おっさんライダーほどでかいバイクに乗るのは、なぜ?
ツーリングをしていて、時々思うのですが
なぜおっさんライダーほど、でかいバイクに乗るのでしょうか?
資金面も十分備わってきたから、などいろいろ理由があるとは思うのですが、年齢的に大型はキツいんじゃ?と思ってしまいます。
なぜおっさんライダーほどでかいバイクに乗るのでしょうか
1975年までは、350ccクラスのバイクで8時間の教習を受ければ、今でいうところの大型二輪免許が取得できました。
それが1975年の道交法改正で、教習所で取得できる二輪免許は400ccまでになりました。
排気量無制限の大型二輪免許は、試験場で技能試験を受けて合格しなければ取得できなくなったのです。
試験場での大型二輪免許試験は超難関で、殆どのライダーは合格できませんでした。
以来、私ぐらいから以下の世代のバイク好きにとって、大型バイクは手の届かない幻の存在になりました。
免許が取得できないという問題ですから、例えいくらお金があっても、お金では解決できない問題なのです。
今では考えられないでしょうが、私の大学時代、大型二輪免許を持っている私と面識のある学友は、学内でたった2人しかいませんでした。
勿論私自身も大型二輪免許なんぞは、とても取得できませんでした。
また、晴れて念願の大型二輪免許を試験場で取得しても、手の届くバイクは事実上750cc止まりでした。
運輸省(現国交省)が750cc以下のバイクしか、国内販売を認可しなかったのです。
750ccを超えるバイクは、例え国産車でも全て逆輸入車となり、当時の為替レートの問題もあり、価格が一気に750cc車の2倍ぐらいになったのです。
それが1996年の道交法改正で、再び教習所で大型二輪免許が取得できるようになったのです。
加えて、為替レートの変動から逆輸入車も含めた輸入車の価格が大幅に下がった上、国交省の750ccを上限とする国内販売の規制も撤廃されました。
青春時代、黙って指を咥えて見ているしかなかった幻の大型バイクが、晴れて手の届く存在になったのです。
青春時代からの永年に渡る抑圧から解放された反動で、一気に大型二輪免許の取得に走ったのは、若者よりも当時30代半ばぐらいの世代でした。
こうした時代に青春時代を過ごした世代のライダーにとって、大型バイクは特別な思い入れがあるのだと思います。
因みに私自身は身体も小柄で、教習所で大型バイクに乗ってみて、如何に中型車クラスが自分の身体にあっているかを実感し、大型二輪免許取得後も敢えて中型車に乗っております。
22さんに 激しく同意!
当時の試験場は 午前 午後
大型二輪試験 受けれたけど
100人以上 受験しても 1人 合格しない難関でした!
免許取れないから
750なんか 中古車は 乗れる人間 が居なくて 捨て値でした!
友人がZⅡ ただで 貰い 大型二輪試験の練習してたぐらい
大型2輪車は 価値なかったです!
教習所で 大型二輪免許 取れるようになって
オッサンライダー 返り咲きに なりました!
原付ツーリング
云々って 方々も
原付少年だった
中免小僧だった時代が 有るはず…
嫁さんが このスレ
教えてくれたので
覗きに 来ました!
因みに 試験場に15回 通って
限定解除した オッサンライダーです!
主さんも 色々 乗って
楽しんで下さい!
