注目の話題: 彼女いない劣等感; 女好き瞬間湯沸し器な旦那; 心狭いのか、、、？

軽自動車のエンジンが２サイクルエンジンだったら

レス56 HIT数 37867 あ+ あ-

774（ UfF0Ve ）
13/06/12 10:03(更新日時)

軽自動車が４サイクルじゃなくて２サイクルだったら良くないと思いませんか？

メリット ○アクセルレスポンスが良い
○4ストエンジンよりパワーが出しやすい（1サイクルの時間を短くできるので）
○エンジン構造が単純な分重さを軽くできます。

○部品点数が少ない

○オイル交換が不要なので燃費が多少悪くてもランニングコストが安上がり

○オイル代が安い(ホームセンターで見るとホンダ純正２サイクルオイルＬ/５００円)
ホンダ純正４サイクルオイルＬ/１２００円(バイク屋でオイル交換すると約２０００円)
私の体感ですが、原付で比較したら２サイクルの方が安上がりな気が、燃費も引っ張れば、(２サイクル)約Ｌ/３０kmパワーがあるので多少悪くてもまだ許せます)(４サイクル)約Ｌ４５km 走行音が２サイクルの方が運転してて静か４サイクルは、ギャーギャーうるさいので疲れる。

メンテナンス,オイル交換や廃油の処理の手間をトータルで考えると２サイクルの方がきちんと整備しているとお得に思いませんか？

オイルもオイルタンクに放り込むだけですから素人でもできます。

２サイクルの軽自動車生産されたら良いと思いませんか？

タグ

No.1904281　13/01/20 20:37(スレ作成日時)

ウォッチリストに追加

引っ越しの退去費用が安くなる可能性があります！

No.3 13/01/20 21:03
774 ( UfF0Ve )

再度２サイクル生産されると良いですよね～軽自動車660㏄で普通車顔負けのハイパワー

No.5 13/01/20 21:07
774 ( UfF0Ve )

別に２サイクルでもＡＴ車作れますから新車でＡＴの２サイクル作って欲しいですよね

No.7 13/01/20 21:16
774 ( UfF0Ve )

オイルは良いオイル使ったら排ガス意外にクリーンですよ

自分は、ホンダ純正のウルトラ２スーパーファイン使ってます。排ガス全然４サイクルみたいにクリーンですよ
それにヤマハのボートでも２サイクル、まだ新品があります

<< 18 ホンダ純正ウルトラスーパーファイン２って、安くても１Ｌ￥1000ぐらいするでしょう？昔あったスズキなどの２スト軽自動車は、だいたい500kmで１Ｌぐらいオイルを消費します。 3000kmも走れば、オイル代だけでも、約6000ぐらいかかる計算になります。４ストでしたら、あのオイルの王様？モービル１を、3000km毎に交換したのと同じぐらいの費用でしょうか？因みにモービル１を3000km毎に交換することは、究極の贅沢？です。殆どの人は、４スト軽自動車の場合、もっと安いオイル(2､5Ｌ￥2000～￥3000ぐらい)を、5000kmぐらい使っています。エレメント交換は、通常オイル交換２回につき、１回の割合が、一般的です。２スト軽自動車のオイルが、如何に不経済かが、おわかりいただけるかと思います。１Ｌ￥300ぐらいの、安い２ストオイルもホームセンターなどに売っていますが、このテの激安２ストオイルは、排気ガスの白煙がモクモクと大量に出るのが一般的です。

No.9 13/01/20 22:49
774 ( UfF0Ve )

測定も何も、スーパーファインはかなり、優秀なオイルですよ臭い無し、煙り無し１５分アイドリングして発進しても煙り無しマフラーに顔近づけても臭い無し、常に整備してある車両での話ですけれどね。ヤマハも良いオイルですけれどねヤマハは少し臭かったかな

ヤマハがジェットの技術使って復活させて欲しいな

No.11 13/01/20 23:27
774 ( UfF0Ve )

