救急車はなぜ無料?
救急車の一回の出動にかかる税金は45000円だそうです。
救急車が無料なのは、本当に必要性がある場合はわかります。しかし、病院に行ってもその日のうちに帰れる程度の場合は、ある程度の請求はするべきだと思います。
症状の程度に応じて、全額、3万円、2万円、1万円…と。
普通に歩ける打撲程度で救急車を呼んで、全額税金で我々が負担するっておかしいと思いませんか?
有料化するには救急車の緑ナンバー化に加え、運転手の二種免許取得などが必要になります。
かなりの準備期間が必要になるでしょう。
- << 23 行政側が主張する45000円という金額の具体的な内訳、明細を知りたいところです。 搭乗する3名ばかりのクルーの人件費、 追走する軽消防車のクルーの人件費、 車両の原価償却と維持費 など諸々の費用を織り込んでいるのでしょう。 追走する軽消防車は、必ずしもついてくるとは限りません。 高度救急救命医療に対応した救急車と、一般救急車があります。 搭乗するクルーも、必ずしも全員が救急救命士ばかりではないでしょう。 給与、研修費、養成費にも開きがあるでしょう。 元々公務員ですから、基本的には固定給のはずです。 救急車の車両価格は数千万円などと言われていますが、かつてトヨタがハイエースを救急車専用にボディーをワイド化し、セルシオ用の4000ccV8エンジンを搭載した高度救急救命医療に対応した救急車の話です。 現在ではハイエースの市販モデルにワイドボディー仕様があり、それを流用しています。 エンジンも2700cc4気筒と市販車と同じです。 車両価格はトヨタの公式サイトによれば 、高度救急救命医療対応仕様でおよそ1100万円、 一般救急車でおよそ510万円ぐらいです。 燃費はセルシオエンジンの時には3km/L程度と言われていましたが、現在では5km/L程度と思われます。 ただ日産のエルグランドは3500ccV6エンジンを搭載し、こちらは4km/L程度と思われます。 救急車は深夜早朝の閑静な住宅街で長時間のアイドリングをすることから、アイドリング騒音の高いディーゼルエンジンは使わずガソリンエンジンですので、燃費はあまり宜しくはないでしょう。 ただそれでも如何に費用がかかっているかということを訴えたい行政側が、諸々の関連費用を高く盛り込んでいると思われます。 因みに登場から20年近い歴史の日産エルグランドの救急車は、今年から新しいキャラバンの救急車にフルモデルチェンジされます。 こちらも燃費は大幅に改善されるはずです。
救急車呼ぶなんてよほどのことがないと呼ばないよね。うちの兄が1人のときにいままでにない強烈な腹痛に襲われて救急車呼んだけど、結局「結石」だったって。救急車が来て色々話きかれてるときに落ち着いたらしい。これ聞けば大したことないんだろうけど、医学の知識がない素人からしたら自分の身に突然なにか降りかかったら頭がパニックになって、もしかしたらヤバい病気かも??なおかつ苦しくて自力で病院にはいけないって救急車を呼ぶ人が大半なんじゃないか?
うちの兄は命に別状のない結石だったけど、もしかしたら命に関わるほどの病気だったかも知れないし、これは素人判断じゃ解らないだろう。
それこそタクシー代わりに救急車呼ぶ人ってのもいるらしいけど、そんな頻繁に電話かけてるような人なら「ブラックリスト」みたいなのに乗ってて、不用意にかけないでくれって注意されてるだろうし、それでもなおかけるならもうそれは心の病気なんだと思う…
そういえば今は救急車呼んだほうがいいかどうか事前にかけるところがあるらしいけど、あんまり定着してないよね。
難しいね。症状が少し落ち着いたからと自走したら途中で意識が薄れて交通事故…かえって被害甚大。
特に夜間が問題。掛かり付けは終了しているし、昼と違い受け入れの専門医をさがす必要もあるし…タクシードライバーも夜間はどの病院がいいのか、今現在医師がいるかなんてわからないし…そうこうしているうちに急激に悪化したら…
頭と心臓の異常は救急車を呼ぶのが正解、と掛かり付け医に言われました。
実は救急搬送されて心臓疾患で即手術室、その晩はICU、半月入院し途中にもう一度オペ。
最初は、たまにある痛み、安静にしていれば1分もかからず治る…が数分たっても治らず苦しさでじっとできず、いつもとは様子が違う…あと5分で治らなかったら119しよう…
救急車到着時にはかなり落ち着き、病院到着時は平静に戻ったので薬の処方で帰れるかなと思ったら、手術同意書を差し出されました。
サイン、オペ室へGO!