皆さん、たくさんの意見や回答をありがとうございます。
私自身の無知さを曝け出したような質問でしたが、様々な答えが聞けて非常に参考になり、勉強になりました。
現在の大型乗りの方には、過去の憧れや浪漫、様々な理由や思いを込めて乗っているのだなと、感じました。
私自身、大型が嫌いだとかバイクが嫌いというわけでこの質問をした訳ではありません。
私のちっさいバイクを、ライダー仲間として認めてくれる、大型乗りの方もたくさん見てきました。
ここで質問してよかったなと、今改めて思いましたし、何よりバイクに対する熱い思いが伝わり、私も大型を取ろうかと考えてしまうほどでした。
皆さん、このような質問に付き合っていただきありがとうございました。
鬼八さん、29番さん、こちらこそありがとうございます。
鬼八さんは、あの超難関時代に見事に限定解除を勝ち取ったのですね。
私にはとてもできません。
尊敬します。
ここからはどちらかというと、主さん宛てです。
昭和50年代頃、カワサキのZⅡ(750cc)の新車は確か50~60万円ぐらいでした。
それが鬼八さんのおっしゃるように、買い手がつかないために、あっという間に値落ちしたものでした。
元々ZⅡは、ZⅠという900ccモデルが基本設計です。
運輸省が認可しなかったため、国内向けに750ccにスケールダウンしたのがZⅡです。
900ccのZⅠは輸出専用モデルとなりました。
これの新車を逆輸入で手に入れようとすると、当時で確か100~120万円ぐらいしたと思います。
たったの100~120万円かと思われるかもしれませんが、当時このぐらいのお金を出せば、マークⅡとかローレルといった、2000ccの高級乗用車が買えました。
バイクに100万円以上出すというのは、若者には、とても手の届かない夢物語でした。
仮に手に入れたところで、メーカーは逆輸入車ユーザーに対し、ガンとしてパーツは売ってくれなかったそうです。
逆輸入車ユーザーは、バイク購入後も、逆輸入業者を通じ、パーツを逆輸入で購入していたそうです。
当時の逆輸入車は、中小零細企業による並行輸入ばかりです。
全国に販売拠点があるわけでもなく、アフターメンテナンスには大変な苦労を強いられたそうです。
また、ハーレーのエレクトラグライドに至っては、当時で300万円ぐらいしたと思います。
当時はクラウンロイヤルサルーンや、セドリックブロアムといった国産最高級乗用車が250万円ぐらいでしたから、高嶺の花でした。
そんなワケで、当時はリッターバイクというのは、免許、価格、アフターメンテナンスといった幾多のハードルを乗り越えたライダーだけが手に入れることのできる、特権階級の乗り物でした。
因みに当時、街中でリッターバイクを見かける頻度は、フェラーリを見かける頻度と大差ありませんでした。
当時の若者は自分がリッターバイクのオーナーになることは、生涯ないだろうと思ったものです。
それが今や、手の届く存在になったのです。
もし飛びつかなかったら、そっちの方が不思議なぐらいです。
つーか、今じゃ若い人でもほとんど大型だよね。自分はずっと250なのでツーリング行くと肩身狭くてしょうがない。観光地行くと98%くらいは大型じゃないか?。
そういう理由で大型にしている人も多々いると思うな。
- << 41 年齢もご意見も共感、全く同様です。 大型はパワーが有り、きっと長距離は中免乗りの私が感じたことのない快適さがあるのでしょね。私もその恩恵にあずかってみたい。そりゃあ遠方にいくなら大型のほうが断然 楽ですからね。歳をとればなおさら。エンジンが大きくなればなるほど疲労は減りますよね。 観光地では40台とまっていても400以下は2,3台ってとこですね。何とも言えず肩身狭い。 約20年前にバイク乗り始めましたが、なんでこんなに小綺麗なバイク乗りが増えたんだろうか。20年前はもっと気軽にバイクに乗れた気がする。個人的な気のせいかな。 なんか、小奇麗に乗っていないとバイク乗りじゃないみたいな感じがしてちょっと居心地悪いです。 気にしているのは自分の中だけでしょうね。ツーリング中はそんなこと気にしないで楽しんでます。
>> 36
つーか、今じゃ若い人でもほとんど大型だよね。自分はずっと250なのでツーリング行くと肩身狭くてしょうがない。観光地行くと98%くらいは大型じ…
年齢もご意見も共感、全く同様です。
大型はパワーが有り、きっと長距離は中免乗りの私が感じたことのない快適さがあるのでしょね。私もその恩恵にあずかってみたい。そりゃあ遠方にいくなら大型のほうが断然
楽ですからね。歳をとればなおさら。エンジンが大きくなればなるほど疲労は減りますよね。
観光地では40台とまっていても400以下は2,3台ってとこですね。何とも言えず肩身狭い。
約20年前にバイク乗り始めましたが、なんでこんなに小綺麗なバイク乗りが増えたんだろうか。20年前はもっと気軽にバイクに乗れた気がする。個人的な気のせいかな。 なんか、小奇麗に乗っていないとバイク乗りじゃないみたいな感じがしてちょっと居心地悪いです。
気にしているのは自分の中だけでしょうね。ツーリング中はそんなこと気にしないで楽しんでます。
- << 43 自分のレスに共感レス???
バイクに乗り始めてから43年 スズキ、ハスラー125 250 400←これで痔になった ホンダXL250 エルシノア250 その他 カワサキの650も乗ったが これは合わなかった。 現在はヤマハTW200 バイクも車もだけど大きさじゃなく好きなのが一番 TWの良いところは軽くてウイリーがしやすい 最もめったにやらないが 欠点はタイヤのブロックが大きいから オフロードを走ると弾む もうジジィになって来たから 無茶もしなくなったから ちょうど良いかも?。一番なのが車検がないことだ。 いくつまで乗れるか分からないが これからも身の丈に合ったバイクに乗り続けるよ。
バイクは車と違い体力がいる 楽な乗り物なら車がいい 体力が衰えた者はバイクは禁物 事故の元 ちなみに私は月150キロのジョギング 登山などで体を鍛えている
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