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中央線の人身事故で
昨日の中央線で乗客が飛び込む人身事故があり、中央線がかなりの時間止まってらしい
中央線は自殺名所といわれるくらい人身事故が多い路線だが昨日はいつも以上時間が掛かった
理由は乗客が飛び込んでバラバラなった体の一部を持ち去ったからだと、バラバラになった人身事故の場合は体すべてが揃わないと運転再開が出来なくて、そのため大幅に遅れたと言う
自殺した人の体の一部をなんの為かは判らないが持ち去るとか正気とは思えん
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ふつうに考えて、鉄道事故でバラバラになった遺体を復元する作業なんか専門的な知識をもった人じゃないとできないですよ。警察が遺体採取するだけでも時間がかかるのに、完全な復元なんか事故後たった数時間でできるような作業量とは思えないです。
完全復元できないと運転再開にならない、という話自体がデマだと思います。
- << 10 本当かどうかわからないけど、鉄道会社に勤めてる友人が言うには、実際そうらしい。 何故なら、飛び込んで避けられないなら、過失は認められないけど、飛び込んだ事がわかったら、二度引きすることになる。 そうなると、過失が認められてしまうから、 必死になって、探さないといけないらしいよ。 まぁ、車でもそうだよね。
JRってこういう時、やたら時間がかかるように思う。
自分は京急沿線住まいだけど、京急ってこういう時の復旧が早い。
せいぜい15~20分ぐらいで運行を再開する。
因みに京急は関東の私鉄ではスピードが速いことで有名!
よってここの快速特急に、非停車駅のホームから飛び込んだら確実に死ねる!
決して自殺を勧めるワケじゃないけど、それが実情!
だから京急側も飛び込み自殺がある度に長時間運休はできないから、短時間で運行を再開する!
ただ人を轢いた車両は、車庫で点検が必要だから、最寄りの車掌区で車両交換する。
↑これは、自分はかつて、今さっき人を轢き殺したばかりの京急電車に乗った経験があるから間違いのない事実!
そもそも電車に轢かれた遺体は、原型を留めないぐらいに木っ端微塵だから、全ての肉片を現場で回収するなど不可能なハズ!
ハッキリ言って間違いなく電車床下の台車に、肉片の1部は絡まったままのハズ!
だからこそ京急は事故車両を車庫に緊急入庫させ、台車に絡まった肉片除去をするのだと思う。
話は長くなったけど、事故後の処置は、要は鉄道会社の企業体質次第のようにも思える。
何とも理解し難いのは、遺体の肉片を持ち去った乗客というのは、大勢の乗客やJR職員、鉄警隊員のいる目の前で、ホームからわざわざ線路上に降りて、血まみれになった肉片を拾い集めたのか?
だいたい肉片は、線路上というよりも急停車した車両の真下に散乱しているハズ!
何とも不可解な話である!
- << 22 追記。 JRはその昔国鉄だった頃、とにかく労組が強くストライキが多かった。 ストライキに限らず、些細なトラブルでも直ぐに運休した上、とにかく復旧が遅く、企業体質として、一刻も早く列車をダイヤ通りに運行させるという気運が感じられなかった。 例えばこの季節になるとポイントの凍結で、直ぐに運休し、朝のラッシュ時でも1時間ぐらいの運休はザラだった! これは凍結が予測されそうな気候下では、予めポイントに火を焚いておけば、未然に防げるトラブル! 京急は事前の処置が万全で、こんなことはめったになく、もしあっても復旧が早かった。 企業体質として、如何に列車をダイヤ通りに運行させるかという気運が強く感じられた! 民営化されたJRは、昔の国鉄とは違うけれど、事故後のモタモタした処置体質は、未だに国鉄時代の名残りを感じるのが正直なところ!
>> 13
JRってこういう時、やたら時間がかかるように思う。
自分は京急沿線住まいだけど、京急ってこういう時の復旧が早い。
せいぜい15~20分ぐ…
追記。
JRはその昔国鉄だった頃、とにかく労組が強くストライキが多かった。
ストライキに限らず、些細なトラブルでも直ぐに運休した上、とにかく復旧が遅く、企業体質として、一刻も早く列車をダイヤ通りに運行させるという気運が感じられなかった。
例えばこの季節になるとポイントの凍結で、直ぐに運休し、朝のラッシュ時でも1時間ぐらいの運休はザラだった!
これは凍結が予測されそうな気候下では、予めポイントに火を焚いておけば、未然に防げるトラブル!
京急は事前の処置が万全で、こんなことはめったになく、もしあっても復旧が早かった。
企業体質として、如何に列車をダイヤ通りに運行させるかという気運が強く感じられた!
民営化されたJRは、昔の国鉄とは違うけれど、事故後のモタモタした処置体質は、未だに国鉄時代の名残りを感じるのが正直なところ!
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