ＺＸ直し中💡ふけない⤵⤵

根本的な取り付け方は間違ってませんよね？
間違ってなければエアクリーナーの詰まりが考えられ空気不足、ホコリ、汚れ、水濡れ、燃料と空気の混合比の狂い。
極端に違うなら水濡れの可能性高いかな？

しかしながら肝心なそのバイク２スト、４ストどちらでしたっけ？

尚、２ストはオイルを定期的に継ぎ足しで走りエアクリーナーは湿ってるのが正常、湿気式。
４ストはカラカラの乾式。

• << 3 >４ストはカラカラの乾式 とは限らねーよ

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エアインテーク側の異常かとおもいます。
混合気の酸欠かな

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>> 1 根本的な取り付け方は間違ってませんよね？ 間違ってなければエアクリーナーの詰まりが考えられ空気不足、ホコリ、汚れ、水濡れ、燃料と空気の混合比… >４ストはカラカラの乾式
とは限らねーよ

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>> 3 んじゃ自分のアドバイスは一つもナシ？
無知なの？

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昔ホンダのジョルノに乗ってる時
あまりにフケなくて ｸﾘーナーボックス開けて中のスポンジ洗って
確か潤滑剤スプレー したらアイドリングがなくなって
常にエンジン全開状態になったことがあった 関係ないレスですまん

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エアクリのスポンジを洗ってみましたか？

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３みたいな言葉使いも知らない、一方的な荒らしが出没し雰囲気を損ねます、私からも削除一票をお願いしときます。

• << 13 無知な者が誤った情報を教え合って満足してるなら、それでもいいさｗ このスレで最も適切なレスは「早くバイク屋へ行け」だよ たいていのバイク屋は女には親切なもんだしな 現車をプロに見せて診断してもらうのが最も正確で、スレ主自身のスキルアップにもつながる。

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主です💦みなさん読んで頂きありがとうございます💦

削除する方がｲｲですか？？でもいろいろ教えて欲しいんです😢

どうか揉めないで💦みなさんありがとう✨✨

あと説明不足でｽｲﾏｾﾝ…。実はｽﾎﾟﾝｼﾞ入ってない状態でやってます😅入れても多分一緒だと思います⤵

キャブってｺﾄはないですか？？

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主です💡補足今更ですが💦

リードバルブ異常なし。キャブ２回掃除して、アクセル全開にしてキックしないとかからないです！

かかりも悪く、必死にキック連続してやっとです💦

もう解答頂けないでしょうか😢

• << 12 ｲｼﾞﾘ好きの素人ですけど、ヨイ？ そうなったキッカケは？ 以前は普通に好調だったんですか？ まずはそこから…

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>> 10 ピストンとシリンダーの状態確認しましたか？
傷があったりして正常な圧縮されないと似た感じになりますよ。
違ったら、ごめんなさい。

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>> 10 主です💡補足今更ですが💦 リードバルブ異常なし。キャブ２回掃除して、アクセル全開にしてキックしないとかからないです！ かかりも悪く、必死… ｲｼﾞﾘ好きの素人ですけど、ヨイ？
そうなったキッカケは？
以前は普通に好調だったんですか？

まずはそこから…

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>> 8 ３みたいな言葉使いも知らない、一方的な荒らしが出没し雰囲気を損ねます、私からも削除一票をお願いしときます。 無知な者が誤った情報を教え合って満足してるなら、それでもいいさｗ

このスレで最も適切なレスは「早くバイク屋へ行け」だよ
たいていのバイク屋は女には親切なもんだしな
現車をプロに見せて診断してもらうのが最も正確で、スレ主自身のスキルアップにもつながる。

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主です。まとめてのお礼で申し訳ないです。

5.6年放置されてた友達ので、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸも他も腐りまくってたんだけど、ｴﾝｼﾞﾝかかったので貰ってきて直してやる～と思ったんです…。確かにﾊﾞｲｸ屋行けばｲｲかもしれませんが自分で悩みながらやりたいんです。でもまだまだなので思いも付かない原因があるかもと思い質問してみました。行くのも少し面倒だし😅

意見下さった方ありがとうございました。やってみます💕‼

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主さん、ちゃんとクリーナーのスポンジは入れてエンジン掛けてください。でないとキャブへの空気量が変わり調子が出ませんよ。後、素人の人でキャブはオーバーホールしない方が良いです。キャブの中身は細かいﾈｼﾞや細い穴など精密に作られています。素人さんでも知識経験が豊富ならいいんですが、触ると調子が極端に悪くなる場合があります。二輪整備士でした。

