジン搭載モデルも発表されましたが、こちらはロータックス製だったと記憶しています。

フレームを始めとした車体のほうは、ビューエル製で、ガソリンタンクがフレーム内にあったり、オイルタンクがスイングアーム内にあったり、と他社製品では見られない独特な物になっています。ホイールベースの異様な短さ、キャスター角の立ち方等、ディメンションも特殊ですから、エンジンが国産4発だったとしても面白いバイクだったでしょうね。
「ハーレーとは違う」どころか、他のどんなバイクとも似てない気がします。

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>> 386 ハーレーとビューエルってまったく違うバイクなんですね！会社の近くにハーレーとビューエルの代理店があるんで、てっきり同じバイクという認識でした。
フレームの中にガソリンタンクがあるんですか？ 日本製バイクじゃ考えられないですね😱

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>> 387 ですねえ。
V-MAXやNS-1、GL1000などのようにシート下にタンクを配置する物は少ないながらありますが、フレームの中というのはねえ……。
ちなみに割れてガスが出てこないだけの強度は確保してあるそうです。

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>> 388 ちなみにブイマのシート下タンクは非常に使いづらいです。リアシートに荷物積んだら給油の時外さないとだめです。積載能力にも乏しく、シートバッグの固定にも頭を悩まします。かといって、別売りのステーなんかを付けちゃうと、荷物を積まない時のスタイルがかなり間抜けな感じになっちゃうのが困り者です。
皆さんはツーリングの時は荷物どうしてます？ＳＳでツーリング行くと困りそうですね。

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>> 389 私は背中にバッグしょって行きますね。それに加え、SRの場合は腰に工具を下げて行きます。ツーリングは、最高でも1泊程度のものしかやらないので、バッグひとつで何とかなります。

ただ、以前、風圧でバッグのジッパーが開いてしまったことがあって……。

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>> 390 あい。さんフレームからガソリン漏れたらヤバいですよね💦 ヤバいよヤバいよ～😨

ブイマちゃんはやっぱりシートの使い勝手が大変なんですね。よく雑誌なんかでも出てますね！
僕がツーリング行く時はウェストポーチとシートバッグが一番多いかな。タンクバッグはタンクに傷つけたりするから嫌ですし、吸盤で付けるタンクバッグは給油の時に取れなかったりするし、風と雨で吸盤が取れて付かなくなったり…
なもんでシートバッグが無難なのかな。

友達でＳＳ乗ってる人でセンターアップマフラーなんで、リアの両サイドにバッグ付けたんですが、途中で外れてセンターマフラーに当たってしまってツーリング先に着いたらバッグが見事に溶けて中身が無くなっていたそうです😨

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ふふふ、皆さん苦労されているようですね。
僕の場合、シーズンになると月２回は５００ｋｍ以上の遠乗りするので、リュックサックは肩が凝るために使わない事が多いですね。
ブイマは燃料タンクが小さいし、燃費も悪いので給油回数が増えて大変です。仲間が１回入れる間、２回入れるので迷惑バイク扱いされてます。
友人のＸＪＲ１３００はツーリングでリッター２３ｋｍ走る。すげー。４００ｃｃですか？それ。オイラブイマは最高でリッター２０ｋｍ届かないっす。もちろんブーストかからないようにそろーりアクセルワークで。
でも、ブイマの魅力はあのブーストが効いてグアーンっていうとこなので、我慢出来ずにやっちゃいます。そしたらリッター１０ｋｍ行かないっす。ブイブーストって財布にも効くぜ〰！

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>> 392 リッターひとケタはヒドイですねえ（苦笑）。
まあ、私のNS-1(80㏄）も18㎞/ℓしか走りませんでしたから、人のこと言えませんけどね。今の2代目NS-1はもう少しマシです。

大型バイクさん9と逆で、バイクにくくりつけるのはキライなので、極力身につけるようにしてます。500㎞/hくらいの日帰りツーリングなら、腰の工具とウエストポーチだけで行っちゃいます。まあ、たまにしか行かないので大丈夫なだけなんでしょうが。

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大型バイク⑨さんのブイマちゃんはリッター1ケタすか!？僕のバイクはオフ車もヨンフォワも悪くても１５でしたので、まだまだ良い方なんですね😱

あい。さんＮＳ－１は燃費良いって聞いてたんですが、実はあんまりよろしくないすか！？

僕も背中にリュックだと肩が凝るんで出来るだけシートバッグにしてます。
以前は故障は大丈夫だろうって軽く見て工具は持ってませんでしたが、一度ツーリング中に走行不能を体験しまして、たまたま同行した方に助けていただきまして工具は命だと認識しました😭

バイクは大好きですがバイク乗りも大好きですね！人の優しさの有り難さが身に染みました😂

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>> 394 ネットなどで見ると30km/h前後の方が多いようですね。
ただ、よく読んでみると、あまり回してない（パワーバンドにさえ入れない人もいます）ようなので好燃費なのかと想像しています。

私はと言えば。50㏄状態で乗っていた期間がほとんどないので、30km/h制限もなく、ハーレー乗りさんたちとツーリングに行くことさえありましたから、燃費は期待できない乗り方でしたね。ミニコースでは当然ながら全開ですしね。
なんせ街中でも、全開で加速してようやく流れをリードできる程度ですからねえ。

SRの場合、工具持参なのは、元々スカチューンされていた車両だったため、工具入れが撤去されていること、振動のためパーツ脱落などが起こりやすいこと、ホムセンボルトを使っているため車載工具が使えないこと等が理由ですね。
NS-1やCBR250Rだと工具が入るスペースがありますし、R1000は私程度ではそもそも直せる箇所が少ない（笑）。

