オービス

一発免停くらいましたねー
一般道40キロ超過
罰金は5万でした
素直に認め、初犯だったから安かった。
略式裁判を受けに裁判所へいきました。
その後罰金の納付書と、免許違反者講習にまたお金をとられました。

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>> 1 短期講習でしたか？

• << 4 短期？？というのかはわかりませんが、 １日だけの講習で運転ができるようになります。 もしその講習を受けなかったら私は初犯で違反がスピード超過のみの点数6点だったので 車の運転が30日停止になります。 講習自体は2万くらいかかりました。 …講習を朝から夕方まで受けたので免停期間は 違反通告から裁判所での略式裁判を受けて罪を認めてから講習を受けるまでが免停でした。

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自分はオービスを光らて１０日で通知が来て、管轄する警察署に出向く様に通知ハガキに書かれていて警察署では認否確認され（勿論素直に認め😂）後に裁判所で裁判官と面談（これも素直に認め😂）４３キロオーバー 点数６点 罰金６万円 免停３０ （短縮講習で）免停１日だった😂

• << 5 だいたい、通知が来るのは 1ヶ月後くらいだと聞いたのですが 最近は 早いのでしょうか？ 罰金、免停期間、やはり超過スピードで 違うんでしょうね。。 なんとか 思っている40キロくらいで おさまってくれてれば有難いのですが。。

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>> 2 短期講習でしたか？ 短期？？というのかはわかりませんが、
１日だけの講習で運転ができるようになります。

もしその講習を受けなかったら私は初犯で違反がスピード超過のみの点数6点だったので
車の運転が30日停止になります。
講習自体は2万くらいかかりました。
…講習を朝から夕方まで受けたので免停期間は
違反通告から裁判所での略式裁判を受けて罪を認めてから講習を受けるまでが免停でした。

• << 6 講習では、試験があったり 実際 車に乗って実技的なものとか ありますか？

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>> 3 自分はオービスを光らて１０日で通知が来て、管轄する警察署に出向く様に通知ハガキに書かれていて警察署では認否確認され（勿論素直に認め😂）後に裁… だいたい、通知が来るのは
1ヶ月後くらいだと聞いたのですが
最近は 早いのでしょうか？
罰金、免停期間、やはり超過スピードで
違うんでしょうね。。
なんとか 思っている40キロくらいで
おさまってくれてれば有難いのですが。。

• << 9 かつては赤外線フィルムにて撮影していたため、警察官と技術者が時折フィルムの回収に現場まで出向き、フィルム現像やプリントに時間を要しました。 それからナンバープレートから車両の使用者を割り出し、出頭通知を発送していたわけです。 現在はデジタルカメラになり、画像データは電話回線を通じてリアルタイムに所轄の警察署に送られます。 勿論、現像工程は不要で所轄の警察署では随時、いつでもパソコンとプリンターでプリントアウトできるはずです。 このため、かつては違反日時から出頭通知が届くまでおよそ１ヶ月ぐらいを要したようですが、現在では２週間ぐらいと思われます。 また、かつてはフィルム切れによって実際には速度超過が記録されていなかったこともあったようですが、現在では間違いなく記録されているはずです。

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>> 4 短期？？というのかはわかりませんが、 １日だけの講習で運転ができるようになります。 もしその講習を受けなかったら私は初犯で違反がスピ… 講習では、試験があったり
実際 車に乗って実技的なものとか
ありますか？

• << 11 実技もしました。ミッションだったしもう覚えてないけど乗りました 試験もあります。が 講義をきいていればさほど難しくはないけど、内心ビビります

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一般道ですよね。

加えてここ１年以内に、交通違反や人身事故はありませんよね。

30km/h以上50km/h未満の速度超過ですと、行政処分点数６点になります。

30日の免停ですが、講習の受講により、29日短縮され、実質運転できないのは講習日当日のみになります。

罰金は６～８万円ぐらいでしょう。

ただ講習会の受講費用が、5000円～１万円ぐらいかかると思われます。

もし50km/h以上の速度超過でしたら、行政処分点数は12点になります。

免停期間は90日になります。

講習の受講で短縮されるのは30日ですから、実質60日の免停期間になります。

罰金は10万円ぐらいでしょう。

スピードメーターが90km/hを指してしたら、実質的には85km/hぐらいでしょう。

その速度域の国産車のスピードメーターは、多少甘い(実際の速度より多めに表示される)上に、オービスは逆に実際の速度よりも気持ち少なめに記録されると思われます(誤差による冤罪をなくすため)。

