航空機トラブル
14日から15日にかけてJAL３件、ANA１件、エールフランス１件の航空機トラブルがありました。
JALは７日にも逆噴射装置の安全ピンを外し忘れたトラブルがありました。
これは、以前よりはるかに多い数だと思いますが、採算性を求めているためなんでしょうか。
仕事で乗らざるを得ないですが、何か気味悪いですね。
>日本航空1922便（ボーイング777型機）が15日夕にエンジンのオイル漏れで那覇空港に緊急着陸
>14日午後７時15分ごろ、パリ発成田行きエールフランス航空機が操縦室内で煙が出ているとして同31分、羽田空港に緊急着陸した。
>14日午後５時15分ごろ、小松発羽田行き日航機では、客室内で焦げ臭いにおいがするとして同35分、羽田空港に緊急着陸した。
>14日午後５時ごろ、中部国際空港を離陸した新千歳行き日本航空3113便DC9-81型機が、長野県松本市上空8200メートルを飛行中、防氷装置の温度が下がる表示が出た。このため、同機は引き返した。
>14日午前8時45分ごろ、宮崎発伊丹行き全日空502便ボーイング767－300型機が、和歌山県の日ノ御碕上空約4000メートルを飛行中、油圧系統の計器が異常を示したため、伊丹空港に緊急着陸した。
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エンジンのオイル漏れとか逆噴射装置のトラブルとかは、明らかに人災です。
マニュアルがあっても守っていない、あるいは見ていないとしかいいようがないです。
確かに人件費低減で人手不足なのかも知れませんが、JALに突出して多いのは、別の要因もあるかもしれません。
またＪＡＬで整備ミス。非常用ドア開閉装置用乾電池の入れ忘れという単純なものだが、何故ＪＡＬばかり？
鉄道の指差し呼称やマニュアルの読み上げチェックなど、他業界でやってることと同じようにできないもんかね。
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