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>> 395 読み返してみたら、間違えてました。
30km/ｈじゃなくて、30km/ℓですね。燃費の話しているので、分かってもらえるとは思いますが……。

NS-1は車体が重いので、2stMTの中では加速が悪いのですが、「おばちゃんスクーターより加速が悪い」などという書き込みがけっこうあったりするので、？？？となっていましたが、どうもパワーバンドに入れないままシフトアップしてたりするようで、そりゃ加速しないわな、と。

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>> 396 今時の２ストを知らない人達は、パワーバンドの癖がわかりずらいかも知れませんね。
実は僕も免許取り立ての頃こんな経験があります。ＲＧ４００γ（ガンマね） を先輩から安く譲り受けて湾岸道路を走っていたんです。その頃は教習車以外は友人のヤマハフェーザー（たしかそんな名前）しか知らなかった僕は、流す時４０００回転位でシフトアップして乗ってたんですよ。レッドゾーン半分も行かないで。
めちゃくちゃ遅くて、２５０のバイクにガンガン追い抜かれて。おっかしーなー？先輩は６００クラスにも負けねーよ。ナナハンだってカモれるぜ！って言ってたよな〰、なんて思ってたんです。
そんな時、カッコイイバイクが僕をパスしていったんです。
クッソー、あんな風に飛ばしてー！と、ガンガンとシフトダウンし、いつもなら遅くても６０００回転位でシフトアップでしたが、初めてレッドゾーン近くまで引っ張ってみようとしたんです。すると・・・べべべべべ・・・カーン！わかります？
８０００回転位でいきなり来ましたあの加速。まるでブイブーストか！て感じでハンドルから手が離れそうになり、ウィリー寸前コケる所でしたよ。

• << 400 大型バイク⑨さん パワーバンドまであんまり回したことないです！あの手のひらにグワ～～～・・・って来る感じが凄いのは分かるんですが、スピード出過ぎたら怖くてヤバいかなって💦 実際のところ1速２速でもレッドゾーン手前とかまで回したりするんですか？

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本日東京は雪⛄でございます😁 久しぶりの⛄でわくわくしちゃいます！しかしこれで二・三日はバイクに乗れないから嫌だな～😭
明日は路面が氷そうで怖いッス😭

ＮＳ－１って専門店があるそうですね！友達がかなりボロボロのを１７万円で購入して、その後ヤフオクでパーツ落札してカスタムしてました。よく遅いって嘆いてました😱 サイレンサーの部分？が二本になっているマフラー付けてましたが、方向性が見えないカスタムだったのでどんどん状態が悪化して行ってました😭

僕もちょっと乗ってみたいのですが、やっぱり乗るならＣＢＲ２５０かモタード欲しいかな😁 カワサキのＤトラッカーとか😂

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>> 398 大型バイクさん9
そうなのかもしれませんね。
ヨンガンには乗ったことがないのですが、2st400となると激烈な加速をするんでしょうねえ。買いたいとは思いませんが、一度は乗ってみたいですね。

ちなみに初めて乗った2stはNS50Fだったのですが、わずか50㏄なのにパワーバンドに入った瞬間に「おおッ、すげえ」と思ってしまった自分がいました。当時、すでに9Rに乗っていたにもかかわらず、です（笑）。

スレ主さん
NS-1専門店というのは初めて聞きました。NS-1乗りはお金を持ってないことが多いので、商売は難しそうな気が……。
NSR50と違ってミニサーキットなどで乗る人はほとんどいないですし、購買層も若いので高価なレース用パーツというのはほとんどないんですね。性能向上につながるような改造はN5,N8の流用以外ではけっこう難しいんですよ。
まあ、メットインの便利さと原付の割りに大柄な車体でゆったり乗れる、MTの楽しさもある、なんてのが特長ですから、普通の人はアシ用に原付スクーターを、趣味用に他のバイクを使うほうが賢いでしょうねえ。

• << 401 大型バイク⑨さんのレス読んで思ったことですが、パワーバンドまで回せるようにならないといけませんね！ ＮＳ－１の専門店は行ったことなく雑誌で見ただけなんですが、1ページ全部ＮＳ－１オンリーでしたよ！値段も安い物から高い物までズラリでした。 あとスズキのγばっかりの専門店もあるそうですよ。

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>> 397 今時の２ストを知らない人達は、パワーバンドの癖がわかりずらいかも知れませんね。 実は僕も免許取り立ての頃こんな経験があります。ＲＧ４００γ（… 大型バイク⑨さん
パワーバンドまであんまり回したことないです！あの手のひらにグワ～～～・・・って来る感じが凄いのは分かるんですが、スピード出過ぎたら怖くてヤバいかなって💦

実際のところ1速２速でもレッドゾーン手前とかまで回したりするんですか？

• << 405 僕の場合、パワーの最高値まで回すのは一般道では高速道路の合流ぐらいでしょうか。それよりもトルクの最高値でシフトアップするかな。 主さん、レッドゾーン近くまで回すと逆にシフト操作の時にギクシャクしてスムーズな加速や減速が出来ない事が多いです。 それよりも、それぞれのギアでパワーと回転がクロスする所を見つけて下さい。要は２速と３速、３速と４速で同程度の回転数で同程度のパワーの所ですね。 そうすることが一番スムーズなシフトチェンジが出来ます。 僕は峠のコーナーを脱出する際はそうやってクラッチ使わずにギアを蹴飛ばしますよ！

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