真っ赤な赤外線ストロボが発光した瞬間のスピードメーターが90km/hを指していたのでしたら、ほぼ間違いなく30日免停のはずです。

ただストロボが発光して慌ててブレーキペダルを踏み、それから見たスピードメーターが90km/hを指していたのでしたら、ストロボが発光した瞬間は100km/h以上出ていたこともあり得ます。

• << 10 >>講習の受講で短縮されるのは30日ですから、実質60日の免停期間になります。 違いますよ。 90日の免停だと最大で45日の短縮になります。 短縮期間はテストの成績で決まります。

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>> 7 去年 免許の更新をしてゴールドに
なったところでした。。
ですから、違反も事故もありません。。

ブレーキもいつ踏んだかわかりません。。かなり焦っていたので 光った瞬間に見たのか ブレーキを踏んだ後に見たのか。。 とりあえず 今回の事で 絶対
同じ失敗は もうしないと 思いました。。

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>> 5 だいたい、通知が来るのは 1ヶ月後くらいだと聞いたのですが 最近は 早いのでしょうか？ 罰金、免停期間、やはり超過スピードで 違うん… かつては赤外線フィルムにて撮影していたため、警察官と技術者が時折フィルムの回収に現場まで出向き、フィルム現像やプリントに時間を要しました。

それからナンバープレートから車両の使用者を割り出し、出頭通知を発送していたわけです。

現在はデジタルカメラになり、画像データは電話回線を通じてリアルタイムに所轄の警察署に送られます。

勿論、現像工程は不要で所轄の警察署では随時、いつでもパソコンとプリンターでプリントアウトできるはずです。

このため、かつては違反日時から出頭通知が届くまでおよそ１ヶ月ぐらいを要したようですが、現在では２週間ぐらいと思われます。

また、かつてはフィルム切れによって実際には速度超過が記録されていなかったこともあったようですが、現在では間違いなく記録されているはずです。

• << 15 やはり 通知は 早く来るでしょうね。 実際何キロオーバーだったのか。。 そればかりが気になります。。

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>> 7 一般道ですよね。 加えてここ１年以内に、交通違反や人身事故はありませんよね。 30km/h以上50km/h未満の速度超過ですと、行政処分…
>>講習の受講で短縮されるのは30日ですから、実質60日の免停期間になります。

違いますよ。
90日の免停だと最大で45日の短縮になります。
短縮期間はテストの成績で決まります。

• << 14 すみません。 ありがとうございます。 主さんにはお詫びを、 そして10番さんにはお礼を申し上げます。
• << 16 60日だと30日ですよね？ 講習を受ける事で 半分になるんですよね。 通知が来るまで 普通に車に乗っていても 怖くて仕方ないです。。

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>> 6 講習では、試験があったり 実際 車に乗って実技的なものとか ありますか？ 実技もしました。ミッションだったしもう覚えてないけど乗りました

試験もあります。が
講義をきいていればさほど難しくはないけど、内心ビビります

• << 17 ミッションですか！ 私もミッション一応 とってますが 20年近く乗ってないので 乗れるでしょうか。。

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一般道で51キロオーバーでオービス光らせたアホです。
点数12点。
罰金9万円。
出頭命令のハガキが来て、指定された日に警察署に行くと「意見の聴取」がある。
「意見の聴取」のときに反省していることをアピールすると免停が90日から60日になる。
で、また後日指定された曜日に違反者講習に3日出ると、30日短縮されて30日の免停になる。
簡易裁判所で略式裁判をする。
裁判と行っても略式だから認めるかどうかを聞かれ、書類にサインするだけ。
罰金は振り込み。

これは初めてや過去何年間かの間に無事故無違反だった場合に限ります。

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>> 12 すみません。
何年も前のことなので間違ってるかもしれません。

• << 18 全て平日ですよね？ 少なくとも ３日くらいは 仕事 休まないといけないですね。。 会社には 正直に理由を 言われましたか？

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>> 10 >>講習の受講で短縮されるのは30日ですから、実質60日の免停期間になります。 違いますよ。 90日の免停だと最大で… すみません。

