車の塗装で一番しっかりしているメーカーは何処でしょう？

やはりトヨタは内外共によいですね。さすがにレクサスは乗った事ありませんが、ミニバン系は殆どのメーカーに乗り全体的塗装は各メーカーで違いは感じられませんでしたが、乗り降り口のステップ付近の塗装はトヨタが一番強く擦れ剥げ等はありませんでした。内装も質感が高く丈夫でした。一番酷かったのは中古で買ったせいもありましたがニッ○ンラ○ゴ…買い換え最後の方では、社内で運動会でもしたのか！？って位ボロボロになりました。

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塗装だけなら？各社ほぼ一線横並びですが、例えば、塗装ひとつとっても、ハイエースバンの様な車は、下塗り１回に、上塗りつまりボディカラーで仕上げる、２コート塗装と、レクサスやベンツの様な、上塗りまで８層にも及ぶ塗装が同じ土俵で語られる訳もなく例えばレクサスなら新車から１５年間一度もワックスがけしなくても？サビについては、大丈夫、でもハイエースなら？同条件なら、サビだらけ、穴だらけとなります。従って塗装の品質のひとつの目安は、塗装工層、つまり、下塗り、中塗り、上塗りの他に高級車に採用される多層塗装工程が、ツヤと耐久性を左右します。従って現在の日本車なら？やはり高い車が塗装の質も耐久性もイチバンと言うことになります！

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トヨタがあれだけ利益をあげているのは見えない所の割り切り方が凄いからコストダウンが上手！
コンパクトなクルマほどトヨタは他社よりかなり割り切ってあるから他社より塗装がショボいかもです。
塗料自体はヴィッツからセンチュリーまで同じ物を使っています。塗料は同じでも塗装工程は違います。
割り切ってあるから古いマークⅡのメタリック塗装なんかハゲ剥げになってます。
たとえボディ塗装が剥げくらいになっても、まだまだ問題無く使えるというのがトヨタの凄い所かもしれませんけどね。

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メーカーと言うより車種ですよねー。

良いのは解らないけど、駄目な方はなんとなく。
今マツダのミドルクラスに乗ってますが、３年で錆が出てきました。
酷くは無いんだけど。今まで錆びた車なんか無かったからさ。

過去、日産３台トヨタ２台ホンダ１台スバル１台スズキ１台ＢＭＷ１台マツダ１台所有しましたが、錆が出たのは今回初めてですね。保管方法や手入れなんかはさほど変わって無いんだけどなあ。
なんか、塗装がすごく柔らかいみたいなんですよねー。
気のせいなんかなー。

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錆、塗装の剥げだけに限って言えは、約２０年前に、日産が塗料メーカーと共同開発した、フッ素樹脂加工塗料、商品名ＳＦＣ、スーパーファインコートです！初採用車は、高級車初代日産シーマでしたが、その後有償オプションでマーチにも採用され、本来の目的は、新車から数年はワックスがいらないと言う夢の塗装として開発されましたが、樹脂が塗料に含まれている為、結果として、錆、ツヤ引けに耐性があり、塗装表面に傷がない限り、１０年は錆が出ない塗装法です！従って、よく日産はサビに弱いとの悪評を耳にしますが？要は、塗装の工程または、層の数が耐久性に対しては、モノをいうと言うのが正しい見解でしょう！

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メルセデス、ポルシェが良い塗装。中古車を見るとわかりますね。ボディそのもののクォリティ、剛性も影響しますね。

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何故塗装なんでしょうか？

そこが、聞きたい！

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>> 7 主です。何故？ってやっぱり普通に考えて塗装が綺麗だと良いって思いませんか？新車かっても、塗装が汚いと嫌だと思えてませんか？
一番ボディは見えるところですから👍
まあ、確かに乗れたらいいと言う人もいますから人それぞれだと思いますがねぇ～😊

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>> 8 そうそう、車が汚れても平気な人いますよね。
移動の手段だと割り切る人。

オイラには無理だ。
綺麗な洋服に醤油のシミを付けて歩くようなもんだ。服なんて着る事が出来りゃ良い、と言う人は少ないよね。洗濯するよね。同じ事。

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板金屋です‼塗装ですか？？


僕も何故塗装にこだわるか分かりません‼


だって新車の場合、どのメーカーも塗装技術なんて同じですから…塗装の汚い新車なんて売れませんから‼

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メーカーとか技術はよく解りませんが、赤は塗装の耐性が低く色褪せ、剥げやすいですね。逆にソリッドの白は表面が荒れてきてもコンパウンドで磨くとピカピカになるし剥げにくいですね。

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やっば中古車や古いｸﾙﾏをみると…ﾄﾖﾀ車が塗装含めて一番ヘタリが少ない❗👍

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メルセデスかポルシェでしょ！

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塗装が良くても
ポルシェ買う金ない…


ついでに今BMWですが。。
輸入車に使えないワックスとかありますよね

塗料が違うのかな？？

まだらになったりするんですかね？？

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