落ちついたからと救急車を断っていて夜中に発症したらそのまま…だったかも。
判断に迷うことがありますね。我慢でかえって手遅れもくやみきれないしね。
都会と違い地方は中核病院が少なかったりするしね。
>> 21
確かに
この前、息子のインフルエンザで意識障害が出た時、主治医のいる病院に夜中にタクシーで行くと、夜間小児科は止めましたと門前払いをされました。小児救急はあります。
医師名と病名と母子手帳を見せたら、
たまたま当直に川崎病の主治医がいて、診てくれて、薬を変えてくれ落ち着きましたが…。
発作持ちとしては、救急入口に入れる、救急専用タクシーがあればなぁ。
- << 24 このような方が居るというのに。。。 救急車使っていい方だと思うけど。 ただ病院に行くためとか 蚊に刺されただけなのに 救急車要請したとか ただただタクシーがわりに 使う人達って… そのタクシーがわりに使う人達の ニュースにもなった地域に 住んでいた時は 夜間救急ダイヤルというのを 使ってました。 子供が小さかったので 本当に助かりました。 病状を伝えると適格に指示をくれます。 担当医がどこの救急病院に居るとか 交通手段とか聞いてくれ 今からすぐ出ますか?とか 遠いときや病状が酷いときは 救急車要請しましょうか?とか。 病院に連絡もしてくれるので自家用車やタクシーで行ってもすぐ通してくれますし予約も入ってるのですぐ見てもらえます。 途中で何かあれば連絡ください。とかも。 到着したら病院が 救急ダイヤルに連絡してくれます。 今でもあるのかな~?
>> 6
有料化するには救急車の緑ナンバー化に加え、運転手の二種免許取得などが必要になります。
かなりの準備期間が必要になるでしょう。
行政側が主張する45000円という金額の具体的な内訳、明細を知りたいところです。
搭乗する3名ばかりのクルーの人件費、
追走する軽消防車のクルーの人件費、
車両の原価償却と維持費
など諸々の費用を織り込んでいるのでしょう。
追走する軽消防車は、必ずしもついてくるとは限りません。
高度救急救命医療に対応した救急車と、一般救急車があります。
搭乗するクルーも、必ずしも全員が救急救命士ばかりではないでしょう。
給与、研修費、養成費にも開きがあるでしょう。
元々公務員ですから、基本的には固定給のはずです。
救急車の車両価格は数千万円などと言われていますが、かつてトヨタがハイエースを救急車専用にボディーをワイド化し、セルシオ用の4000ccV8エンジンを搭載した高度救急救命医療に対応した救急車の話です。
現在ではハイエースの市販モデルにワイドボディー仕様があり、それを流用しています。
エンジンも2700cc4気筒と市販車と同じです。
車両価格はトヨタの公式サイトによれば 、高度救急救命医療対応仕様でおよそ1100万円、
一般救急車でおよそ510万円ぐらいです。
燃費はセルシオエンジンの時には3km/L程度と言われていましたが、現在では5km/L程度と思われます。
ただ日産のエルグランドは3500ccV6エンジンを搭載し、こちらは4km/L程度と思われます。
救急車は深夜早朝の閑静な住宅街で長時間のアイドリングをすることから、アイドリング騒音の高いディーゼルエンジンは使わずガソリンエンジンですので、燃費はあまり宜しくはないでしょう。
ただそれでも如何に費用がかかっているかということを訴えたい行政側が、諸々の関連費用を高く盛り込んでいると思われます。
因みに登場から20年近い歴史の日産エルグランドの救急車は、今年から新しいキャラバンの救急車にフルモデルチェンジされます。
こちらも燃費は大幅に改善されるはずです。
- << 25 的外れ鬱陶しい
>> 22
確かに
この前、息子のインフルエンザで意識障害が出た時、主治医のいる病院に夜中にタクシーで行くと、夜間小児科は止めましたと門前払いをされまし…
このような方が居るというのに。。。
救急車使っていい方だと思うけど。
ただ病院に行くためとか
蚊に刺されただけなのに
救急車要請したとか
ただただタクシーがわりに
使う人達って…
そのタクシーがわりに使う人達の
ニュースにもなった地域に
住んでいた時は
夜間救急ダイヤルというのを
使ってました。
子供が小さかったので
本当に助かりました。
病状を伝えると適格に指示をくれます。
担当医がどこの救急病院に居るとか
交通手段とか聞いてくれ
今からすぐ出ますか?とか
遠いときや病状が酷いときは
救急車要請しましょうか?とか。
病院に連絡もしてくれるので自家用車やタクシーで行ってもすぐ通してくれますし予約も入ってるのですぐ見てもらえます。
途中で何かあれば連絡ください。とかも。
到着したら病院が
救急ダイヤルに連絡してくれます。
今でもあるのかな~?
【救急車が呼ばれたケース(消防庁より)】
・蚊に刺されてかゆい
・海水浴に行って、日焼けした足がヒリヒリする
・紙で指先を切った。血は止まっているが・・・
・病院でもらった薬がなくなった
・今日入院予定日だから、病院に行きたい
・ヘルパーを呼んだが来てくれなかったので、代わりに救急車を呼んだ
・病院で長く待つのが面倒なので、救急車を呼んだ
●救急車出動の半分は、軽症者
出動件数が増え続ける救急車ですが、605万件のうち、最も多かったのが入院の必要がない軽症で全体の49.4%。生命の危険が強い重症が8.5%、生命の危険はないものの入院が必要な症状が40.5%でした。
もちろん、自分では重症か軽症か判断できないといったこともあるかもしれません。でも、皆さんの安易な利用が他の人の命を危険にさらしてしまうかもしれないし、結果的に税金が上がってしまったり、救急車が有料になったりということになってしまうかもしれません。
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