ありがとうございます。

主さんにはお詫びを、

そして10番さんにはお礼を申し上げます。

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>> 9 かつては赤外線フィルムにて撮影していたため、警察官と技術者が時折フィルムの回収に現場まで出向き、フィルム現像やプリントに時間を要しました。 … やはり 通知は 早く来るでしょうね。
実際何キロオーバーだったのか。。
そればかりが気になります。。

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>> 10 >>講習の受講で短縮されるのは30日ですから、実質60日の免停期間になります。 違いますよ。 90日の免停だと最大で… 60日だと30日ですよね？
講習を受ける事で 半分になるんですよね。
通知が来るまで 普通に車に乗っていても
怖くて仕方ないです。。

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>> 11 実技もしました。ミッションだったしもう覚えてないけど乗りました 試験もあります。が 講義をきいていればさほど難しくはないけど、内心ビ… ミッションですか！
私もミッション一応 とってますが
20年近く乗ってないので 乗れるでしょうか。。

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>> 13 すみません。 何年も前のことなので間違ってるかもしれません。 全て平日ですよね？
少なくとも ３日くらいは
仕事 休まないといけないですね。。

会社には 正直に理由を
言われましたか？

• << 21 そうですね、出頭の日と講習で何日か休まないといけません。 出頭は体調不良だと嘘をついて休みました。 講習は夜勤週に行ったので、仕事終わりにそのまま講習に行って、夜また仕事だったので休まなくて済みました。 当時派遣で簡単に切られそうだったし、違反や事故には気を付けるようにうるさく言われていて、言えませんでした。 でもちゃんと言うべきだなとは思います。

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下りになっているところで、
メーターを確認したときが
ブレーキを踏んだ後なのか
アクセルから足を離したのか…
焦っていて 全く どれくらい
スピードが出ていたのかよく
わかりません。。100キロ以上
出ていたかも…と思うと 恐ろしいです。。

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>> 19 こればかりは同乗者でない限り、確かなことは申し上げられません。

ただ現実問題、実速が100km/hに達している際には、スピードメーターは110km/hぐらいを指しているようです。

また同一車種でもグレードによりタイヤサイズが異なったりもします。

この場合、シリーズの中で最も外径の大きいタイヤを基準にスピードメーターを設計します。

シリーズの中で小さめのタイヤを履いているグレードですと、スピードメーターはより甘くなるわけです。

また100km/hを出すにはある程度パワフルな車でないと、長い助走距離を要します。

よって車種によっては、一般道ではなかなか100km/hは出せないものです。

お役に立てないかもしれませんが、車種や年式、グレードを教えていただけないでしょうか？

• << 22 ありがとうございます。 実は ９月に車を変えたばかりです。 車種は スズキのアルトです。今年の カーオブザイヤーの車です。 エコカーって すごく走るんですね。。 今まで 古い車ばかりだったので あんなにスピード出ていると思いませんでした。。 少しでも思っているより速度が少なければ有難いのですが。。

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>> 18 全て平日ですよね？ 少なくとも ３日くらいは 仕事 休まないといけないですね。。 会社には 正直に理由を 言われましたか？ そうですね、出頭の日と講習で何日か休まないといけません。
出頭は体調不良だと嘘をついて休みました。
講習は夜勤週に行ったので、仕事終わりにそのまま講習に行って、夜また仕事だったので休まなくて済みました。
当時派遣で簡単に切られそうだったし、違反や事故には気を付けるようにうるさく言われていて、言えませんでした。
でもちゃんと言うべきだなとは思います。

• << 23 会社の工場長には、もう話はしてあるのですが、休みの届けを出すときに本社に何て言おうか悩んでます。。 違反をしたのだから 自分が悪いのですが どうしようか悩みます。。

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>> 20 こればかりは同乗者でない限り、確かなことは申し上げられません。 ただ現実問題、実速が100km/hに達している際には、スピードメーターは1… ありがとうございます。
実は ９月に車を変えたばかりです。
車種は スズキのアルトです。今年の
カーオブザイヤーの車です。
エコカーって すごく走るんですね。。
今まで 古い車ばかりだったので
あんなにスピード出ていると思いませんでした。。
少しでも思っているより速度が少なければ有難いのですが。。

