ソアラとは？

はい、ソアラに乗ってました。
昭和５９年型、ＧＺ１０後期モデル。
２ドア、ラグジュァリーツアラー。
コンセプトはハイスピード大陸横断車として造られた様です。
兄弟車がセリカＸＸで、こちらはスポティーカーとしての色合いが濃かった気がします。
コミックでシャコタン☆ブギのモデルカーになりナンパの道具として使われ、性能より格好ばかり気にするヤンキー達が好んで乗っていたのを思いだします。（笑）

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確か国産車でサイドウインドに始めて黄金比を取り入れた車の筈です。

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学生の頃、うちの車が白いソアラでした。


今でもたま～に同じ型のソアラ見かけて懐かしい気持ちになる。
まだ走れるなんてすごい！って思う。

今でも走ってるんだから、自分で調べたら？

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初代のみ、当時相次いで廃止になったマーク∥とクラウンの２ドアハードトップの受け皿的に生まれた高級２ドアパーソナルクーペ。

２代目以降は、当時の世界初、日本初の装備を盛り込みながら最後はレクサスＳＣ４３０に統合された、トヨタ最高峰の高級パーソナルクーペ。

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地方だとヤンキーが乗って駅前のロータリーをぐるぐる回ってたよ。
もちろん、車高さげたり、土足厳禁でココナツの香り。

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私が昔、付き合っていた彼氏がｼｬｺﾀﾝにしてソアラ乗ってました。車内の香りは、当時ヤンキーに流行ってた香水のタクティス

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もう25年近くも前だけど、初めて出来た彼がソアラに乗ってました。
その当時はすごくカッコ良い車として注目されてたので、優越感ありました。
懐かしいな～(^-^*)

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世の中、ヤンキー車がかっこいいと思っていたら、東京では足立区以外ではあまり見かけなかったり…

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ソアラも好きなんだけど、1JZ-GTEが載ってれば何でもいいや(笑)

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ソアラは1981年に発売されました。

当時のマークⅡの床板を土台としながらも、ウワモノは専用のボディーが与えられ、独自のスタイルを築いていました。

当然、サイズは当時のマークⅡに近いサイズでした。

しかしマークⅡが４ドアなのに対し、ソアラは２ドアのパーソナルクーペでした。

当時、多くの車が、第１次排気ガス規制のため軒並みパワーダウンを強いられ、鈍く、トロい車ばかりでした。

そんな中、2800ccツインカム170馬力というエンジンは、当時としては群を抜く圧倒的な速さでした。

国産車で初めて、実際に最高速度が200km/hに達した車でした。

加速のみならず、当時の車はステアリングまでがフニャフニャで鈍かったのですが、ソアラは現在の車並みに、シャキッとした遊びのない、鋭い切れ味でした。

開発責任者の岡田稔弘主査は当時45歳でしたが、40代の男性にとっての理想の車として開発されました。

しかし現実には、大学生ぐらいの若者が、ナンパやデート目的に、親に買ってもらうことが殆どでした。

異例の大ヒットとなり、当時は街中でも頻繁に見かける車でした。

1986年には、２代目にフルモデルチェンジされました。

マークⅡの床板の流用ではなく、専用の床板が与えられました。

エンジンは3000ccツインカムターボとなり、ますます速さに磨きがかかりました。

この２代目は、国産車で初めて、200km/hで安定した走りを可能にした車と言われています。

ボディー剛性や高速安定性など、設計の基準がドイツ車並みとなり、これまでの国産車とは、設計の基準が異なりました。

先代に引き続き、大ヒットとなり「男子大学生はソアラに乗ってさえすれば誰でも必ず彼女ができる」(現実には不可)とさえ言われました。

３代目は1991年に登場しました。

サイズは大幅に拡大され、初めて「レクサスＳＣ400」として、アメリカに輸出されました。

しかし国内では、スタイルが不評な上、２ドアクーペそのものが使い勝手の悪さから敬遠され、販売は不振でした。

2000年には、４代目になり、全長が大幅に短縮され、オープンカーとなりました。

2005年、国内市場にもかの「レクサス」ブランドが導入され国内仕様車も「レクサスＳＣ430」と名称変更。

販売店も、トヨペット店とトヨタ店の併売から、レクサス店へと移行し「ソアラ」の名称は消えました。

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ハイソカーの火付け役だったな

当時の税制では2000cc以上、３ナンバー車は税金が高く

高級車に属すクラウン、セドリックで５ナンバー車だった


３ナンバーはプレジデントかセンチュリーの公用車しかなかった


そんな時代に高価で維持費も高いパーソナルカーは新しいジャンルの車だったがリッチな若年層に売れた

スカＧ買うならソアラを買おうって風潮だった

慌てた日産が同じコンセプトのレパードを発売したが売れなかった

• << 19 >慌てた日産が同じコンセプトのレパードを発売したが売れなかった でも、あぶない刑事で、主役2人が乗り回す車で、そこそこ有名にはなったよ

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ブームな頃、赤ちゃんの名前をソアラにした親がいたけど赤ちゃんが可哀想になりました。

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80年代後半、アホなぼんぼんがのってたね。

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7M最高〜

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ソアラ1J改2JZGTEが良いね。

新ソアラ復活してくれたら面白い。

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懐かしいなー、ソアラ 20から30乗ってたことが あります。ロングノーズ かっこよかったよな。

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20系のツインターボＬと30系のツインターボ、40ＧＴリミテットを乗ってきましたが…１番自分で良かったんは30系のツインターボですね。戯言でした。

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>> 17 青春の車、当時高すぎて手が出なかったけど…中古ならって言って始めてＧＺ20からＪＺ30『2500ツインターボ』『4000ＧＴリミテッド』は二回乗りました。 今はあんまり見かけないけど中古ではいまでも売ってるのはさすがソアラ ソアラは青春そのものやった。

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>> 11 ハイソカーの火付け役だったな 当時の税制では2000cc以上、３ナンバー車は税金が高く 高級車に属すクラウン、セドリックで５ナン… >慌てた日産が同じコンセプトのレパードを発売したが売れなかった

でも、あぶない刑事で、主役2人が乗り回す車で、そこそこ有名にはなったよ

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ヤンキーが乗る車という印象があります。

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２５００ツインターボソアラを新車で平成３年に購入し 今年で２５年になります。今まで色々治療費をかけて治してきましたが ここへ来て 定年やらで、ソアラを治せるひとがトヨタからいなくなり 非常に困っています
同じソアラを持っている方で ソアラを治せる修理マンを 御存知のかた 教えて下さい

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>> 21 お住まいの地域はどちらでしょうか？

ソアラは持っておりませんが、１Ｇ搭載のマークⅡにＪＺ系エンジンを換装しております(国交省公認済)。

この換装を請け負ったのは、神奈川県大和市にあるラウンドエンジニアリングという会社です。

この会社は、トヨタのＪＺ系エンジンは得意なショップのようです。

Ｚ31系ソアラも、もはや旧車の部類でしょう。

部品の供給が不充分になり、ディーラーでは手に負えなくなりつつあるはずです。

旧車専門店とお付き合いしていかないと、これからの維持は難しくなってくるでしょう。

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