セカンドカーにおすすめの普通車

アクア

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燃費も内装も絶賛されてるMAZDAの新型のデミオ。イタリア車の雰囲気を漂わせる、コンパクトカー初のディーゼルエンジン搭載車だったかな。

ディーゼルはパワフルで軽油だからコスパも高いからオススメ。欧州ではディーゼルが主流です

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パッソ、ヴィッツ、フィットは燃費いいけど、スライドドアじゃないから赤ちゃんいたら厳しいかな。

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セカンドカーですよね。

スライドドアじゃなくても良いなら、アクアやパッソなんか可愛いと思います。
アクアはハイブリットだから燃費良いですよ。

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マツダ デミオ スカイアクティブ ディーゼルに一票。

• << 8 スカイアクティブはどこのメーカーですか？って聞かれそう

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スズキのソリオ

小さくまとまって、それでも意外や広くて、スライドドアで、運転が楽で、燃費も、旧型のワゴンＲソリオと比べたら格段の差で、前席を前に畳めてさらに広く出来て、荷物も意外に載ります。

• << 12 同意します。 加えて車体幅1､6ｍは、今や貴重な存在です。 本当は日本の道路事情や駐車事情を考えると、中が狭すぎず、外は広すぎず、最も使いやすい車体幅なのです。 かつてはこのぐらいが小型車の主流でした。 しかし昨今では、軽自動車の1､48ｍを超えると、殆どの小型車は、一気に1､7ｍになってしまいます。 この車幅は、タクシーや２ｔトラックなどと同じ車幅です。 日本の道路事情や駐車事情、更には人間の肩幅を考えると、少なくとも横２人掛けの範囲では、無駄に車幅が広すぎて使いにくいのです。 最も使いやすいはずの車体幅1､6ｍの車が、ソリオ１車種のみというのは、本当はおかしな現象です。 ソリオは高さやドアの形状なども含め、日本の道路事情や駐車事情をよく考えて作られた、貴重な存在だと思います。 あと、スレのご質問からはやや外れますが、ムーヴが片道30～40分の高速を含む巡航がキツいというのは、多分ノンターボだからと思われます。 軽自動車はターボの有無で、その高速巡航性能には雲泥の開きがあります。 別物と言っても過言ではありません。 ターボ付きの軽自動車に買い替えるだけで、通勤はウンと楽になると思われます。 また下手に軽自動車のセカンドカーを普通車に買い替えると、ちょっと近所に出かける際など、車体の大きさを持て余し、むしろ不便を感じることもあります。 繰り返しますが、何しろヴィッツやスイフト、デミオなど、車体幅はタクシーや２ｔトラックと全く同じなのです。 スレ文の内容からすると、普通車よりもターボ付きの軽自動車の方が用途に叶っているようにも思えます。 まずはターボ付き軽自動車の、試乗をオススメ致します。

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TOYOTAアクア
高速道路での走行や長距離でも、そんなに疲れませんし、コスパ抜群だと実感しています。
私も普段使いにアクア.趣味で86に乗っています。

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>> 5 マツダ デミオ スカイアクティブ ディーゼルに一票。 スカイアクティブはどこのメーカーですか？って聞かれそう

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AQUA
FIT
SUZUKI スイフト

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アクア後ろ狭いからＦｉｔ

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マツダデミオに一票

ディーゼル、評判良いし、デザインも斬新でカッコイイ

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>> 6 スズキのソリオ 小さくまとまって、それでも意外や広くて、スライドドアで、運転が楽で、燃費も、旧型のワゴンＲソリオと比べたら格段の差で、… 同意します。