• << 25 タイヤサイズは全グレードを通して、２種類しかありませんね。 ノンターボが145/80R13。 ターボが165/55R15。 いずれも外径は562mmと、全く同一です。 ということは、この562mmを基準にスピードメーターを設計してあるわけです。 グレードによりいくつかのタイヤサイズがあり、主さんの車のタイヤサイズの外径がシリーズの中でも小さめであることに(この場合、実速よりメーターが多めに表示される)、いくばくかの期待を寄せて20番のレスを書いたのですが、この期待はできそうにありません。 まあそれでも国産車の場合、100km/h付近では幾分かはスピードメーターは甘く(110km/hぐらい？)表示されるでしょうから、これに期待を寄せるしかないでしょうか？ でも国産車だったのが、せめてもの救い？かもしれません。 これがもしドイツ車でしたら、100km/h付近のスピードメーターの精度はかなりシビアなようですので、かなりヤバいことになります。

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>> 21 そうですね、出頭の日と講習で何日か休まないといけません。 出頭は体調不良だと嘘をついて休みました。 講習は夜勤週に行ったので、仕事終わり… 会社の工場長には、もう話はしてあるのですが、休みの届けを出すときに本社に何て言おうか悩んでます。。 違反をしたのだから
自分が悪いのですが どうしようか悩みます。。

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>> 23 有休とかはないですか？
有休なら理由なんてなんでもいいと思いますが…

• << 28 工場長に 相談したところ 多分 短期でいけるだろうから 病院でいいと言ってくださいました。 でも もし長期になると 考えなければいけません。。 願うしかないです。。

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>> 22 ありがとうございます。 実は ９月に車を変えたばかりです。 車種は スズキのアルトです。今年の カーオブザイヤーの車です。 エコカー… タイヤサイズは全グレードを通して、２種類しかありませんね。

ノンターボが145/80R13。

ターボが165/55R15。

いずれも外径は562mmと、全く同一です。

ということは、この562mmを基準にスピードメーターを設計してあるわけです。

グレードによりいくつかのタイヤサイズがあり、主さんの車のタイヤサイズの外径がシリーズの中でも小さめであることに(この場合、実速よりメーターが多めに表示される)、いくばくかの期待を寄せて20番のレスを書いたのですが、この期待はできそうにありません。

まあそれでも国産車の場合、100km/h付近では幾分かはスピードメーターは甘く(110km/hぐらい？)表示されるでしょうから、これに期待を寄せるしかないでしょうか？

でも国産車だったのが、せめてもの救い？かもしれません。

これがもしドイツ車でしたら、100km/h付近のスピードメーターの精度はかなりシビアなようですので、かなりヤバいことになります。

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>> 25 アルトのタイヤは、新車装着のサマー(標準)タイヤでしょうか？

ブリヂストンのスタッドレスタイヤ、ブリザックＧＺとＶＲＸは、同じ145/80R13でも外径が570mmもあります。

ターボモデル用の165/55R15でも、やはり569mmもあります。

自動車メーカーは、ユーザーがスタッドレスタイヤへの履き替えの際、標準タイヤと同一サイズを選ぶことを想定して、車を設計しているはずです。

自動車メーカー指定サイズのスタッドレスタイヤに履き替えたら、スピードメーターのエラーで車検不合格になったとか、スピードメーターを守って走行していたのにスピード違反で捕まったなどということがあっては、自動車メーカーの責任問題になります。

またその年式の車ではスピードメーターが実速よりも低く表示されることは、国交省の規定により一切認められていません。

この辺りの自動車メーカー側のリスクを考えると、アルトが外径570mmのタイヤの装着を想定して設計されているであろうことは、想像に難くありません。

もし標準装着のタイヤでしたら実際には562mmなわけですから、スピードメーターはやはり実速よりも多めに表示されていたことになります。

ここに期待を寄せることでしょうか？

蛇足ながらブリヂストンのスタッドレスタイヤは全般的に、同一サイズのサマータイヤや他メーカーのスタッドレスタイヤに比べ、やや大きめに作られている傾向があります。

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親切に調べていただきありがとうございます。。
そうですか＞_＜ タイヤは新車での
標準です。スタッドレスは まだ
穿いてません。。
どうか 思っているよりも
実測が低い事を願うばかりです。。