白煙はオイルと整備次第でしょう因みに、整備の行き届いた２サイクルの原付は白煙吐きません

因みに、エコエコと騒いでいるのは日本だけ

日本は、エコビジネス

因みに地球温暖化は排気ガス規制では、解決しません

No.19 13/01/21 17:18
774 ( UfF0Ve )

そうですか？スーパーファインは１本８００円で見かけましたよ４サイクルだとオイル代２５００円+工賃+１０００円+廃オイル代３００円取られる計算になりますから素人サンの場合、４０００円程度取られますよ、２サイクルが復活すれば現在の技術が入りますから１Ｌで１０００㎞程度走る計算になるでしょう私の原付は１０００キロくらいは走りますよ

No.29 13/01/22 21:38
774 ( UfF0Ve )

確かに燃費面では、不利はありますが原付を見てわかる様にその分パワーがありメンテナンスし易い所がメリットでは？最近のエコカーの軽自動車なんて、まともに坂登りませんからね～、グイとアクセル踏み込んでエンジン唸らせないとまともに坂登りません
非常にストレスになりませんか、原付でも４ストじゃストレス溜まりまくり、２ストじゃ快適燃料供給じゃなくて、オイル供給を断つと２ストは、エンジン焼き付くのですよオイルが分離給油式ならあまり関係ない話でしょ

No.33 13/01/25 22:54
774 ( UfF0Ve )

新しく２ストでるなら価格は、４サイクルより安くないとね４サイクルより高かったら話にならないしね

No.38 13/02/02 22:16
774 ( UfF0Ve )

３７番サン

エンジンの耐久性って……２ストの場合、故障より磨耗でしょ、８００００キロノントラブルで走ってるアドレスの１００見ましたよ。トラブルはマフラー詰まり１回とパンクぐらいだそうです。

マフラー詰まりってうちの５０㏄は２４０００走ってますけど、今の所は無いですね、一応詰まり防止に、排気口から１５５円のパーツクリーナーたんまり注入してるのと、出来るだけ全速力で走らせる様にしてますから
ってマフラー詰まらないようになるべく回転数高めで走らないと駄目じゃないですか～

<< 40 自分のスズキキャリィ２台所有したけれど、２台共走行５万キロぐらいで、クランクベアリングがイカレて、要オーバーホールとなりました。他にも、リードバルブが割れたことも、何度かありました。いずれも、４ストでは考えられないトラブルです。スズキディーラーのメカニックも、「Ｆ５ＡやＦ６Ａでは、ありえないトラブル」と、言っていました。少なくともスズキのＬ50やＬＪ50は、耐久性には問題ありというのが実感です。

No.41 13/02/02 22:41
774 ( UfF0Ve )

サーキットはないですけど１時間くらいは、全開走行(5000回転くらいで)で乗った事はありますよ、ガソリン満タン５･５Ｌに１００ccの混合した事あります。きちんと振って混ぜました。

知り合いのＣＲＭ８０改造９０に分離給油+混合ガソリン、凄い煙でしたね

自分のはＡＸＩＳ５０ですけどね

No.44 13/02/02 23:55
774 ( UfF0Ve )

角型ジムニーでＡＴがあったような、ちょっとくらい値上がりしても２スト作って欲しいかな。２ストのインジェクションとか………素人が多い世の中じゃパワーのある軽自動車で人気が出そうな感じがするんですけどね、１５㎞/Ｌから７㎞/Ｌに燃費が落ちても欲しい人は買うだろうし燃費あんまり気にして無い人案外多いかも

音と排ガスはマフラーでなんとか成りそうな感じが………、社外品でノーマル仕様のマフラーとかでるかも

<< 52 角型ジムニーのＡＴは４ストで、それも660ccになってからです。私の知る限り、２ストエンジン唯一のＡＴ車は、初代のアルトです。当時、軽自動車は550ccで、４スト車はほぼ全て、最大トルクが4､4kg/mでした。スズキの２ストだけが、唯一5､4kg/mあり、更には当時は４ナンバーの商用車は、排気ガス規制が緩かった点を利用してできたＡＴ車のようでした。決して速くはありませんでしたが、当時としては、結構キビキビと走っていました。