加えて車体幅1､6ｍは、今や貴重な存在です。

本当は日本の道路事情や駐車事情を考えると、中が狭すぎず、外は広すぎず、最も使いやすい車体幅なのです。

かつてはこのぐらいが小型車の主流でした。

しかし昨今では、軽自動車の1､48ｍを超えると、殆どの小型車は、一気に1､7ｍになってしまいます。

この車幅は、タクシーや２ｔトラックなどと同じ車幅です。

日本の道路事情や駐車事情、更には人間の肩幅を考えると、少なくとも横２人掛けの範囲では、無駄に車幅が広すぎて使いにくいのです。

最も使いやすいはずの車体幅1､6ｍの車が、ソリオ１車種のみというのは、本当はおかしな現象です。

ソリオは高さやドアの形状なども含め、日本の道路事情や駐車事情をよく考えて作られた、貴重な存在だと思います。

あと、スレのご質問からはやや外れますが、ムーヴが片道30～40分の高速を含む巡航がキツいというのは、多分ノンターボだからと思われます。

軽自動車はターボの有無で、その高速巡航性能には雲泥の開きがあります。

別物と言っても過言ではありません。

ターボ付きの軽自動車に買い替えるだけで、通勤はウンと楽になると思われます。

また下手に軽自動車のセカンドカーを普通車に買い替えると、ちょっと近所に出かける際など、車体の大きさを持て余し、むしろ不便を感じることもあります。

繰り返しますが、何しろヴィッツやスイフト、デミオなど、車体幅はタクシーや２ｔトラックと全く同じなのです。

スレ文の内容からすると、普通車よりもターボ付きの軽自動車の方が用途に叶っているようにも思えます。

まずはターボ付き軽自動車の、試乗をオススメ致します。

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価格･性能･燃費･経済的全てでベストカーだと思う。

http://m.youtube.com/watch?v=WEjg4IVnSf8&itct=CBoQpDAYCyITCKTto_qE-8ACFUMMWAodDkMA91IP5paw5Z6L44OO44O844OI&hl=ja&gl=JP&client=mv-google


来年エコスーパーチャージャー購入予定です。

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通勤で使用するとなれば高速道路の料金も考えなくてはならないので12番さんの言うように軽自動車のターボがオススメだと思います。

しかし静寂性とかも求めているなら乗用車がよいです

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俺がもしその状況なら
前の型の
フィットハイブリッド
安くて全車クルコン付き
か前の型の1500プリウス
クルコン付きの上級のＧ
1800前期より全然いいです

それで買うなら最終年型をチョイス
100万前後で中古で買える

アクアは内装ショボい
値段が高い割には狭い
燃費だけ

レンタカー
フィットハイブリッド
プリウス1500あったら
迷わずどっちかにします

どちらも実燃費
安定の20km/l !!!

遠出も楽なセカンドカーにほしい車

ただし、ただのフィットや
プリウス下級グレードは×

あくまでもセカンドカーは
お金をかけずに上手に乗る車で
日頃はセカンドカー中心の生活になるため
ある程度の快適性も必要です

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うちはハリアーハイブリットに乗っていてセカンドカーはフィットシャトルです。
夫、子供、私、3人家族です。

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ホンダフリード


２人目を考えてるならスライドドアがいいのでは？

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トヨタ ラクティス

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皆様、たくさんのアドバイスありがとうございます！
何名かのアドバイスにあったように最初は軽のターボ車を検討していましたがターボ車となると200近くするのでそれなら普通車にしようと思った次第です（もともと旦那が安全面から軽に乗ることを反対してるのもあり、職場も異動で高速の距離になってしまいしばらく今の職場への高速通勤は続くので）

本当はフリードぐらい欲しいんですがナビやらのオプション入れたら予算オーバーで^^;

引き続きまだ出てない車種などありましたら教えてください！

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>> 19 新車でなくて、新古車（未使用車）狙いはどうですか？

ナンバーだけ取ってあるだけなのでかなりの割安になると思います。

デメリットはナンバーを付けてるので数ヶ月車検が短いです。色や装備は探せばあると思います。

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フリード 燃費悪いです
ハイブリでもあんましです

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マツダ プレマシー

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フリードも燃費悪いんですね^^;
今のムーブが街乗りで16〜17、高速で20ぐらいなのでこれぐらいの燃費が希望です。

仕事柄大きな荷物を乗せることも多いので後部座席がフラットになってダンボールがガッツリ乗る、と言うのも希望なので皆さんのアドバイスを元に検討してみます！

ありがとうございました(*´艸`)

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>> 23 ん？

レス画面がピンクではなくブルーの地ですし、番号も０ではなく23番になっていますが、お話の内容からして、もしかすると主さんですか？

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>> 24 すみません、ログインせずレスしてしまいました(；ﾟдﾟ)
23は主です>_<

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