• << 35 たびたびすみません。 ちょっと訂正させていただきます。 スピードメーターの誤差許容範囲は、以下の通りです。 実速40km/h時の速度計表示誤差許容範囲。 2006年以前の生産車 30､9～44､4km/h 2007年以降の生産車 30､9～42､55km/h 国交省の規定では、現在でも実速より低く表示されることは、ある程度認められています。 ただこれはあくまでも国交省の規定であって、自動車メーカーの内部規定では、少なくとも指定タイヤサイズの範囲内では、実速よりも低く表示されることはないように設計されているはずです。 しかし国交省の規定範囲で実速よりも低く表示されることがある程度認められている以上、ドライバーがメーターを守って走行していたのにも関わらず、メーターの誤差許容範囲のために検挙されるドライバーが現れては、ドライバーの立場がありません。 特に2006年以前の生産車も数多く走っていますから、これらも含めて、不当にドライバーを検挙することがないよう、オービスの設定は、実速よりもやや低く計測されるように設定してあるはずです。 つまり、スピードメーターは実速よりも高く表示され、オービスは実速よりもやや低く計測されるはずなのです。 この辺りを考えると、恐らく計測速度は99km/h以内に収まっている公算が高いと思われます。 ただ私自身が同乗していたわけではありませんので、確かなことは申し上げられません。

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>> 24 有休とかはないですか？ 有休なら理由なんてなんでもいいと思いますが… 工場長に 相談したところ
多分 短期でいけるだろうから
病院でいいと言ってくださいました。

でも もし長期になると
考えなければいけません。。

願うしかないです。。

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ちなみに 出頭命令の通知に
何キロオーバーだったか
書いてあるのでしょうか？

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私も2年前、国道のオービスを光らせてしまいました(*_*)
罰金、免停を覚悟してましたが、いつまで待っも通知は来ませんでした。
自分が悪いので罰を受けて当たり前なのですが、ラッキーでした(^^;
私と同じ時期に同じ場所でオービスを光らせた友人は、罰金、免停の通知がきていたのですが…。
私には何故届かなかったのか今でも謎です。
光った瞬間、すぐに速度を確認したのですが、完全にアウトな速度だったんですけどね。
他の友人などに聞いたら、稀に私みたいな人もいるようでした。田舎だからかな？

• << 33 旧式の古い物だったりすると、 フィルム切れとかで そういう 場合もあるようですね。 私の所も田舎ですが 最近 光らせたと言う人は あまり 聞かないので多分 みっちり 写ってるでしょうね。。

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>> 30 旧式のフィルム写真式のオービスで運良くフィルム切れ……無罪放免だった可能性大かな

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>> 31 あー…、なるほど(^^;
納得です。

あれから急ぎの場合も安全運転を心がけるようになりました(^^;

• << 34 最近はデジタルが多いようですね。。 毎日 帰ってから 通知が 届いていないかの確認ばかりしてます。。
• << 44 38番に書きましたが、赤外線フィルムが2007年に製造中止になっているそうです。 オービスのストロボの周波数帯は、このコダックの赤外線フィルムの感光周波数帯に合わせて作られているはずです。 一般の可視光線域のフィルムでは、ストロボの赤外線には感光しないはずです。 ２年前ということは2014年ですよね？ ７年間もの間、絶版フィルムのストックがあったということでしょうか？ 謎は深まるばかりです。

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>> 30 私も2年前、国道のオービスを光らせてしまいました(*_*) 罰金、免停を覚悟してましたが、いつまで待っも通知は来ませんでした。 自分が悪… 旧式の古い物だったりすると、
フィルム切れとかで そういう
場合もあるようですね。

私の所も田舎ですが 最近
光らせたと言う人は あまり
聞かないので多分 みっちり
写ってるでしょうね。。

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>> 32 あー…、なるほど(^^; 納得です。 あれから急ぎの場合も安全運転を心がけるようになりました(^^; 最近はデジタルが多いようですね。。
毎日 帰ってから 通知が
届いていないかの確認ばかりしてます。。

