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車、何がいいか

No.11　18/02/03 10:15
かに男 ( xeh5Sb ) あ+あ-

後出しになってしまい申し訳ございませんが、譲れる点、譲れない点を優先順位で考え直してみました。
※個人的な感覚なので、以下に挙げる車が性能が劣っているわけではなく、性能や評価が極めて高い車です。

①「圧迫感」…前に乗っていた日産コンパクトカーの運転席がゆったりめで、エスケープを選んだ理由でもあります。
中古ハリアーやプリウスなどトヨタ車全般に言えることですが、燃費重視はフロントガラスの傾斜がキツく、運転席の機材が張り出し、圧迫感や窮屈さを感じます（逆に燃費は素晴らしいです）。
試乗したフォレスターも若干感じますが、許容範囲です。

②「視認性と車高」…エスケープが比較的に高いほうなため、平均より高めであればＯＫです。

③「操作性（運転のしやすさ）」…これもエスケープの操作性が比較的に高いほうで、その前の日産コンパクトカーは更に車と一体感があり、バック駐車は一度でドンピシャだったため、意のままに動く感触を大切にしています。
フォレスターはエスケープほどではないですが、感触が良かったです。
パジェロやエスティマ、プレミオ、プリウス、マークＸは悪くはですが、個人的に若干劣る感じがします。

④「価格」…今までは200万以下が基準。でも、それでは難しいから痛いけど300万以下か、どうしても欲しければそれ以上か…。400万以上なら、数字を作ってからにします。

⑤「燃費」…理想はリッター15キロ以上。しかし、現実的にはカタログ燃費で良くて13～4キロ、エスケープの実走行で7～9キロなので、他のメリット次第では許容できます。

⑥「外観」…個人的にダサいと思う車は好きではありません。

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