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来年発売の次期ロードスターに思う、マツダの考えてる事

レス15 HIT数 3467 あ+ あ-

通行人（ ♂ ）
14/02/24 13:32(更新日時)

１・５リッタースカイアクティブ

１２５ＰＳ

車重９００㎏❗

これについては、別に文句はない

しかし、車幅１７２０㎜って何故だ？

５ナンバー枠に納めた方が売れるような気がするのは、おれだけだろうか？

１・５ＮＡスカイアクティブ

そんなに大きいエンジンじゃ無い

なぜMAZDAは、車を大きくする事に拘るのか？

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No.2062506　14/02/15 19:41(スレ作成日時)

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引っ越しの退去費用が安くなる可能性があります！

No.1 14/02/15 21:01
匿名さん1 ( ♀ )

流行じゃない？

マツダの車、最近似たようなのばっかり、、

No.2 14/02/15 21:15
匿名さん2 ( ♀ )

今の新型マツダ車は
全てCX-5に似てますよね…
輸出するから横幅あるのかな？

No.3 14/02/15 21:33
安全ドライバー3

普通に輸出するからでしょう。外国では車の横幅は１７５cm～が標準サイズだからね。

そうして、車格は違うけどレガシィもアコードもつまらない車に成り下がったよ。

多分、ロードスターも外国の目ばかり気にして日本人は見向きもしない車になると思う。

No.4 14/02/15 23:19
匿名さん4 ( ♂ )

スズキのＳＸ４、やトヨタのオーリスなんかも、エンジン小さいのに、無理矢理ボディだけ大きくして、乗った印象がなんか重たくてデブみたいでしたね。

ロードスターもそうなるのか

No.5 14/02/16 11:12
匿名さん5

そもそもホイールでかすぎ。14とか15インチでいい気がするんだよなぁ。デザインはだっさいから、多少は高くともアルファロメオ版のを買った方がいいかも…なんて考えてしまいます。初代がなんで売れたか忘れすぎですね💨

No.6 14/02/17 12:30
通行人0 ( ♂ )

一括ですみません

皆さん、有り難う御座いました

No.7 14/02/17 22:45
匿名さん5

>>6 主さんとしてはどのようにお考えですか？👀

No.8 14/02/19 06:30
通行人0 ( ♂ )

やはり５ナンバー規格に納めるべきだと思いますね

トヨタのＦＲスポーツやホンダのシティ無限と勝負して欲しいです

No.9 14/02/19 17:35
匿名さん5

>> 8 3ナンバーはでかいですもんね^^; なぜあんなにワイドにする必要があるのか疑問であります。

No.10 14/02/19 19:23
通行人0 ( ♂ )

>> 9 必然があって、デカくなるのは良いんですよ

だけどマツダは、先にデカくするのを有きでやってるような気がします

No.11 14/02/21 04:31
通りすがり４２ ( 30代 ♂ ABydd )

>> 10 アルファロメオにＯＥＭ関係で＋ﾀｰﾎﾞ化。ＭＸ―５（米国仕様）関係では？デミオで1，３ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ排気システム中途半端だったので🙅次期デミオ💨5ﾅﾝﾊﾞｰ枠内に…収める為ﾌﾟﾛﾄ車？ＭＸ‐３宇品生産，デミオは防府生産の噂

No.12 14/02/21 23:42
通行人0 ( ♂ )

>> 11 デミオと競合させない為って事？

No.13 14/02/23 06:39
匿名さん5

むしろデミオ(コンパクトなハッチバック)と競合されたらまずいと思います。まだマツダは1500cc以下のディーゼルを持っていないのです。アルファmitoの本国仕様には1300ccのディーゼルエンジンがあるので、アルファが本気出したら色々まずいのでは。

No.14 14/02/24 11:43
匿名さん4 ( ♂ )

２シーターの車とファミリーカーのデミオは全く競合しないでしょ。

No.15 14/02/24 13:32
匿名さん15 ( ♂ )

元々スポーツカーのマーケットの規模など、日本ではたかが知れているのです。

昔から、フェアレディＺやＲＸ-７なども、欧米諸国、特にアメリカ合衆国をメインマーケットとして成立していました。

あの種の車は、国内市場だけではビジネスとして成立しないわけです。

よって輸出先の事情が最優先になり、国内市場については、いわば余剰生産分が、振り分けられているに過ぎないのでしょう。

日本人が大量に買えば、国内市場優先の設計に変わるのでしょうが、現実問題、日本人でああいった車を買う人は限られています。

本当は、輸出先の事情本位に考えれば、1770とか1800mmぐらいの幅にしたいところだと思います。

敢えて1720mmとしたのは、国内市場をも考慮した上での、ギリギリの妥協線という見方もできます。