• << 37 フィルム式の旧型オービスは、例外なく道路脇に設置されています。 路肩よりか、中央分離帯側かのどちらかです。 そうしないと、フィルムの交換ができないからです。 これに対し、新しいデジタル式のものは歩道橋のように道路を跨ぐかたちで設置され、真上から道路を見下ろすように設置されています。 旧型オービスは、ドンガラの鉄の箱だそうです。 内部にはヨドバシカメラで普通に売っているような市販の一眼レフカメラに、300mmぐらいの望遠レンズを取り付けてセットしてあるそうです。 フィルムはコダックのハイスピードインフラレッドという、36枚撮りの赤外線フィルムが装填されているそうです。 実際には37～38枚ぐらいは連続撮影可能でしょうが、少なくともフィルムでしたら連続撮影は、これが限界ということです。 ということは、これら旧型オービスも、現在では内部のカメラは、デジタル式一眼レフカメラと取り替えられていることは考えられます。 この場合、電話回線を通じてデータが警察署に送られることはなく、メモリーカードの容量がいっぱいになったらそれ以上は撮影できないことになります。 でもデジタルカメラのメモリーカードの容量は、フィルムとは比べものにならないですから、この場合メモリーカードの容量不足で撮影不可能という可能性は、かなり低いでしょう。

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>> 27 親切に調べていただきありがとうございます。。 そうですか＞_＜ タイヤは新車での 標準です。スタッドレスは まだ 穿いてません。。… たびたびすみません。

ちょっと訂正させていただきます。

スピードメーターの誤差許容範囲は、以下の通りです。



実速40km/h時の速度計表示誤差許容範囲。

2006年以前の生産車

30､9～44､4km/h


2007年以降の生産車

30､9～42､55km/h




国交省の規定では、現在でも実速より低く表示されることは、ある程度認められています。

ただこれはあくまでも国交省の規定であって、自動車メーカーの内部規定では、少なくとも指定タイヤサイズの範囲内では、実速よりも低く表示されることはないように設計されているはずです。

しかし国交省の規定範囲で実速よりも低く表示されることがある程度認められている以上、ドライバーがメーターを守って走行していたのにも関わらず、メーターの誤差許容範囲のために検挙されるドライバーが現れては、ドライバーの立場がありません。

特に2006年以前の生産車も数多く走っていますから、これらも含めて、不当にドライバーを検挙することがないよう、オービスの設定は、実速よりもやや低く計測されるように設定してあるはずです。

つまり、スピードメーターは実速よりも高く表示され、オービスは実速よりもやや低く計測されるはずなのです。

この辺りを考えると、恐らく計測速度は99km/h以内に収まっている公算が高いと思われます。

ただ私自身が同乗していたわけではありませんので、確かなことは申し上げられません。

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>> 35 何度も親切にありがとうございます。
もう、こればっかりは どうしようもないので 微かな望みにかけるしかないです。。 自分が悪いのですが なんとか50キロ以内で収まってくれている事を願います。。

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>> 34 最近はデジタルが多いようですね。。 毎日 帰ってから 通知が 届いていないかの確認ばかりしてます。。 フィルム式の旧型オービスは、例外なく道路脇に設置されています。

路肩よりか、中央分離帯側かのどちらかです。

そうしないと、フィルムの交換ができないからです。

これに対し、新しいデジタル式のものは歩道橋のように道路を跨ぐかたちで設置され、真上から道路を見下ろすように設置されています。

旧型オービスは、ドンガラの鉄の箱だそうです。

内部にはヨドバシカメラで普通に売っているような市販の一眼レフカメラに、300mmぐらいの望遠レンズを取り付けてセットしてあるそうです。

フィルムはコダックのハイスピードインフラレッドという、36枚撮りの赤外線フィルムが装填されているそうです。

実際には37～38枚ぐらいは連続撮影可能でしょうが、少なくともフィルムでしたら連続撮影は、これが限界ということです。

ということは、これら旧型オービスも、現在では内部のカメラは、デジタル式一眼レフカメラと取り替えられていることは考えられます。

この場合、電話回線を通じてデータが警察署に送られることはなく、メモリーカードの容量がいっぱいになったらそれ以上は撮影できないことになります。

でもデジタルカメラのメモリーカードの容量は、フィルムとは比べものにならないですから、この場合メモリーカードの容量不足で撮影不可能という可能性は、かなり低いでしょう。

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>> 37 フィルム式オービスの必須アイテム、コダックハイスピードインフラレッド(赤外線フィルム)は、2007年に製造中止になっているそうです。

だとするとフィルム式オービスが、そのまま現役で稼働していることは考えられず、路肩や中央分離帯に立っている旧式オービスも、中のカメラはデジタル一眼レフに変えられていると見て良いでしょう。