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15さん、ありがとうございます。

一応12年近くいじってはいるんです💡やっぱりまずｽﾎﾟﾝｼﾞありきですよね😅少し横着なのでダメですね💦💦(笑)

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>> 16 整備士さん来られたから 出る幕ないんだけど。

因みに エアクリボックス（ボックス全て？スポンジだけ？）さえ付いてなければ、普通に走れるの？
長期の放置車両なら ｷｬﾌﾞの詰まりは必至だから、清掃（ジェット類 穴と云う穴全て）で、まずはそれなりに復活すると思いますが。
コンディションを良くするには、エアクリ プラグ の清掃交換ね!!

ダメなら 燃料ラインのどこかだろうし…

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12さん、お付き合い頂きありがとうございます🎵

ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽの外側をつけるとﾀﾞﾒなんですよね。まだｽﾎﾟﾝｼﾞ入れてみてないので入れたらどうなるか分かりません💦

さらけ出しだとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞするし…。ﾈｼﾞ留めないで被せただけでふけるんです😓

取りあえず交換したり掃除したりは充分だとおもうんですけどﾈ😢

走らせてはみてません💡

• << 21 ｷｬﾌﾞは ジェット類も外してパーツクリーナーで洗浄してますか？ あと エアスクリューの戻し値なども適正に組み付けましたか？ プラグくらいは新品にしてますか？ まずは全ての部品、調整箇所を標準値に戻す事。 後はトラブルの説明次第… ふけないと言っても、そのままストンと止まるのか？ ツキが悪いのか？ その他様々な症状がある訳で…。 停止状態では、とりあえずエンジン吹けたって、走行負荷が掛かるとダメだったりもするし。 長期の放置車両 タンク内のサビも心配だし、ストレーナーもキレイにしたいとこだし、新しいガスがｷｬﾌﾞへちゃんと落ちないと話にならないし。 正常なバイクなら、ボックスのフタが付いていようが無かろうが、スポンジが有ろうが無かろうが、汚れていようが関係なく、普通に走る事は出来る訳で…調子の良し悪しはあれど、走行不可までにはならないはずです。
• << 24 明らかに 混合気が 濃い症状ですね キャブＯＨ時に パイロットスクリューの奥のＯリング及びスクリュー先端の状態は どうでしたか？ Ｏリングが なかったり 潰れ過ぎ スクリュー先端の潰れ 折れだと 混合気が濃い状態になり ボックスのふたをつけると余計 空気が少なくなり 結果 混合気が濃くなり アイドリング不調 始動困難になります

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ちゃんとクリーナーのスポンジ入れてください。入れてると入れて無いとでは調子が全く違います。あとクリーナーBOXの空気を吸う部分の穴はちゃんと確保されてますか？？…何か詰まってませんかね？？

それとこの原付２ｽﾄ４ｽﾄ？？

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>> 19 15さん、ありがとうございます。

2ｽﾄです💡前に確認しましたが問題なかったです💧なんか詰まってるってｺﾄはないです😞

なんなんだろ～😫

• << 22 お邪魔します、約１名は下手なアドバイスで墓穴を恐れてるとしか思うざるを得ません、しまいには質問者へ八つ当たり、ほっときましょう。 女性では珍しいメカ好きのある程度の経験者とお見受けました。そういった心域は好意が持てます。 本題です ＞⑫レスのクリーナーボックスの外側を付けるとダメ 極端で断定は難しいですが明らかにエアーの多い少ないによる燃調崩れ関係ではないかと思われ、組み付け間違いが絶対無いとすると何らかのトラブルでオートチョークの不具合、燃料が規定よりかなり濃い。 つまりキャブのオーバーフローが原因でエンジン側にガソリンが液体のままあふれ流れ込んでる可能性も否定出来ません。 まずは燃料の流れが正常かどうかの確認しましょう、方法はアクセルワイヤー、燃料ホースなど余裕が有り、可能ならキャブを一旦エンジンから外した状態で燃料ホースは繋いだまま、 更にキャブ下のフロート室のカバーを外し、フロートを上げ下げしスムーズに動くか確認、下げた状態で勢い良く燃料が出、上げたらキャブのどこからも漏れず完全に止まる、これが正常です、 但し自然落下式で、燃料ポンプ付きはキックかセルを稼動し確認をしてみて下さい。知識があるみたいで知ってたらごめんなさい、 あ～でもこ～でもないと作業頑張ってる姿が思い浮かびます(^_^;)

