若い奴らの車のいじり方が、理解不能
アルファード、ステップワゴン、ハイエース、エブリィ、ワゴンRなどの車をローダウンしてる若い連中がいるけど、決して安くはない金をかけてまでローダウンするほど、空気抵抗や安定性を気にするのなら、そもそもなぜあんな車高の高い車を買うんでしょうか?
若い奴らの考えてる事は、訳が解りません
空気抵抗や安定性を考えているわけではなく、ただ単に格好を考えているだけでしょう。
主さんが挙げている車が今どきの流行りモノで、それをローダウンすることが、少なくとも彼らにとってはかっこいいのでしょう。
まあ、敢えて実益性を挙げるとすれば、元々車高の高い車のローダウン化は、室内高が高く使い勝手に優れ、それをローダウン化すると床面が下がり、乗降性が向上し、より使い勝手が向上するという利点はあるでしょう。
私自身、軽ワンボックス車に乗っており、使い勝手は抜群です。
車高はノーマルですが、乗降性本位に考えるといささかフロアとシート座面が高く、多少ローダウンした方がこの辺りの機能性は向上するだろうなとは思います。
しかし乗り心地の低下と引き換えでしょうから必ずしも良いことずくめではなく、やはり彼らの主目的は格好だと思います。
少なくとも空気抵抗や、安定性の向上を狙ってはいないでしょう。
因みにローダウン車は試乗で乗ったことはありますが、荒れた路面ではポンポンと飛び跳ねてしまい、ノーマル車に比べ、むしろ安定性に欠ける代物です。
決して純正のコイルスプリングをカットした代物(これは車検不適合)ではなく、キチンとした車検対応ストリート用ローダウンサスペンションキットを組んだ合法的な代物でした。
でもなまじパワーのある車だけに、ちょっと怖かった記憶があります。
- << 33 よく解りました やはり格好なんですね
そもそもそんなこと言ったら「なんでスポーツカーみたいなダサい車がいいの?公道でそこまでのスピードいらなくない?私は走ればいいし、四角いワンボックスタイプが好き」って人もいれば「なんであんな箱みたいなパワーもない車が好きなの?俺はスポーツカーで空気抵抗の少ない低い車が好き」って人もいるわけで、車なんて自己満足じゃない?
他人の趣味趣向なんて他人には理解できないものだよね。
あきらかにマフラーの音が迷惑、とかならわかるけどさ。
- << 47 いや、別に改造の是非、車の好みの是非の話をしてるんじゃなく、あくまで改造の方向性が利に叶うかどうかの話 スポーツ車のローダウン、逆にSUB車のリフトアップと言うんなら話は解るんだが、買った車と改造の方向性が逆ってのが疑問だったって話
>> 39
そもそもそんなこと言ったら「なんでスポーツカーみたいなダサい車がいいの?公道でそこまでのスピードいらなくない?私は走ればいいし、四角いワンボ…
いや、別に改造の是非、車の好みの是非の話をしてるんじゃなく、あくまで改造の方向性が利に叶うかどうかの話
スポーツ車のローダウン、逆にSUB車のリフトアップと言うんなら話は解るんだが、買った車と改造の方向性が逆ってのが疑問だったって話
- << 55 サスを固くすれば、ハンドリングが良くなるからじゃない? ただ、振動は伝わりやすくなってガタガタするけどね。 ミニバンのフワフワ感を抑えて、低重心の方がドレスアップがより映える。 車高が高いとファミリーカー感がプンプンして、ダサく感じる。 そんなところじゃない。
- << 64 ちなみにねー、私は箱型の車乗っててダウンサスはしてる。 理由はね、タイヤハウスって言うのかな?とタイヤの隙間がどうも気になるから。 なんか中丸見えやん。みたいな。 車高調じゃないからベタベタにはならないし隙間ももちろんまだあるけど。 別に主が理解できないいじりをしてる彼らだって機能性とか気にしてないと思うよー。 要は見た目の好みの問題。 社外ホイールや社外テールレンズに社外スポイラー付けちゃうのと同じ感覚。 これらだってなんの意味もないでしょ?(笑)
>> 41 単車でハンドル絞るのは狭い車の間をすり抜けるためだよ。 という事は、一応意味があるんだな
- << 56 バイクのハンドル絞りを始めたのは、元々はプレスライダーです。 新聞記者は事件や事故の現場で、記事の原稿を書きます。 1970年代、Eメールやインターネットもなく、ファクシミリすらも普及していなかった当時、現場で記者が書いた原稿を、新聞社まで中/大型のバイクで輸送していました。 この原稿を輸送するバイクのライダーを、プレスライダーと言っていました。 迅速性が求められるので、渋滞する車と車の間や、車とガードレールの間をすり抜ける必要があります。 そこでプレスライダーは、ハンドルを絞り始めたのです。 プレスライダーは、それと識別できるように、フロントフォークにはフラッグポールを掲げ、所属する新聞社の旗をなびかせて走っていました。 やがてこれを、当時の暴走族が真似し始めたのです。 当時の暴走族はハンドルを絞り、フラッグポールには暴走族名の入った旗をなびかせ、フロントには布風防を装備しただけで至ってシンプルなバイクに乗っていました。 やがて1980年代に入り、ロケットカウルや三段シートなどが施され、暴走族のバイクは次第に派手になっていったのです。 このようにプレスライダーのハンドル絞りには意味がありましたが、暴走族は機能的意味合いよりも、やはり格好つけが主目的でしょう。
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