• << 41 通知は絶対来るでしょうね。 自分が悪いので 仕方がないです。。 ただ、このいつ通知が来るのだろう…と、待っている間がすごく落ち着きません。来るなら来るで 早く来てほしいです。。年内に終わらせたい。。

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３ヶ月過ぎた頃に通知来ました

• << 42 3ヶ月もたってからだと 少し期待してしまいますね＞_＜

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メーター読みからマイナス10キロ弱で通知がくると思います。
35キロか40キロオーバーぐらいで切られのではないでしょうか？？

• << 43 下りだったので ブレーキを踏んだ後にメーターを確認していたとすれば、、、 もっと出ていたかもしれないと思うと 怖いですね＞_＜

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>> 38 フィルム式オービスの必須アイテム、コダックハイスピードインフラレッド(赤外線フィルム)は、2007年に製造中止になっているそうです。 だと… 通知は絶対来るでしょうね。
自分が悪いので 仕方がないです。。
ただ、このいつ通知が来るのだろう…と、待っている間がすごく落ち着きません。来るなら来るで 早く来てほしいです。。年内に終わらせたい。。

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>> 39 ３ヶ月過ぎた頃に通知来ました 3ヶ月もたってからだと
少し期待してしまいますね＞_＜

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>> 40 メーター読みからマイナス10キロ弱で通知がくると思います。 35キロか40キロオーバーぐらいで切られのではないでしょうか？？ 下りだったので ブレーキを踏んだ後にメーターを確認していたとすれば、、、
もっと出ていたかもしれないと思うと
怖いですね＞_＜

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>> 32 あー…、なるほど(^^; 納得です。 あれから急ぎの場合も安全運転を心がけるようになりました(^^; 38番に書きましたが、赤外線フィルムが2007年に製造中止になっているそうです。

オービスのストロボの周波数帯は、このコダックの赤外線フィルムの感光周波数帯に合わせて作られているはずです。

一般の可視光線域のフィルムでは、ストロボの赤外線には感光しないはずです。

２年前ということは2014年ですよね？

７年間もの間、絶版フィルムのストックがあったということでしょうか？

謎は深まるばかりです。

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通知が届いてから 出頭→免停、講習までの流れは 早いですか？

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>> 45 結構かかりました～
具体的にどれくらいだったかは覚えていないけど、何ヵ月かかかったような

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今日 出頭命令の通知が
届きました。。
何キロオーバーだったかは
ここでは わからないのですね。。
とりあえず 出頭してきます。。

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>> 47 11日で通知が来るとは、やはりデジタル時代故の迅速さでしょうね。

通知には速度は愚か、証拠の画像すらも一切記載がないと思われます。

多分「お尋ねしたいことがあります」としか、書いていないでしょう。

詳細は全て、警察でということと思われます。

余談ながら男性が浮気相手と愛車に同乗中にオービスを光らせ、警察から自宅に女性との同伴写真が送り付けられ、妻に浮気がバレてしまい、スピード違反よりも浮気の発覚の方が大問題になったなどという話は、現実にはあり得ない都市伝説のようです。

50km/h未満の超過であることを、祈っております。

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>> 48 全くその通りで お尋ねしたい事が…と
書かれていました。警察に出頭した時に速度とかはわかるのでしょうか？
ちなみに罰金は そのときですか？
それとも以降の裁判所での支払いですか？

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>> 49 実は私は今のところ幸運に恵まれているのか、自身でオービスを光らせたことはありません。

一連の話は、先行車が光らせたのを見た経験や、書物などによる耳学問です。

ただ具体的速度については、警察は違反切符(多分いわゆる赤切符)を作成する以上、把握していなければならないはずです。

違反速度については、警察で具体的な説明があると思われます。

罰金の金額を決めることは裁判所でなければ、できないはずです。

後日、交通裁判所に出頭して、その段階での支払いになると思われます。

でも、おおよその金額について、警察からそれとなく？アドバイスがあるのではないでしょうか？

また、行政処分＝免停通知と免停期間短縮講習については、後日別の機関にて行われるはずです。

多分、この講習は朝から夕方まで、まる１日を要すると思われます。

また30日免停だったとしても、講習当日１日だけは運転ができないはずですので、この日だけは必ず公共交通機関を利用する必要があるでしょう。

• << 51 詳しくいろいろ教えて頂き ありがとうございます。 とりあえずは 出頭してからでないと いろいろわからないですね。 覚悟 決めて行ってきます。

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