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>> 18 12さん、お付き合い頂きありがとうございます🎵 ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽの外側をつけるとﾀﾞﾒなんですよね。まだｽﾎﾟﾝｼﾞ入れてみてないので… ｷｬﾌﾞは ジェット類も外してパーツクリーナーで洗浄してますか？
あと エアスクリューの戻し値なども適正に組み付けましたか？
プラグくらいは新品にしてますか？
まずは全ての部品、調整箇所を標準値に戻す事。

後はトラブルの説明次第…
ふけないと言っても、そのままストンと止まるのか？
ツキが悪いのか？
その他様々な症状がある訳で…。
停止状態では、とりあえずエンジン吹けたって、走行負荷が掛かるとダメだったりもするし。

長期の放置車両
タンク内のサビも心配だし、ストレーナーもキレイにしたいとこだし、新しいガスがｷｬﾌﾞへちゃんと落ちないと話にならないし。

正常なバイクなら、ボックスのフタが付いていようが無かろうが、スポンジが有ろうが無かろうが、汚れていようが関係なく、普通に走る事は出来る訳で…調子の良し悪しはあれど、走行不可までにはならないはずです。

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>> 20 15さん、ありがとうございます。 2ｽﾄです💡前に確認しましたが問題なかったです💧なんか詰まってるってｺﾄはないです😞 なんなんだろ～😫 お邪魔します、約１名は下手なアドバイスで墓穴を恐れてるとしか思うざるを得ません、しまいには質問者へ八つ当たり、ほっときましょう。
女性では珍しいメカ好きのある程度の経験者とお見受けました。そういった心域は好意が持てます。


本題です
＞⑫レスのクリーナーボックスの外側を付けるとダメ
極端で断定は難しいですが明らかにエアーの多い少ないによる燃調崩れ関係ではないかと思われ、組み付け間違いが絶対無いとすると何らかのトラブルでオートチョークの不具合、燃料が規定よりかなり濃い。
つまりキャブのオーバーフローが原因でエンジン側にガソリンが液体のままあふれ流れ込んでる可能性も否定出来ません。

まずは燃料の流れが正常かどうかの確認しましょう、方法はアクセルワイヤー、燃料ホースなど余裕が有り、可能ならキャブを一旦エンジンから外した状態で燃料ホースは繋いだまま、
更にキャブ下のフロート室のカバーを外し、フロートを上げ下げしスムーズに動くか確認、下げた状態で勢い良く燃料が出、上げたらキャブのどこからも漏れず完全に止まる、これが正常です、
但し自然落下式で、燃料ポンプ付きはキックかセルを稼動し確認をしてみて下さい。知識があるみたいで知ってたらごめんなさい、
あ～でもこ～でもないと作業頑張ってる姿が思い浮かびます(^_^;)

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長くお許し下さい。
それと１２さんの２１の応えに同感します、状況をもう少し詳しく報告しないと先に進めませんよ。
ジェットブロックまで清掃したのかキャブクリーナー使いながらエアーコンプレッサーまで使えば完璧でどこまでされたのでしょうか？
まれにキャブ内部に製造段階の過程からか穴の通路を小さなパッキンで埋められてる場合も有り、これひとつでも忘れて脱落してると間違いなく不調起こします。

ついでにフロートの破損、穴あきも点検して下さい、フロート単体を水なり燃料の中なり沈めると判明するはずで、不具合でもあるとフロート室で正常に浮かばず燃料面の制御されませんので。
兎に角ひとつひとつ確認するしか無いですよ。

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>> 18 12さん、お付き合い頂きありがとうございます🎵 ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽの外側をつけるとﾀﾞﾒなんですよね。まだｽﾎﾟﾝｼﾞ入れてみてないので… 明らかに 混合気が 濃い症状ですね

キャブＯＨ時に パイロットスクリューの奥のＯリング及びスクリュー先端の状態は どうでしたか？

Ｏリングが なかったり 潰れ過ぎ
スクリュー先端の潰れ 折れだと
混合気が濃い状態になり ボックスのふたをつけると余計 空気が少なくなり
結果 混合気が濃くなり アイドリング不調 始動困難になります

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スポンジフィルター付けてやってみました？？…ダメならもう１度、自分でされたキャブの組み付けを見てみましょう。

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